Diariomotor

Aquí tenemos el claro ejemplo de que poco a poco la marca Seat va ganando importancia en lo que se refiere a diseño y tecnología, apostando por el desarrollo de prototipos eléctricos como éste Seat IBE Concept que nos adelantan la tecnología de los modelos que llegarán al mercado en un futuro. Aunque es indiscutible que en ese sentido sigue un paso por detrás del resto de marcas del Grupo Volkswagen.

El Seat IBE Concept aún es un modelo conceptual de coupé compacto de cuatro plazas y dimensiones muy reducidas (con 3.78 metros de longitud es más corto que un Seat Ibiza) que vendría a situarse como un Scirocco en miniatura que con su peso ligero y un propulsor picante se podría convertir en un pequeño deportivo muy a tener en cuenta.

Seat sigue modernizando la gama de todos sus modelos para ir paulatinamente incorporando los motores de nuevo desarrollo del grupo VAG. En este caso son los gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI, con inyección directa de combustible y common rail respectivamente, los que se añaden al León y a las diferentes variantes de monovolumen Altea.

El otro día ya presentábamos el León 1.6 TDI de 105 CV con el que además nacía una nueva versión Ecomotive encuadrada como la menos contaminante de toda la gama. Ahora es el turno de que el compacto incorpore el 1.2 TSI de 105 CV, un cuatro cilindros turbo que ofrece 175 Nm de par máximo. En el León consume 5.7 l/100 km y emite 132 gr/km de CO₂, una suculenta ganancia en comparación con el anterior 1.6 litros de 102 CV que consumía 7.2 litros y emitía 169 gr/km. El precio del León 1.2 TSI con acabado Reference es de 17.180 euros.

Hace poco más de un mes os informábamos de cuáles eran los cinco coches más seguros que había probado EuroNCAP en 2009, el primer año con más criterios de evaluación y más exigentes para conseguir la máxima puntuación. En éste primer año con el nuevo sistema, se probaron 29 coches de los cuales 23, un 79%, obtuvieron cinco estrellas por lo que podríamos pensar que los fabricantes se habían adaptado bien al cambio.

Pero las marcas tienen que seguir trabajando, cómo lo demuestra que en los primeros resultados de 2010 que se publicaron ayer, sólo un coche de los probados consigue la máxima puntuación. Se trata del Toyota Verso, una buena noticia para la marca con la que le está cayendo en los últimos meses. En el otro lado tenemos al Citroën Nemo, que se quedó en sólo tres estrellas. A continuación, todos los resultados.

Se acaba de conocer la sorpresa que Seat nos tenía reservada para el Salón de Ginebra 2010: un concept car eléctrico de tamaño contenido y aspecto coupé, que podría prefigurar algunos rasgos de diseño y estilo para futuros modelos de la marca española. El Seat IBE Concept supone una evolución estilística sobre los modelos actuales de Seat, con un diseño de Luc Donckerwolke de dimensiones muy contenidas: 3.78 metros de longitud, 1.22 metros de altura y 1.80 metros de anchura.

A pesar de esta reducida longitud, el ser tan bajo y ancho le proporciona un aspecto muy deportivo, lo que concuerda con su habitabilidad interior, muy propia de un coupé: 4 plazas distribuidas de la forma 2+2. Cuenta con un motor eléctrico que entrega 75 KW (102 CV) y cero emisiones contaminantes, capaz de mover el vehículo a 160 Km/h de velocidad máxima y de acelerar de 0 a 100 Km/h en 9.4 segundos.

Hace un mes Seat comunicaba que se convertía en la principal marca para transportar a representantes políticos durante la Presidencia Española de la Unión Europea. Para ello ha aportado 100 unidades del Audi Exeo, 70 unidades del Altea XL y 60 unidades del vetusto Alhambra. En total 230 coches made in spain.

Otras marcas del Grupo VW como Skoda,Volkswagen o Audi también son patrocinadores aunque con menor volumen. Como era de esperar, los Jefes de Estado no irán en un “vulgar” Seat o Skoda, y es que a la flota de 57 Audi A8 de la actual generación se van a unir de forma inminente 15 unidades de la nueva berlina de lujo de la marca alemana.

