Están siendo semanas muy importantes dentro de SEAT & CUPRA. La compañía española que engloba ambas marcas, terminó el año 2025 presentando las nuevas generaciones del SEAT Ibiza y del SEAT Arona, precisamente en un momento en el que el icónico modelo bajo el nombre de la isla mediterránea acababa de cumplir su cuarenta aniversario. Con el arranque de 2026 todo el foco se concentraba en el lanzamiento del CUPRA Raval, la gran apuesta por parte del fabricante para este año y una gran oportunidad para hacerse hueco en un segmento cada vez más competido y en el que será clave el posicionamiento.
Se cerraba de esta forma el capítulo de 2025, año en el que SEAT además celebraba su 75 aniversario, y lo hacía con un número de vehículos entregados que se acercaba a las 600.000 unidades entre ambas marcas, con una cifra total final de 586.300 vehículos, lo cual suponía un 5,1% más que los 12 meses anteriores. Incluso con el cierre temporada de la Línea 1 de Martorell, con motivo de los ajustes y dimensionamiento para acoger la nueva producción de vehículos eléctricos, la compañía había sido capaz de satisfacer la demanda y afrontaba un 2026 cargado de ilusión, a la par de incertidumbre debido a los retos que planteaba el sector automotriz.
La situación geopolítica o las decisiones en cuanto a los aranceles han sido uno de los grandes retos para SEAT & CUPRA durante los últimos meses, algo que comenzó ya en 2024 cuando se decidió aumentar el gravamen a los vehículos eléctricos fabricados en China que llegaban a la Unión Europea, para posteriormente desatarse toda la guerra arancelaria con Estados Unidos. Por si fuera poco, 2026 comenzaba con los movimientos militares en la zona de Oriente Medio, precisamente uno de los mercados en los que CUPRA se había fijado después de que la opción de desembarcar en Norte América se retrasara tras las decisiones de Donald Trump acerca de los productos importados desde Europa.
No era por tanto una situación sencilla para la firma, la cual desvelaba el pasado 30 de abril los datos del primer trimestre de 2026, periodo en el que consiguió un beneficio operativo de 43 millones de euros, lo que suponía un aumento de 38 millones más respecto a 2025, con un Q1 que estuvo precisamente marcado por los aranceles impuestos por Europa al CUPRA Tavascan producido en el gigante asiático.
Marzo de 2026, el mejor mes histórico de CUPRA:
Doce meses más tarde, CUPRA acaba de firmar el mejor primer trimestre de toda su historia, alcanzando en este caso un volumen de 79.800 unidades vendidas, siendo marzo además su mejor mes desde su nacimiento como marca al lograr la venta de 36.300 vehículos. ¿Qué hay detrás de este éxito tan rotundo si tenemos en cuenta que todavía el CUPRA Raval o el nuevo CUPRA Born no pueden ser la explicación para estos guarismos ya que no habían iniciado su comercialización?
La marca ha comunicado que además de haber sometido a la compañía a un riguroso control de costes y de gastos indirectos como respuesta a la gran incertidumbre que hay en la industria del automóvil, también han conseguido finalmente que se conceda la exención de los aranceles adicionales de la Unión europea al CUPRA Tavascan desde el pasado mes de febrero, lo que parece haber desbloqueado por completo la situación.
“2026 es un año decisivo para SEAT & CUPRA, y los resultados del primer trimestre confirman que vamos por buen camino. Se trata de un primer paso importante en nuestra recuperación financiera, que refleja las decisiones firmes que estamos adoptando para reforzar nuestra resiliencia y lograr un crecimiento sostenible. Al entrar en una nueva era con la llegada del CUPRA Raval, la solidez de nuestro equipo nos permite afrontar el año con confianza”, afirmaba Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA.
Por su parte, SEAT ha sido responsable de 65.500 coches del total de 145.300 unidades de entregas globales realizadas por SEAT & CUPRA durante este primer trimestre de 2026, en este caso rentabilizando el lanzamiento tanto del SEAT Ibiza como del SEAT Arona.
