1975 Pontiac Yenko Trans Am, porque Don Yenko también quería a los Pontiac

 |  @jose_garcia  | 

Cuando en 1967 Chevrolet lanzó al mercado el Chevrolet Camaro, Don Yenko vió el cielo abierto. Tenía un taller de preparación especializado en Chevrolet desde 1957, pero no fue hasta el ‘67 con la llegada del pony car que la verdadera fama no le llegó. Y por buenas razones, sus espectaculares Yenko Super Camaro, conocidos más que de sobra por los amantes de los muscle cars.

El apellido Yenko siempre se ha asociado a Chevrolet y sus pony cars pero también tenía tiempo para otras marcas. O al menos, también tuvo tiempo para este exclusivo 1975 Pontiac Yenko Trans Am, el único Pontiac documentado hasta la fecha que pasó por el taller de Don y Frank Yenko. Una joya de esas que más de uno quisiera tener en su garaje, entre los que me incluyo, por supuesto.

A fin de cuentas, el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird eran primos hermanos, con más de hermanos que de primos. Prácticamente eran el mismo coche con diferente frontal y trasera. De hecho, en una vista lateral de ambos modelos y siendo del mismo año, es realmente complicado saber de cual se trata. Si eran prácticamente el mismo coche, es lógico que al menos una unidad existiese.

Y así es, existe. Lo demuestra la documentación que acompaña a este 1975 Pontiac Yenko Trans Am, certificando su procedencia y certificando también los cambios que se tuvieron que llevar a cabo para conseguir que el apellido Yenko figurase en su nombre. La historia del coche es cuanto menos curiosa y deja claro que en aquellos años, en Estados Unidos, ser el más rápido del barrio era algo más que un status social.

El dueño de este 1975 Pontiac Yenko Trans Am estaba harto que el hijo del concesionario local de Pontiac fuese el más rápido siempre, gracias a la potencia de su 1974 Pontiac Trans Am SD-455 (295 CV). Ni corto ni perezoso, llevó su Trans Am al taller de Don Yenko y se hizo la magia. Usando las mismas piezas que en los Yenko Super Camaro, los mecánicos de Yenko Chevrolet hicieron el milagro.

El transplante de motor se llevó a cabo siguiendo el mismo proceso que se hacía para los Yenko Super Camaro, aunque hubo que adaptar ciertas piezas debido a los pequeños cambios que tenían los Pontiac respecto a los Chevrolet. El motor elegido para esta mala bestia no podía ser otro, el famoso L88 V8 427ci (6.997 cc) con una potencia aproximada de 550 CV. Ahí es nada y sin ayudas. Un coche de machos, muy machos.

Otros cambios que se hicieron están en el diferencial trasero, con una relación de 4.10 (brutal, por cierto) y la caja de cambios de cuatro relaciones. No se habla de cifras, pero el ¼ de milla debe rondar los 12 segundos bajos, eso si no lo hace más rápido. Si los YS Camaro rascaban los 13 segundos con más de 100 CV menos, este no debe defraudar.

Pero lo mejor es que este 1975 Pontiac Yenko Trans Am tiene tan solo 13.000 millas en el odómetro, está sin restaurar y en perfecto estado de conservación y es una unidad exclusiva en el mundo. Se va a subastar en los próximos meses y con el se adjuntará, por supuesto, toda la documentación que certifica su autenticidad. Que nadie se asuste si la subasta llega a las seis cifras…

Fuente: Hemmings
Más información: Mecum Auctions
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  • ramon

     impresionante

  • Sirvette

    Los Firebird y los Camaro eran hermanos por parte de padre, jeje.

    Que impresionante que está, y sin restauración!! Sin duda llegará a las 6 cifras, no merece menos.

    Por cierto, yo voy detrás de un Camaro y he visto uno del 73, con motor 350 V8 LT, 5.735 cc manual de 4 velocidades. ¿Qué tal anda ese motor? Dice 175Cv, va un poco justito no? ¿Qué tal andará? ¿O hay que irse ya a un 396, 427… para que la cosa merezca la pena?

    • Los 350 de Chevrolet son prácticamente “infinitos”. A nada que lo toques un poco pasará de los 200 y muchos caballos. Ten en cuenta que los Z28 de ese mismo año ya declaraban 245 CV con prácticamente el mismo motor (con una compresión más alta).

      Y bueno, eso es lo que declaraban, en banco siempre solía ser algo más…

      • Donchamuko

        Cierto, siempre eran algo “discretos” al momento de declarar el caballaje total… poseo un 350 de Chevrolet y la verdad, es sólido y confiable a más no poder, como extra una línea de escape Magnaflow y un catalizador menos estricto… música para los oidos…

        • Sirvette

           Si no es mucha indiscreción, cuéntanos algo más de tu 350 Chevy, ¿en que “hierro” va montado ese motoraco? ¿De qué año? Datos, datos…. jejeje

          • Donchamuko

            Claro que no es indiscreción Sirvette, de hecho es mi consentida, es una Chevrolet Silverado SUV modelo 98, por acá por México salió una versión de dos puertas, cinco plazas, motor 350 con sistema Tbi; de modificaciones, pues verás … bujías de Platino, cables de 8 mm, Filtro K&N, tubería de 3″, catalizador y silenciador Magnaflow “cut at half” (a diario me dibuja una sonrisa en bajas revoluciones o en altas es siempre una delicia ese “guturar” constante es adictivo), rines 15″X10″, con gomas 295/50, suspensión rebajada 1.5″, y un sistema de audio algo más que decente jajajaja…

            y varias cosas que justo ahota no recuerdo, pero que me han valido más de dos discusiones con mi mujer, ella no entiende la relación entre este bicho y yo…

            si llegas a “pillar” uno de estos, sea en el hierro que sea que vaya montado no te arrepentirás creeme…

            saludos, y si me dices como insertar una imagen con gusto te muestro algunas fotos…

          • Sirvette

             Muchas gracias por la explicación, es preciosa la Silverado del 98 así que tiene que ser una maravilla verla pasar “gururando”, jeje.

            Pues tengo la suerte de tener en mi garaje un V8 americano, 6.000 c.c., así que entiendo lo que dices, y aquí en España no es muy común así que estoy encantadísimo.

            Saludos.

  • Sirvette

    Los Firebird y los Camaro eran hermanos por parte de padre, jeje.

    Que impresionante que está, y sin restauración!! Sin duda llegará a las 6 cifras, no merece menos.

    Por cierto, yo voy detrás de un Camaro y he visto uno del 73, con motor 350 V8 LT, 5.735 cc manual de 4 velocidades. ¿Qué tal anda ese motor? Dice 175Cv, va un poco justito no? ¿Qué tal andará? ¿O hay que irse ya a un 396, 427… para que la cosa merezca la pena?

  • Donchamuko

    Perdón por el doble comentario, pero les tenía que mencionar que aún estoy limpiando la baba del teclado de mi PC… jajajaja… bendita época, en esos años no se andaban con mariconadas…

    •  Mariconadas las justas. Me imagino al dueño con pantalones vaqueros por los sobacos, marcando bien el paquete y la camisa abierta mostrando pechera… Como si estuviese viendo a Burt Reynolds en sus tiempos mozos, igualico… XD

      • Sirvette

        Ja,ja,ja, gracias por la aclaración de arriba! Veremos a ver que se le puede hacer si me hago con uno…

        Saludos.

  •  Autos como estos fueron los que le enseñaron a buscar a los científicos el significado de la palabra Testosterona.

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