El Tramontana, en cualquiera de sus versiones, llamémosle R, XTR... es sin duda uno de los superdeportivos más peculiares de cuantos existen en el planeta. Su diseño, más propio de un avión que de un coche, bien le hace merecedor de este título, pero, ¿por qué ha vuelto ahora el Tramontana a la actualidad? La firma española tiene planeado dar el salto al mercado británico y claro, no podemos evitar preguntarnos si el Tramontana tendrá una buena acogida en este mercado, en un país donde la pasión por el automovilismo es tan evidente.

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Tramontana vuelve a sorprendernos elevando la potencia de su particular avión de tierra. Tras el Tramontana R, ahora llega el turno de conocer a la versión XTR. Una primera aproximación en forma de diseños digitales que nos introducen en la llegada de una nueva variante de este peculiar y exclusivo deportivo español que eleva su potencia en más de 160 caballos, añadiendo un plus más de radicalidad a su ya de por si radical concepción.

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4 de agosto de 2012

El a.d. Tramontana R ha sido uno de los últimos en saltar al exclusivo ruedo de los superdeportivos. Desarrollado y producido de manera artesanal en España, impacta desde su precio de más de 600.000€ hasta sus impresionantes prestaciones, pasando por su extravagantemente atractivo diseño. Este biplaza – un asiento tras otro – inspirado a partes iguales en la aviación y el automovilismo de élite está impulsado por una única opción mecánica con doble personalidad, un 5.5 V12 biturbo de origen Mercedes-Benz.

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La publicación holandesa AutoWeek ha tenido acceso en exclusiva al esperado Tramontana R, la versión más radical del espectacular superdeportivo ligero español, del que ya se publicó un teaser. El Tramontana estándar – que hace referencia a un viento mediterráneo – ya es suficientemente radical, un roadster de 1.360 kg equipado con un motor 5.5 V12 biturbo, cuyo origen es la competición, con dos potencias diferentes a la pulsación de un botón: 550 CV (900 Nm) y 720 CV (920 Nm).

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