Tramontana R, la galería de imágenes en alta resolución

 |  @sergioalvarez88  | 

El a.d. Tramontana R ha sido uno de los últimos en saltar al exclusivo ruedo de los superdeportivos. Desarrollado y producido de manera artesanal en España, impacta desde su precio de más de 600.000€ hasta sus impresionantes prestaciones, pasando por su extravagantemente atractivo diseño. Este biplaza – un asiento tras otro – inspirado a partes iguales en la aviación y el automovilismo de élite está impulsado por una única opción mecánica con doble personalidad, un 5.5 V12 biturbo de origen Mercedes-Benz.

Normalmente el propulsor entrega 550 CV, a la pulsación de un botón la potencia se eleva a 720 CV y 920 Nm de par máximo. Toda la potencia pasa a las ruedas traseras – de sección 335 – a través de una caja secuencial de seis velocidades. Con semejantes antecedente a nadie sorprende que el ligero Tramontana R acelere hasta los 100 km/h en 3.7 segundos y que pulverice la barrera de los 200 km/h en 10.15 segundos. De pararlo se encargan unos Brembo con discos de 380 mm de diámetro y pinzas de 6 pistones.

Para mantenerlo pegado al suelo y no destrozarlo al entrar a un garaje se le ha instalado una suspensión Ohlins ajustable en altura, dejando libre al suelo desde 85 hasta 135 mm. Del exclusivo Tramontana R, fabricado en Gerona, sólo se construirán 12 unidades al año, con un nivel de terminación exquisito. A continuación os ofrecemos la galería oficial de imágenes en alta resolución, para datos técnicos algo más ampliados podéis acudir al primer artículo que publiqué del a.d. Tramontana R.

a.d. Tramontana R

Vía: Autoblog
En Diariomotor: Tramontana R, filtradas las imágenes del avión del asfalto español

Lee a continuación: Tramontana R, filtradas las imágenes del avión del asfalto español

  • mikel

    385.000€ ?? no se donde lei q iba a ser bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaante mas caro…

  • dmptuning

    750cv para acelerarmenos que un GTR o un 911 GT2?? chapuza en toda regla, vamos, y eso que aparenta ser ligero…

  • aaron

    creo q los datos del motor no son correctos,el motor es el v12 biturbo riginal de mercedes,entrega 550cv normalmente pero apretando un boton pasan a ser 720cv

    esteticamente no me parece muy bonito,si llamativo,pero yo si pudiera me lo compraba xq lo diferente y xq tiene q ser muy divertido

  • Gracias aaron, un ligero baile de datos ;)

  • El predicador.

    Hay algunos datos que no son correctos, como bien dice aaron la potencia es de 550cv y 720cv a golpe de boton, ademas de ello, el coche es fabricado en Palau de Santa Eulalia (Costa Brava, Gerona), al precio habria que añadirle impuestos, etc…puede pasar de los 600.000€, puedo demostrarselo si quiere Sergio, si asi lo desea, ponga en contacto conmigo.

  • Gracias El predicador, ahora mismo cambio los datos.

    Un saludo!

  • esta bien es muy radical,un capricho muy exclusivo y deportivo.

  • Anónimo

    #2 dmptuning

    Que me dices del paso por curva? No todo es velocidad punta y aceleracion. Un SCC Aero Ultimate alcanza mas velocidad punta que un monoplaza de F1. Un Veyron y un F1 tienen el 0-100 bastante parecido (2.5s para Bugatti y un F1 se queda en 2.2 o 2.3 mas o menos) y te aseguro que en circuito un F1 se come con patatas a estos dos coches mencionados.

    Y no es por nada pero este Tramontana no tiene pinta de pesar 1.5 o 2 toneladas… es mas me gustaria saber si esta variante R llega a los 1250 kg… aparte de la aerodinamica… y esteticamente es rompedor, cosa que no pueden decir el GTR y el GT2 (el GT-R es de mis autos favoritos)

  • Anónimo

    Ademas y ampliando el comentario anterior, dudo que las sensaciones que te dé este coche las sientas en un GT-R o GT2

    Saludos

  • El predicador.

    Anonymous, el peso ronda los 1350kg, por lo tanto y bajo mi punto de vista, se me antoja un tanto pesado, ademas de su tamaño, en las fotos no se aprecia, pero es enorme!!! (4900mm de largo por 2080mm de ancho).

  • carusso

    eso son orinales con pedales…..
    mucho fuerte chulos pero por la calle no andan,solo en las fotos.
    mañana le compro uno a la asistenta para ir a comprar el pan.

  • carusso

    por cierto…..
    los de Mataro lo lamamos VIENTOFUERTE.

  • pixtic

    sera viento del norte no?

    PD: me encanta y ademas exclusivo… por barcelona ya estoy cansado de ver porsches.

  • mendron

    No en mataro lo llamamos vientofuerte, los del norte son los de Bilbao !!!

  • makako

    hola,yo solo digo que todo lo que decis es por pura envidia como la tengo yo,o es q no os gustaria tenerlo por mucho q lo critiqueis en vuestra plaza de garaje,y q seppais q para su montaje y para pintarlo a ayudado 1 preparador de tuning.
    ¡¡GRACIAS!!

  • dmptuning

    Anonymous, ya se que no todo es punta y aceleración,y por eso pongo de ejemplos al GT2 y al GT-R, porque tiran mucho con relativamente poco (el GT2, el más potente, no supera los 530 cv si no recuerdo mal), este coche con una potencia similar, e importante, menos peso,hace unos números bastante altos, y no es por que sea español, hay coches de + de 600cv que hacen esos tiempos (carrera GT-3,8;SLR McLaren 3,7; sl 65 AMG BS (670cv) 3,8). Claro que las sensaciones pueden ser mayores, es casi un F1, con el doble de peso eso sí. Para sensaciones al límite el ariel atom, nada más.

    Makako, yo no tengo envidia, yo el único coche que aprecio actualmente es el tesla roadster (y el model s para la family XD) que con 250cv bate el 0 a 100 en 4 segundos, casi ná. Y sin tener que depender de petróleo, un enchufe de casa y hala.

  • S

    Parece estar inspirado en un mosquito.

  • Anónimo

    jaja. un saludo para el de mataro. no estoi solo parece ser.

    Hombre… 1350 kg de peso no es pesado… Un Golf de 140-160 CV tiene que andar por ahi por ahi. Esta claro que un Atom se tiene que fundir a este Tramontana, pero en
    calidad/precio yo no lo veo claro.. y si a eso le sumamos que no se parece en nada a lo que vemos por la calle mejor aun.

    Personalmente me encanta. Por cierto mirad la foto que sale de culo porque vaya “gomitas” que lleva el coxexillo

  • El predicador.

    Anonymous, para mi, por concepto, por la “carroceria” que tiene, el uso masivo de carbono en muchas partes del coche como las llantas (carbono/magnesio), etc…el peso lo veo un tanto pesado, simplemente es mi punto de vista, respecto a las ruedas traseras, la medida es la siguiente: 335/30 R20.

  • jaco_benhur

    Esta bien gacho,

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