Tras las discretas modificaciones que sufrió el Seat León en su equipamiento llega una novedad totalmente esperada, la incorporación del motor diésel 1.6 TDI a la gama del compacto. Sustituye al veterano motor 1.9 TDI, considerado uno de esos motores que “puede con todo”.

Este nuevo propulsor reduce la cilindrada y con la tecnología common-rail ofrece un mayor rendimiento. Se dispone con un único nivel de potencia, 105 CV a 4.400 vueltas, y ofrece un elevado par máximo de 250 Nm que se desarrolla entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Puede asociarse tanto con un cambio manual de cinco marchas como con el DSG de siete velocidades.

Resulta difícil encontrarse con un Seat Altea Freetrack por la carretera, no es un vehículo que esté teniendo un nivel de ventas muy grande. Una parte de ese escaso éxito se ha debido al estilo de coche, monovolumen con un extra de preparación offroad, tanto por sus protecciones externas como por la posibilidad de la tracción total.

Pero otra gran parte de su escasa penetración en el mercado ha sido por las escasas ofertas de motorización. Actualmente el Altea Freetrack se puede configurar con tres motores diferentes, los diésel 2.0 TDI de 140 y 170 CV o el potente gasolina TFSI de 200 CV, de los cuales estos dos últimos llevan tracción total y el TDI más básico la toma como opción. Seat ampliará a partir de ahora este repertorio con dos nuevos motores.

Seat se ha aliado con Shakira para lanzar el Ibiza “Good Stuff” que no es más que una edición “especial” que sirve para conmemorar la gira europea que está realizando la cantante colombiana y que Seat patrocina.

Lo que Seat llama “exclusivo” se queda en el sello de la edición especial en el exterior. Todo lo que trae a mayores el Ibiza “Good Stuff” es equipamiento sobre el nivel Style del que parte. Los extras que trae son unas llantas de tipo “Sonda” en 16”, el equipo de sonido MP3 con conexión externa USB y el navegador Tom Tom V5 con soporte y preinstalación.

Seat acaba de presentar oficialmente el Ibiza de carrocería familiar, que oficialmente se denomina Seat Ibiza ST o Sports Tourer. Esta es la primera vez que Seat crea un familiar sobre el popular Ibiza después de cuatro generaciones del mismo.

Si empezamos hablando de la forma que tiene el ST directamente no ha cambiado respecto al prototipo que lo adelantó, el IBZ Concept, aunque por supuesto ha perdido el doble techo solar y el paquete aerodinámico similar al del Bocanegra. El cambio más notable está en las ópticas traseras que toma del otro familiar de Seat, el Exeo Sports Tourer. Su longitud es de 4.23 metros, que son 25 centímetros más que el Ibiza, y cuenta con cinco plazas máximo.

En el Salón de Ginebra se presentará el nuevo Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI. El Ibiza más ahorrativo equipaba hasta ahora un 1.4 TDI bomba-inyector de 80 CV, con el que se conformaba con beber 3.7 litros de gasóleo cada 100 km, acompañados de una emisión de CO₂ de 98 g/km. Con el lanzamiento de la nueva generación de propulsores diésel en el Grupo Volkswagen, es hora de modernizar al Ecomotive. Desde este año pasará a equipar un 1.2 TDI common-rail de nueva factura y 75 CV de potencia.

El mismo motor se montará en el Volkswagen Polo Ecomotive, y no es la primera incursión del Grupo en motores turbodiésel de 1.2 litros, el primero fue un tres cilindros bomba-inyector que estenaba el Volkswagen Lupo 3L, seguido del Audi A2 1.2 TDI. Consumían poquísimo combustible – menos que consumirá el actual – pero sus registros de fiabilidad no eran buenos. El nuevo 1.2 TDI también tendrá tres cilindros, pero emplea tecnología common-rail y lleva tras de sí 20 años de experiencia en motores turbodiésel.