El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

 |  @sergioalvarez88  | 

Con el motor original y el mismo dueño, deberíamos añadir. Esta es una de esas historias que me encanta transmitiros, una historia que demuestra que la pasión por el automóvil no se pierde a los cuatro meses de comprarlo y que hay vida más allá de los 200.000 km. Todo comienza cuando Irv Gordon – un profesor de ciencias en un instituto de Long Island (Nueva York) – compra un Volvo P1800S en 1966. Antes de comprarlo, lo prueba durante tres horas, quedando encantado con su comportamiento y aspecto.

Lo cierto es que su diseño era muy bonito, ya se le notan los años, pero no deja de girar cabezas a su paso. Gordon es un gran amante de la conducción, cruzando el país de costa a costa en cuanto podía, simplemente por el hecho de recrearse en el placer de la conducción. En sus mejores tiempos, Gordon recorría unos 160.000 km anuales, fundamentalmente acudiendo a eventos automovilísticos de todo tipo. Pero de ahí a rozar los 5 millones de kilómetros hay un buen trecho, ¿verdad?

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Semejante kilometraje ni siquiera es alcanzado por muchos camiones, verdaderos devoradores de kilómetros. También resulta curioso que el coupé de Irv no haya dormido jamás en un garage, puesto que su casa nunca lo ha tenido. 44 años a la intemperie, conducido de manera diaria en todo tipo de condiciones meteorológicas, incluyendo los duros inviernos de Nueva York. El Volvo P1800S tiene un motor 1.8 de gasolina, con 100 CV de potencia. Carburado, manda la potencia al tren trasero a través de una caja manual.

Gordon es un hypermiler, pero en el sentido literal de la palabra, puesto que actualmente acaba de superar las 2.700.000 millas, aproximadamente 4.350.000 km. Mantiene un diario en la web del Volvo Club of America, en la que periódicamente publica los kilómetros que lleva cubiertos. Estoy seguro de que queréis saber cómo ha conseguido que un coche de los años 60 aguante semejante vida. Pues mediante un mantenimiento a rajatabla y una conducción suave a velocidades moderadas.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Gordon cambia el aceite y su filtro cada 5.000-6.000 km, siempre con partes Volvo. Las bujías se reemplazan cada 30.000 km, las correas de distribución según lo que especifica el manual del coche. Sostiene que los ingenieros que crearon su coche saben más que él de mantenimiento, por ello cumple las indicaciones a rajatabla. El caso es que los ingenieros probablemente nunca pensaron en que alguien haría más de 500.000 millas con uno de sus coches. Por ello también ha recibido mantenimiento no previsto.

Dejando a un lado multitud de embragues, amortiguadores o el aceite de la caja de cambios, cambia los carburadores al completo cada 1.500.000 km; cada bomba del combustible dura un millón de millas, aproximadamente 1.609.000 km. Por supuesto, la carrocería ha sufrido mucho a la intemperie durante tantos años y kilómetros. Algunos paneles se han sustituido, al igual que la parte interna de los pasos de rueda. Su dueño afirma que no ha tenido problemas de óxido o corrosión en el chasis.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

En cuanto al habitáculo, tiene la norma de no comer o fumar en su interior, además de pegarle una limpieza completa cada poco tiempo. No se especifica, pero nos imaginamos que ya habrá tenido que retapizar los asientos de cuero más de una vez. Los neumáticos que siempre ha usado son Bridgestone Potenza, en su opinión son lo que tienen una mayor durabilidad y ofrecen unas prestaciones correctas para el uso al que los somete en su Estado natal de Nueva York.

Resulta lógico que haya tenido averías en sus 44 años de vida, pero este Volvo ha aguantado lo indecible. Por ejemplo, la piñonería de la caja de cambios y el sincronizador de la tercera marcha hubieron de ser reemplazados tras una rotura. También se ha debido de resellar la unidad. El motor fue reconstruido dos veces, una a los 1.100.000 km y la última a los 3.250.000 km. Los componentes internos no tienen una resistencia infinita a la fricción, estas operaciones aseguran su correcto funcionamiento.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Para Volvo, tener un cliente así supone un orgullo incomensurable. Cuando superó el millón de millas en 1987 la marca le regaló un 780 Bertone Coupé, cuando superó los dos millones de millas un C70 Coupé, a principios de la pasada década. Si consigue batir los tres millones de millas, superando al Mercedes 200D griego – aunque empleó tres motores – Volvo le regalará otro C70, el equivalente actual al P1800S. Aún así, Irv Gordon dice que jamás se desprenderá de su coche, sólo cuando la muerte los separe.

