El Tramontana, en cualquiera de sus versiones, llamémosle R, XTR... es sin duda uno de los superdeportivos más peculiares de cuantos existen en el planeta. Su diseño, más propio de un avión que de un coche, bien le hace merecedor de este título, pero, ¿por qué ha vuelto ahora el Tramontana a la actualidad? La firma española tiene planeado dar el salto al mercado británico y claro, no podemos evitar preguntarnos si el Tramontana tendrá una buena acogida en este mercado, en un país donde la pasión por el automovilismo es tan evidente.

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El a.d. Tramontana R ha sido uno de los últimos en saltar al exclusivo ruedo de los superdeportivos. Desarrollado y producido de manera artesanal en España, impacta desde su precio de más de 600.000€ hasta sus impresionantes prestaciones, pasando por su extravagantemente atractivo diseño. Este biplaza – un asiento tras otro – inspirado a partes iguales en la aviación y el automovilismo de élite está impulsado por una única opción mecánica con doble personalidad, un 5.5 V12 biturbo de origen Mercedes-Benz.

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La publicación holandesa AutoWeek ha tenido acceso en exclusiva al esperado Tramontana R, la versión más radical del espectacular superdeportivo ligero español, del que ya se publicó un teaser. El Tramontana estándar – que hace referencia a un viento mediterráneo – ya es suficientemente radical, un roadster de 1.360 kg equipado con un motor 5.5 V12 biturbo, cuyo origen es la competición, con dos potencias diferentes a la pulsación de un botón: 550 CV (900 Nm) y 720 CV (920 Nm).

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