Estoy convencido de que todos tenemos una idea, cada vez más clara, al respecto de lo que es un coche chino. Y que esa idea la asociaremos cada vez más a alguna de las marcas, recién llegadas, que está provocando un aluvión de coches económicos, cada vez más presentes en nuestras calles y nuestras carreteras. ¿Pero qué hay de esos coches fabricados en China, que no son de marcas chinas?
Ya hemos hablado de un coche que, lo creas o no, llega a Europa desde China, el Tesla Model 3. Y hoy veremos que el mejor representante de lo que la Unión Europea ha considerado una amenaza, del coche eléctrico barato fabricado en China, no es precisamente de una marca china, sino un Dacia.
Es el coche eléctrico más barato con diferencia. Se llama Dacia Spring y se fabrica en China.
Un coche de Dacia fabricado en China
¿Qué lleva a una marca como Dacia a producir sus coches en China? La respuesta rápida es sencilla, y obvia, el bajo coste de la producción en China sin el cual probablemente el Dacia Spring no sería tan barato. La respuesta larga es algo más compleja y, además del factor de los costes de producción, se unen aspectos clave, como el desarrollo de la tecnología del vehículo eléctrico y la presencia de los principales proveedores – y materias primas – en China, o también la oportunidad que se presenta para los fabricantes europeos en el mercado local.
También es importante recordar que el Dacia Spring parte de un desarrollo que inicialmente no fue pensado para Europa. Desde 2015, Renault comercializa un pequeño utilitario, con rasgos de crossover, llamado Kwid. Un coche que fue concebido con motores de gasolina de tres cilindros y destinado inicialmente para India. Insistimos en que, el Kwid, se comercializa como Renault. Y también llegó a Brasil y Latinoamérica, en una versión mejorada en algunos aspectos, como en lo concerniente a equipamiento y seguridad.
El Renault Kwid se produce en Chennai, India, y también en Säo José dos Pinhais, Brasil.
Un coche eléctrico económico para China y Europa
Renault pensó que esta podría ser una buena base para el primer eléctrico de Dacia. Y fue entonces cuando tomó la decisión de convertirlo en un coche eléctrico, que también se comercializaría en Brasil, como Renault; en China, como Dongfeng; y en Europa, como Dacia Spring.
El diseño y las proporciones del Dacia Spring son las de su homólogo indio, el Kwid. Pero una vez más es importante destacar que para su comercialización en Europa fue sometido a numerosas e importantes mejoras, sobre todo para adecuarse a los requisitos de seguridad que rigen en Europa. El Dacia Spring, además de eléctrico, es ahora un coche más seguro, y más caro, pero aún así muy económico para los precios a los que estamos acostumbrados en Europa. De hecho, es el coche eléctrico más barato en Europa.
El coche eléctrico más barato en Europa
El Dacia Spring se produce en la ciudad-prefectura de Shiyan, provincia de Hubei. Allí se estableció la fábrica eGT, en la que se producen todos los Dacia Spring que llegan a Europa y también sus homólogos para el mercado chino de la marca Dongfeng. La fábrica se estableció formando una empresa participada al 25% por el Grupo Renault, el 25% por Nissan y el 50% por Dongfeng. Recordemos que hasta hace bien poco, hasta que Tesla se instaló en Shanghai, el único camino posible para que un fabricante occidental produjera sus vehículos en China pasaba por establecer una empresa participada al 50% con las empresas locales.
En 2022, la fábrica de Shiyan produjo 62.438 coches, entre los cuales están 48.887 unidades del Dacia Spring. Entre 2021 y 2022, la fábrica de eGT produjo 113.000 vehículos, de los cuales 45.000 se quedaron en el mercado chino. En la primera mitad de 2023 se vendieron 27.000 unidades del Dacia Spring en Europa.
Aunque el grueso de las ventas de Dacia siguen estando en la combustión interna, y no veremos otro eléctrico de Dacia como mínimo hasta 2028, cuando se lance la próxima generación del Dacia Sandero – que dispondrá de versión completamente eléctrica y versiones con motor de combustión interna – para la filial de Renault este producto es importante y un 80% de los compradores de Spring son para Dacia nuevos clientes.
Los precios del coche eléctrico más barato
El Dacia Spring llegó con una mecánica modesta de necesidad, con 33 kW (45 CV) de potencia y dos líneas de acabado. Pero, hasta el año pasado, el 84% de los compradores de Dacia Spring en Europa optaba por la versión más cara, denominada Expression. A comienzos de este año, Dacia introducía una versión aún más atractiva del Spring, denominada Extreme, más equipada y ahora con 48 kW (65 CV) de potencia.
Insistimos en que en estos momentos el Dacia Spring es el coche eléctrico más barato en España. El Dacia Spring 45 parte de los 19.990 euros, sin ayudas del Plan MOVES incluidas, con las cuales se queda en 12.990 euros. Si además repercutimos la deducción fiscal del 15% (IRPF), el precio se nos quedaría en 11.041,50 euros.
| Dacia Spring | Precio | Descontando MOVES | Descontando -15% IRPF |
|---|---|---|---|
| Essential 45 | 19.990€ | 12.990€ | 11.041,50€ |
| Extreme 65 | 21.640€ | 14.640€ | 12.444€ |
Huelga decir que, por la pequeña diferencia de precio existente entre versiones, recomendaríamos siempre comprar el Dacia Spring Extreme 65.
Los coches eléctricos más baratos en España
A continuación podemos hacer un repaso a los coches eléctricos más baratos del mercado, con sus precios actualizados, y según nuestro comparador ¿Qué coche me compro?
Es, con diferencia, uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, muy sencillo y austero, muy pequeño, pero a cambio Dacia nos ofrece un coche que cumple en ciudad y que nos permite acceder a la movilidad eléctrica y a la etiqueta Cero Emisiones con un presupuesto muy ajustado.
Citroën ë-C3 eléctrico
Es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, a pesar de que se fabrica en Europa. Se trata de un coche eléctrico de carácter económico y tamaño contenido, con diferentes opciones de batería, que cuenta con la ventaja de disponer de alternativas de combustión interna, dentro de la gama Citroën C3.
MG 4
Fabricado en China, el MG 4 es un coche eléctrico muy barato y de tamaño compacto, pero también con un diseño distinguido y atrevido, razonablemente espacioso para su tamaño y muy bien equipado de serie y tecnológico, con un habitáculo dominado por las pantallas, para su precio contenido.
DR 1.0
Es un coche de origen chino de corte urbano, y de carácter muy económico, que puede alojar a cuatro personas a pesar de su tamaño contenido. Es un coche muy modesto y con una autonomía muy limitada que restringe su uso únicamente al entorno urbano.
Yudo 3 eléctrico
El Yudo 3 es un coche eléctrico chino muy pequeño, de concepción urbana por dimensiones y autonomía, y con un enfoque económico.
Fiat 500e eléctrico
Opel Corsa-e eléctrico
Es un coche eléctrico polivalente, que se caracteriza por un precio ajustado, que se fabrica en Zaragoza. El Opel Corsa se caracteriza por estar disponible, además de en versión eléctrica, con mecánicas de combustión interna.
Probablemente fue el primer coche eléctrico de volumen y un producto que destaca por una carrocería compacta y cierta amplitud y espacio para su tamaño, siendo un coche eléctrico razonablemente barato para su espacio.
BYD Dolphin
Dacia Spring 
