Esta mañana, Ford ha dado a conocer el precio para España del nuevo Ford Mustang, es decir, la séptima generación de su icono americano. Este «muscle car», aunque fue presentado en septiembre de 2022, llega a Europa en 2024 con su característico motor V8 atmosférico, que es más potente que antes, así como con una mejora sustancial en términos de seguridad activa y conectividad.
El Ford Mustang 2024 en claves esenciales
A grandes rasgos, el nuevo Mustang continúa siendo un robusto coupé con 2 puertas y 4 plazas. De hecho, al margen de una considerable evolución estética (que no pierde sus proporciones particulares y elementos de diseño tradicionales), es un coche para cuya construcción se emplea la misma plataforma que antes, además de ser muy fiel al concepto de un motor de gasolina potente y de alta cilindrada sin sobrealimentación y sin hibridación eléctrica que transmite todo su trabajo al eje trasero mediante una caja de cambios que puede ser manual o automática.
Las mayores diferencias, que trascienden una apariencia más moderna y agresiva, se hallan en su dotación tecnológica. Por ejemplo, es un producto que ahora viene con más ayudas a la conducción e importantes progresos en materia digital, especialmente aquella que tiene que ver con el sistema multimedia (SYNC4) y sus servicios remotos. De serie, ya lleva dos pantallas unidas bajo el mismo cristal, de 12,4 y 13,2 pulgadas respectivamente, desde donde se controlan diferentes funciones. Sin embargo, los desarrolladores de su habitáculo, que aparenta ser de mayor calidad que en 2015, han mantenido muchos botones (mandos) físicos.
El coche con motor V8 más barato de España, que ahora es más potente, vale 61.150 €
Cuando el nuevo Ford Mustang debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2022, se dieron a conocer multitud de datos interesantes, pero no sus prestaciones y mucho menos sus tarifas para nuestro lejano mercado. Con la reciente apertura de pedidos en España, la filial de la empresa estadounidense en este país ha comunicado, por fin, el precio de partida de este modelo (S650): desde 61.150 €. A cambio de ese dinero se obtiene un coupé mítico que mejora en prácticamente todo a su antecesor (S550).
Y es que, al margen de la carga de equipamiento, su propulsor V8 Coyote con 5 litros de cubicaje y aspiración natural ahora rinde 486 CV gracias a una profunda revisión de los sistemas de admisión y escape. La marca del óvalo azul todavía no ha declarado sus cifras de rendimiento como su aceleración de 0 a 100 km/h o su velocidad máxima, pero sí su consumo medio homologado según el ciclo WLTP: 12 l/100 km (como antes).
El Mustang 2024 es uno de los pocos V8 que quedan en el mercado europeo y el más económico, con mucha diferencia a sus alternativas alemanas que, además, suelen ir turboalimentadas y microhibridadas. Debido a la normativa de emisiones existente, no habría que descartar que la producción destinada para estas latitudes se limitase en caso de que su demanda fuese elevada. Al final, este aún es el deportivo más vendido del mundo (y eso que mide 4,8 m de largo).
Una solución que Ford podría implementar en el Viejo Continente sería comercializar de nuevo el impulsor 2.3 EcoBoost con 4 cilindros que, si bien se retiró en 2021, ya ha sido confirmado para Norteamérica con 316 CV. Su precio sería casi 10.000 € inferior al del V8 en combinación de unos acabados inferiores. En esta línea, es preciso destacar que está prevista la llegada del nuevo Mustang descapotable, así como la disponibilidad de la versión Dark Horse, más prestacional. El Pack Performance, ya a la venta, mejora la suspensión y los frenos, además de incorporar un diferencial de deslizamiento limitado.
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