Skelta, el “canguro” de Track Day llega a Europa

 |  @davidvillarreal  | 

En los próximos meses llegarán a Europa los primeros modelos de Skelta, un fabricante australiano que presume de fabricar deportivos para competición y trackday esbeltos como canguros, basando su efectividad en su peso ligero (en torno a 720 kg), la relación de pesos mágica de 50/50, su privilegiada aerodinámica y motores relativamente potentes y asequibles.

El deportivo de Skelta se ofrece en dos sabores diferentes, ambos biplazas y con un chasis monocasco de fibra de carbono y aluminio. Por un lado el Skelta G-Force destaca por su rigidez estructural y su techo desmontable estilo targa. El Skelta Spyder por su parte presume de carrocería ensanchada y techo totalmente descubierto con un pequeño parabrisas estilo barqueta.

Skelta

Hoy en día para disfrutar de un automóvil competitivo en rallys, ascensos y trackdays que a la vez esté homologado para circular por carretera, hay que enfrentarse a costosas preparaciones y “pelearnos” con la ITV para conseguir las homologaciones necesarias. En este caso los Skelta son extremadamente eficientes en competición y te permiten regresar a casa y aparcar en tu garaje el mismo automóvil con el que acabas de correr sin necesidad de más quebraderos de cabeza.

Otro de los puntos fuertes del Skelta es su aerodinámica, con una carrocería extremadamente baja, un gigantesco alerón trasero regulable y un efecto suelo que consigue pegar al Skelta al asfalto con una presión aerodinámica adicional de más de 200 kg.

Skelta

Para que el precio de estos deportivos no se eleve hasta las nubes, Skelta equipa a sus máquinas con el motor 2.0 VTEC de Honda sobrealimentado para ofrecer 340 CV y por otro lado para las versiones más avanzadas con un motor Hartley 3.0 V8 de 460 CV.

Quizás su estética no sea demasiado agraciada, con un frontal con pequeños faros redondos y una parrilla cargada de elementos aerodinámicos para facilitar el flujo del aire y pegar a esta máquina al asfalto. Y es que el objetivo de este automóvil no es ser el más bonito ni el más llamativo en las calles, sino ser el más rápido y eficiente en competición a un precio relativamente asequible.

Skelta

Por cierto, el nombre de Skelta surgió en la noche en que el fundador de la marca estaba planificando el proyecto con una radio a su lado en la que en un momento dado comenzó a sonar Helter Skelter de The Beatles.

Skelta G-Force y Skelta Spyder

Vía: Skelta | Worldcarfans
En Diariomotor: Caterham CSR 175 | Salica GT | IFR Aspid

Lee a continuación: Volkswagen Scirocco R contra Ford Focus RS, duelo azul en vídeo

  • Anónimo

    lo que menos me gusta es que lleve el motor delante ,pero si de verdad es barato..

  • Desde luego tiene buena pinta en lo que respecta a su uso en competición. Parece una opción realmente interesante…

    Sin embargo, como en cualquier producto, creo que la estética es importante y esta máquina es un aborto. Es como si hubieran querido hacer un Batmóvil a partir de un MX-5.

    Aún así, me encantaría probarlo, la verdad.

  • S5GTX

    Ya puede funcionar bien, porque feo es un rato…

  • Plan 2000E

    Para el principiante en la competicion…

  • Anónimo

    esta espectacular, anda fuerte y barato

  • ivanmex

    Me recuerda a los TVR y donde dice el precio no viene en ningún lado???

  • MAKAKO

    Le han salido 1 duro rival a los speed-car por desgracia.

    El negro le da 1 aire en la trasera al Crysler crossfire

  • macz

    Pues sí se ve que no es el más bonito, sin embargo estos autos están hechos para lo que nacieron y es para correr y simplemente ser divertidos y ese es precisamente su lado más atractivo. Me gusta :P

  • hilldega

    jajaj ame rekuerda i mucho al bat movil pero version moderna xD aora la getne puede lucirse kon el koche i kon el disfraz de batman xD

  • Jonatan

    Que detalle lo de la caja de admisión trasparente. Aunque digan que será a precio asequible, supongo que será tan asequible como un Lotus o un caterham o similar, porque encima menudos motores tiene…
    Tiene que andar muy bien el coche

  • diiosss menudo makinooteeee

  • Gary

    Nada bonito, seguro que no apunta a tener la mejor pinta pero lo del precio aun no aparece y mientras no lo este se quedara como feo.

  • Anónimo

    gary y cuando el precio se vea tb será feo , que tiene que ver la belleza con lo rápido que sea?

    es feo y rápido…el hecho de que veamos los precios y sean baratos o caros no cambia nada.

  • SAPOKABRON

    No está nada mal pa echar unas tandas, lástima que sea tan horrendo… esos pilotos sacados de los d un Mazda6… no pegan mucho la verdad.

  • Pingback: Bufori CS, lanzamiento en 2010 — Diariomotor()

  • Pingback: Lo mejor de la semana en Diariomotor — Diariomotor()