Hoy día, retirado y divorciado, Gordon sigue haciendo muchísimos kilómetros a su coche, aunque ha bajado el ritmo de 1.000 millas diarias que solía soportar en los años 80. Los médicos le han recomendado un poco más de relax, pero sigue acudiendo a todas las reuniones posibles del Volvo Club of America. Lo que Gordon tiene es verdadero amor por su coche, afirmando que ha sido siempre más fiel que su ex-mujer: “si nunca me ha fallado, ¿por qué voy a desprenderme de un vehículo que me ha dado tantas satisfacciones?”.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Bromea con que probablemente morirá en su coche, y que quiere que le disequen en sus asientos. La realidad es que su objetivo son los tres millones de millas, aproximadamente cinco millones de kilómetros. “Cumplo 72 años el 15 de julio de 2012. Sería un buen momento para aparcar el coche definitivamente y pasar a llevar otro tipo de vida”. Con un conocimiento extenso a más no poder de la red viaria estadounidense, suele discutir con veteranos camioneros el mejor lugar para un café o unas tostadas.

Las autopistas las tiene ya demasiado vistas, por lo que ahora busca rutas alternativas, pequeñas carreteras con encanto. Le gustaría venir a Europa, o recorrer Hawai o Australia a los mandos de su fiel Volvo. Verdaderamente, una historia de amor con el automóvil, de verdadera pasión y que merece un gran respeto por parte de cualquier aficionado. “Tras los tres millones de millas es posible que done el coche, o lo venda por no menos de un dólar la milla. O puede que siga conduciendo”.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Sus contradicciones no importan, pero estoy seguro que seguirá siendo feliz al volante de su P1800S. ¿Volvo 4 Life? No hace falta que lo jures.

El Volvo P1800S que va camino de los 5 millones de km

Vía: Jim’s Garage | Autoblog
En Diariomotor: ¿El coche más fiable del mundo? Un Mercedes 200D con 4.6 millones de km

Lee a continuación: Telefónica y Endesa convierten las cabinas en las “gasolineras del futuro”

  • tebomazda

    Impresionante… y uno cambiando el auto cada 100.000 como mucho… lo máximo que he tenido es uno con 150.000km… en todo caso los volvos antiguos como ese son preciosos… y eternos… se debería ir al museo de la Volvo..y a él un buen dinero para su retiro…

  • rap

    un grande este señor mantener tanto tiempo en buen estado un auto con tastos años y sobre todo tanto uso no lo hace cualqiera eso si me sorprende q no dija q accidentes a tenido o sufrido en 3 millones de millas casi

  • chrisvargs

    Un verdadero amante de los fierros

  • Pedro V

    Quiero ser como este señor

  • 1

    La virgen!!

    Este señor tiene corazón de metal!

  • Xofa

    Ole… (aplausos) ole, ole y ole (mas aplausos…)

  • siemprecurva

    impresionante y que bonito el volvo

  • Excelente artículo. Felicidades.

  • Y a mi que me sorprende que mi padre le haya hecho ya casi 300.000km al suyo… (en 5 años, y ya empieza a fallar).

  • Anónimo

    hombre el mío va para los 500.000, 150.000 me parece nada.

    estos sí aguantaban, otro tema ya es los nuevos.

  • guille

    la verdad impresionante, aunque si tenemos en cuenta que un viajante aca en argentina cubre mas de 200.000km al año podriamos decir q no es algo imposible, te tomaria un buen tiempo pero no imposible. saludos

  • agricultor

    tengo un audi A4 de 10 años con 400.000 km y sin grabes problemas mecanicos; seguirá adelante conmigo, no lo voy a dar de baja agotado el plan 2000e.el patrol me aguantó 300.000km estupendo(por ahí anda en el rocio, jajajaj)y el nissan terrano va por 350.000km(serian mas de no beberse el gasoil)…ojala el proximo sUV(Qashqai 2.0d) aguante esos km ya ni os digo 5.000.000 xd. De entre medias he tenido un polo hice 180.000km, un fiesta le hice 160.000 y el ford fusión lleba 170.000:este tiene una rueda en el cementerio ,jajaj moraleja: los motores TD de baja cilindrada se rompen

  • Xofa

    Jorge

    Cuando una marca fabrica un modelo esta tiende a poner un quilometraje limite a la vida util del propio modelo, no hace muchos años que hacen esto. Un VW Golf GTI MK3 1997 de un amigo tiene 346.000km y no da problemas a pesar de un poco de juego en la palanca de cambios. En cambio no se que modelo del grupo VW me hablaron del cual se decia y ademas se demostro que a partir de los 300.000 o 325.000km comenzaban a dar problemas en los captadores o sensores, homocineticas, retenes, manguitos, inyectores… la explicacion que me dieron es que la marca hace una estadisitica segun lo que tarda un cliente de clase media (en los tiempos que corren seran de clase alta) en cambiar de modelo y a partir de hay los ingenieros construyen dichos motores y mecanismos con distintos materiales.

  • AB

    Gran artículo para un coche precioso y un conductor mítico.

  • Blade Runner

    Creo recordar que este coche era el que utilizaba el protagonista de la serie de televisión de los años 60 “El Santo”, interpretado por Roger Mur, aunque en color claro (la serie era en blanco y negro)

  • NAN

    ¡Santo Dios! Eso si eas un tanque de guerra en durabilidad y fiabilidad…felicidades al propietario.

