El martillo de Wimmer golpea al Mercedes C 63 AMG

 |  @sergioalvarez88  | 

Puede que sea la segunda noticia del Mercedes C 63 AMG en dos días, pero es que no nos cansamos de este muscle car alemán, si se me permite esa licencia. ¿Por qué creo que es un muscle car? Una potencia específica relativamente baja de serie – 6.2 V8, 457 CV – y un pesado martilleo del V8, que destroza a sus rivales en contundencia y sensaciones, aunque es superado por BMW M3 y compañía en efectividad y paso por curva. Como un muscle car, ¿verdad? ¿Y si lo refinamos un poco más y añadimos potencia?

Es lo que el preparador alemán Wimmer ha hecho, añadiendo potencia y refinamiento al propulsor atmosférico de Mercedes, aunque las fotos lo muestran montado sobre una carrocería pre-lavado de cara. No nos importa, porque la ganancia en prestaciones hace que olvidemos este pequeño detalle. El 6.2 V8 recibe una intricada retahíla de refuerzos internos y actualizaciones mecánicas, que sin necesidad de recurrir a la sobrealimentación elevan su potencia a unos atronadores 601 CV de potencia alemana.

Cuenta con nuevos árboles de levas, nueva admisión de alto flujo con filtros de aire deportivos, camisas reforzadas para los cilindros, línea de escape personalizada – de colectores de escape hasta silenciadores – y catalizadores de alto rendimiento. Tampoco podían faltar los típicos retoques electrónicos a la centralita electrónica. El resultado son los citados 601 CV, acompañados de un par máximo de nada menos que 720 Nm. No se cuantifican las ganancias en aceleración, tras ganar 144 CV.

Sin embargo, sí sabemos que ahora alcanza una punta de 329 km/h una vez eliminamos el limitador de velocidad que de serie limita su potencial a 250 km/h. Las modificaciones estéticas son meramente promocionales, y los demás cambios sólo afectan a su calzado: llantas BBS CH-R, con neumáticos Dunlop SP Sport de medidas 235/35 R19 en el eje delantero y 265/35 R19 en el trasero. La suspensión no se rebaja, pero recibe una actualización no detallada.

Sólo las modificaciones de motor cuestan 19.900€, pero lo convierten en un Messerschmitt de las Autobahn. ¿Merece la pena pagar 20.000€ adicionales por este AMG? Es momento de decidirlo en la sección de comentarios.

Fuente: autoblog.nl
En Diariomotor: Mercedes C 63 AMG, 580 CV gracias a Wimmer RS | Embrutece un Mercedes C 63 AMG Estate al estilo Vath | RENNtech apacigua al Mercedes C 63 AMG

Lee a continuación: Así es el lavado de cara del Mercedes C 63 AMG

  • alf88

    Si me gustara este modelo y lo puediera comprar, sin duda que le aumentaría 144 cv.

    De momento prefiero el M3

  • Toxirian

    Ni este, ni el M3, son coches de circuito. La inmensa mayoría de estos modelos no pisarán un circuito en su vida y, por tanto, pocos habrán que los pongan al límite de sus prestaciones (tampoco creo que entre sus compradores haya muchos capacitados para sacar el máximo de este tipo de coches). El único fin de estos coches es transmitir sensaciones y para eso no hay nada como un atmosférico AMG. Si no, preguntadle a Mr. Clarkson ;-)

    • Borja

      Razón llevas, amigo. Clarkson es un talibán de los AMG (en el buen sentido de la palabra), y todos sabemos que lo único que sabe hacer este tío al volante es divertirse, así que por algo será…
      Saludos!

    • ramon

      de acuerdo contigo en lo de clarkson
      pero descuerdo en que no van a entrar en circuito,te aseguro que veras a mas de alguno de estos picandose en tiempos en algun circuito

  • nomaslavadorasnicalamares

    si algun dia pudiera comprarme lo haria encantado. ni m3 ni leches. como decis mas arriba es con el que mas se disfruta. es de los pocos motores que hoy en dia aun merecen la pena. los de ahora ya no suenan tan bien como esos v8 de 7 y 8 litrazos.

  • ramon

    buena preparacion,aunque como siempre cagandola con las pegatinitas
    en cuanto al de serie,yo no se si me quedaria el c63 o un m3,quizas el c pero no estoy seguro

    pero en preparaciones de clase c sin duda la mejor es esta y de lejos
    http://www.motorpasion.com/mercedes/brabus-bullit-v12-el-lobo-con-piel-de-cordero-basado-en-el-mercedes-clase-c

    • Que va…sólo por se la que más caballos tenga no significa que se la mejor. Estoy convencido que te lo pasas mejor con un Zonda que con un Veyron, y hay una diferencia de potencia entre uno y otro de unos 300cv. Yo sinceramente lo dejaba tal cual estaba, con sus 457cv con opción a 487cv. 701? pues muy bien, en una recta vas a flipar, además con es bestialidad de par te va a hacer un lifting gratuito. Pero para una curva vas a sufrir como un condenao en cuanto le pises un poco para salir puesto que la caja sigue siendo la de una berlina media, no la de un deportivo. Y con los SL pasa exactamente igual, no deja de ser un cupe grande, y así van los 65 AMG de 650cv que vaya decepción me cago en la leche…

  • rörhl

    yo creo que si merece la pena pagarlos, el coche va a seguir yendo peor que el m3 en curvas, con 457 que con 601 asi que por lo menos pegarle la pasada de tu vida al enfialr la recta con ese v8 zumbando que si de serie asusta ahora tiene que traumatizar jejej

    un saludo

  • XaviTee

    Sobran totalmente esos colorines jaja! pero sin duda sigo enamorado del clase C de este año.
    Quizas el m3 respira mas deportividad que el amg sin ajustes, pero sigo pensando que mercedes da ese punto de calidad que le faltan a todos los competidores de su gama.

    • ramon

      totalmente de acuerdo contigo