El Mundial de Resistencia comenzó el pasado fin de semana con el esperado duelo entre Porsche y Toyota. Si bien entre los LMP1 la batalla será a dos bandas, la categoría GTE ha tomado mucho protagonismo durante los últimos meses, especialmente después de que la FIA le diera el status de Campeonato del Mundo y con la noticia de que BMW se unirá dentro de muy poco a Ford, Ferrari, Porsche y Aston Martin.

Continuar leyendo »

Lo que acontece tras una carrera suele ser muy monótono y parecido en cualquier parte del mundo excepto Estados Unidos. Los tres primeros clasificados aparcan sus coches en el parque cerrado y como mucho el mejor entre los privados, independientes o alguna subcategoría goza el privilegio de acceder a esa parcelita reservada a los mejores. Sin embargo el Mundial de Resistencia ha sabido estar a la altura de la variedad que le caracteriza.

Continuar leyendo »

Habrá que esperar hasta el próximo 16 de junio para conocer los detalles de la normativa técnica que utilizarán los LMP1 a partir de 2020 (conversaciones en las que ha participado activamente Bruno Famin, director de Peugeot Sport), hasta entonces, ya conocemos la decisión por parte de FIA y ACO de mantener congelados los reglamentos híbridos de los prototipos de Le Mans durante los próximos años, así como el pacto entre caballeros firmado por Toyota y Porsche para utilizar el mismo chasis hasta 2020.

Continuar leyendo »

El ajuste dinámico en el reglamento para intentar emparejar rendimientos de distintos coches, mejor conocido como Balance of Performance (BoP), tendrá un novedoso sistema automatizado que inicialmente se aplicará a la división LMGTE Pro. Se indica que a partir de los datos de cada coche se utilizará un algoritmo y una herramienta de cálculo con el fin de evitar, en la medida posible, la aplicación del criterio humano. La aplicación del nuevo modelo no se utilizará para las 24 Horas de Le Mans ya que la FIA y el ACO determinaron que primero se debe concluir el periodo de evaluación.

Continuar leyendo »

Una de las principales preocupaciones del ACO y de la Federación Internacional de Automovilismo es la de mantener los pocos fabricantes que quedan actualmente en parrilla, a la espera de la introducción de una nueva normativa que atraiga a nuevas marcas (guiño, guiño, codo, codo, Peugeot). Primero se congeló el reglamento para que los costes en el desarrollo de la parte híbrida no siguieran escalando los próximos años y ahora se ha llegado a un acuerdo para que Porsche y Toyota sigan utilizando los mismos chasis hasta 2020.

Continuar leyendo »

Finales de 2016, Volkswagen Motorsport dejaba abierta la puerta a permitir que su Volkswagen Polo R WRC 2017 terminara de ser evolucionado para permitir que los equipos privados pudieran alquilarlo y competir con él en el Mundial de Rallyes. En aquellas fechas, un responsable del Grupo Volkswagen también dejaba en el aire la opción de que ocurriera un caso similar con los Audi R18 e-tron Quattro LMP1 ex-oficiales.

Continuar leyendo »

El retiro de Audi del Mundial de Resistencia ha representado un duro revés para la organización del campeonato ya que la marca alemana invertía cuantiosos recursos en otros ámbitos, además de simplemente hacer correr sus coches oficiales en las diferentes divisiones. El vacío que deja Audi resultó tan significativo que hasta los R8 asignados como Safety Car para Le Mans tendrán que cambiar para esta edición. Según el presidente del ACO, BMW se encargará del reemplazo.

Continuar leyendo »

Ya no es un secreto que Peugeot Sport está estudiando su regreso al Mundial de Resistencia. El fabricante francés está como loco por volver, sin embargo, no está dispuesto a que esto sea a cualquier precio. Tras dejar en más de una ocasión claro que buscan un control de costes entre los LMP1 Híbridos, la FIA hacía públicas ayer las decisiones tomadas en la pasada reunión del Consejo Mundial del Motor que, entre otras cosas, hablaba de dar ciertas excepciones técnicas con el fin de fomentar la llegada de nuevos fabricantes al WEC.

Continuar leyendo »

El Salón de Ginebra no sólo consiste en presentar coches. También se producen anuncios importantes incluso en el ámbito de la competición, como el que hizo Aston Martin. La marca británica, que de la mano de Nicki Thiim y Marco Sorensen conquistó en 2016 el título de pilotos en la categoría GTE del Mundial de Resistencia, anunció que renueva su compromiso con el WEC por cinco temporadas más.

Continuar leyendo »

Después del abrupto final del programa LMP1 de Nissan circularon por las redes sociales unas tristes imágenes de un Nissan GT-R LM NISMO LMP1 aparcado junto a unos contenedores de basura. La lógica indicaba en todo momento que debía tratarse de una maqueta a escala real, de las empleadas en los expositores de concesionarios y zonas de paddock abiertas a los aficionados. Pero surgía la duda razonable de qué ocurrirá con las tres unidades empleadas en las 24 Horas de Le Mans 2015.

Continuar leyendo »