Un BMW M5 E28 CSL completamente artesanal

 |  @sergioalvarez88  | 

Recientemente BMW nos informaba del impresionante M5 CSL que habían creado, un prototipo único que conmemora el fin de la actual Serie 5. Además de un motor potenciado hasta 580 CV, recibía una reducción de peso, de lo contrario no sería digno de las siglas que adornan su maletero. CSL significa “Coupe Sports Lightweight” e implica un deportivo aligerado y potenciado, volviendo a la esencia inicial de BMW. El primer CSL nació en 1971 derivado del coupé 3.0 CS, se llamaba BMW 3.0 CSL, código interno E9.

Sólo 1.270 kg tenía que mover su 3.0 de seis cilindros en línea de 180 CV, y lo hacía francamente bien con un 0 a 100 km/h de sólo 7.5 segundos y una punta de 214 km/h. Pronto se dió el paso a la competición en los campeonatos de turismos de la época – DTM y European Touring Car Championship – con lo que el coche fue ensanchado muy notablemente y dotado de un tren de rodaje radical. Apodado Batmóvil, llevaba motores 3.2 o 3.5 atmosféricos que llegaron a entregar 480 CV a regímenes cercanos a las 9.000 rpm.

Un BMW M5 E28 CSL completamente artesanal

Eran característicos por los colores clásicos de BMW Motorsport como por su carácter nervioso, de ahí los enormes spoiler y los slicks de amplia sección. Unos pocos coches de competición fueron creados, pero la afición por estos vehículos sigue muy viva a día de hoy. En algunos aficionados ha calado más que en otros, en Matt Kinnby de Suecia la ilusión se materializó: se propuso crear todo un M5 CSL sobre la base de su BMW M535i como homenaje al CSL de circuito más famoso de todos los tiempos.

Su antiguo BMW M535i ya estaba preparado para circuito, pero aún tenía una apariencia bastante común. Dicho y hecho lo primero fue sustituir el propulsor. El 3.5 de seis cilindros en línea original se reemplazó por un S38B38, el 3.8 de 340 CV que propulsaba al BMW M5 E34 en su evolución más potente, pero llevado electrónicamente hasta los 365 CV. La cubierta de las válvulas está pintada en blanco, rojo y azul. Muy apropiado. En el habitáculo ho hubo que realizar cambios, ya estaba despojado de equipamiento, llevaba una jaula antivuelco y bacquets.

Un BMW M5 E28 CSL completamente artesanal

Era la hora de modificar la carrocería, y para ello se usó un 528i de desguace para experimentar. Se acabó por crear unos grandes pasos de rueda y paragolpes extralargos de manera artesanal, además de conseguir un buen spoiler trasero. Las llantas son unas BBS de garganta profunda y centro dorado, idénticas a las del BMW 3.0 CSL de competición. La suspensión proviene de un BMW M635CSi del Grupo A y la caja de cambios es un Getrag 260 de cinco relaciones. El toque final lo pone la soldadura de las puertas traseras, que no se iban de todas formas a poder usar debido a la peculiar forma del paso de rueda trasero.

Tras aplicar múltiples pegatinas y vinilos nacía el único BMW M5 CSL E28 del mundo. El resultado final es impresionante, y aunque no es calcado al BMW 3.0 CSL por motivos obvios, se le aproxima tanto que un profano no los distinguiría. Os dejamos con una galería de imágenes en alta resolución.

Un BMW M5 E28 CSL completamente artesanal

Vía: Jonsibal
En Diariomotor: BMW presenta un M5 CSL único | Ferrari 456 GT Spyder, una rareza artesanal | El Rolls-Royce ruso, construido sobre un Mercedes artesanalmente

Lee a continuación: F1: Último día de tests en Valencia y presentación de Virgin Racing

  • Error ortográfico en la primera línea *infromaba

  • jmt46

    IMPRESIONANTE!!!

  • Otro Jesus

    Se sale, pero conducir un carro asi debe ser dificil de cojones, por lo menos para un profano como yo.

  • aaron

    esta tremendisimo pero la salida d aire dl m5 en el paso d rueda delantero sobra x completo.lo demas un 10

  • Anónimo

    buen tuning retro.

  • totalmente deacuerdo con jmt46 . cantidad de trabajo tiene que tener hacer algo asi

  • LaChivile

    Realmente bonito.

  • Sergio Álvarez

    Gracias Pedro V, ha sido un error tipográfico. Ya lo he corregido.

    Por lo demás, coincido con vosotros en que el trabajo es impresionante.

    Saludos!

  • harper356

    Estupendo reportaje!

    Muy beno. Sí, señor.

  • alber

    ese si que es buen tuninssss….nada de macarradas y todo “original BMW teile”

  • jmt46

    a ver lo de la salida de aire es el ensanche, no tiene sentido ensanchar las puertas tan bien para ser mas armonioso es un coche de carreras.

  • JAVITO

    IMM5PRESIONANTE… Esto si es calidad, además de ser historico… Estas son las cosas que hacen grande una marca… Bravo BMW.

  • Pingback: Un BMW M5 E28 CSL completamente artesanal - BMW FAQ Club()