  • S5GTX

    Blade Runner:

    Tienes razón y el coche era más que claro: era blanco. Por cierto, a Roger Moore le gustó tanto que compró uno.

  • cocochas

    Volvo tenía que ser, XD los viejos son tanques que aguantan todo

  • Ivanmex

    Hijo de puta, yo estuve a punto de cmprarme uno y me lo ganarón, de hecho el que quería comprar era “shooting break” estaba de no mamar…

    Soy Ivanmex!!!

  • deigo

    mi corsita 1.3 cdti seguira sus pasos…..es verdad q no duran nada los TD d baja cilindrada?

  • rier

    Hombre, si para ti los 170.000 km que dice agricultor que le ha durado la Ford fusion no son nada…
    Está claro que cuanto menos apretado y mas “simplón” sea el motor menos posibilidades de que se rompa.

  • S_U

    Esperemos que los volvo de hoy en día logren mantener esa duración y fiabilidad, me refiero a algo más normal y no tan extraordinario como lo de Irv. Digo esto por que el último tiempo ha sido bastante turbulento para volvo, y por la procedencia de su nuevo dueño, los chinos.
    Solo el tiempo nos lo dirá.

  • Yo tengo actualmente un 309, de ahí mi nik, 1600 carburación doble weber, 8 válvulas, cadena de distribución, 200.000 kms. el 1 de junio. Gasolina, claro. 94 cv. consumo medio de 6,5 l en carretera, a 90-100, un litro más en autovía, y en ciudad se va a los 10, como casi todos los gasolinas. Averías en este tiempo¿? Un escape, correas y juntas nuevas. Todo ello se puede considerar mantenimiento. ¿Dejarme tirado? nunca. Lo compre con 14 años en 2004, es del 90, y con 60.000 km. He hecho 140.000 km. en 6 años y no tengo intención de quitarmelo. ¿secreto? mantenimiento, sí, mantenimiento y trato cuidadoso, respetarlo motor en frío, poca ciudad y mucha carretera. El año pasado 30.000 km. Este año llevo menos me quedaré en 20.000 km. Los coches duran lo que queráis. Si queréis sorprenderos de verdad buscad anuncios de segunda mano de mercedes 190 E o 300, ahí los 400.000 o 500.000 km. están a la orden del día. Saludos.

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  • O_O

    se llena el corazon de alegria :D

    • antitrolls

      Ladragoaperla1988 Seguro? 25 años x 230km diarios(casi, segun tu mismo) x 6 dias a la semana(los domingos como minimo no se trabaja) = 1.800.000km Osea que alguien miente…

  • Pingback: La historia del Hombre, su Volvo, y los casi 5 millones de kilómetros - Bólido()

  • Jajajajaja me da Risa. Ese Hombre esta orgullozo por q tiene recorrido en su Carro CASI los 5 millones de Klometros, jajajaja me da risa. YO tengo Recorrido Con mi Dodge pick up modelo 1988 con un motor 225 carburada slant 6 ni mas ni menos que( 10,497,190 )Kilometros Hemos sido Unico Dueño y sabemos su kilometraje por q siempre se llevo un control estricto de su kilometraje para ahorrar combustible y saber cuanto recorria por litro Y aier sacando las cuentas de los kilometros recorridos me arrojo esa encreible cantidad de Kilometros, mismo motor jamas reparado. Nueva se uso para trasporte de personal y materiales por todala ciudad, mi papa recorria casi los 230 km diarios.

  • Que bello auto. Alguien sabe cual es el valor comercial de este auto si se encontrara uno en excelentes condiciones?

  • Emerson Fonlu

    Pues yo por motovos de trabajo hago muchos km, y los coches que gasté fueron, Panda 40 300.000Km com muchas averias y reparación de motor, peugeot 106 kid 340.000 sin problemas, seat ibiza 1.6 325.000 sin problemas y el más duro, un focus TDdi de 75cv con 420.000Km en perfecto estado. Aún rueda por ahí. ahora tengo un Almera dci y un ford Kuga.

  • Mcclain

    Bonita historia…..este pobre hombre se ha pasado media vida subido en el volvo. Por cierto muy bonito.
    Yo llevo 300.000 kms con mi Mini one d y va fenomenal. Tampoco tengo intención de hacerle 5 millones …..que castigo Dios mío.

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  • Eloy BB

    Volvo no hace motores, se los vende renault no?

  • Eloy BB

    Lo mismo con peugeot, citroen le vende los XUD a peugeot

  • iban

    ke vonito es este bolbo

  • Pablo

    Yo tengo un Mercedes del 65 y sé la calidad que tienen los coches de antes, muy superior a los de ahora: llevo piezas de casa todavía como el servofreno o los amortiguadores, que hoy hay que cambiar sólo con 20.000km. ¿De que sirve un coche que habla y lee las señales si caduca a los 180.000km? Los coches, como medios de transporte, son mejores cuantos más km pueden hacer sin averías, y por eso los de antes son superiores en ese sentido.