BMW 640d xDrive: tracción total, 313 CV y un consumo de 5,7 l/100km para el Serie 6

 |  @HerraizM  | 

En BMW no paran y siguen dejándonos con más novedades. Ayer conocíamos al concept del 135i que al mismo tiempo nos revelaba, no sólo este nuevo motor, sino que también la carrocería tres puertas del nuevo Serie 1. Mientras el nuevo Serie 3 está en plena campaña promocional y no apramos de ver versiones camufladas de sus futuros modelos.

Por la parte alta de la gama de la firma alemana también conocíamos hace poco al M6 coupé y M6 Convertible muestra una vez más de la enorme renovación a la que está sometiendo a su gama BMW. Ahora, una nueva motorización se presenta para el BMW Serie 6. Diésel, 6 cilindros, tracción total xDrive y 313 caballos que van directos al vano del Serie 6.


Presentado tanto para la versión Coupé como Convertible, el 640d xDrive supone la llegada de un bloque diésel junto a la tracción xDrive a la gama del Serie 6, incorporando la tecnología TwinPower Turbo y consiguiendo entregar una potencia de 313 caballos sumado a un par de 630 Nm, llegando a marcar el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y consiguiendo además consumos inmaginables.

Tomando como partida al 640d xDrive en la carrocería coupé, nos encontramos con un consumo medio que se mueve entre los 5,7 l/100 km y los 5,8 l/100 km, consiguiendo además emisiones de entre 149 y 153 gramos de CO2 por kilómetro. Según BMW destaca también, además de la entrega de potencia con esos consumos, el sonido de este motor y las escasas vibraciones.

Entrando un poco más en detalle, nos encontramos con una entrega de par máximo entre 1.500 rpm y 2.500 rpm, entregando la potencia máxima a 4.400 rpm, asociando la transmisión a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Sin duda, uno de los mayores responsables de las cifras de este motor llegan desde la tecnología TwinPower Turbo, lo que supone la inorporación de un sistema de turbo de dos fases. Por un lado a bajas revoluciones entra en funcionamiento el turbo más pequeño de geometría variable. En el momento en el que se pide más potencia, entra en funcionamiento el segundo turbo.

Además de la tecnología del TwinPower Turbo y del sistema de tracción total, cuenta con su faceta más enfocada al ahorro con el modo de conducción ECO Pro además de contar con sistema Start&Stop, sistema de recuperación de energía de frenado y el control de las tapas de las entradas de aire para mejorar la aerodinámica.

Una de las facetas más polémicas y que poco a poco lo ves cada vez más, llega desde el sonido de su motor. BMW ha amplificado a través de un módulo de sonido, que regula la intensidad y los factores de este en función de diversos parámetros, la voz de su motor en el habitáculo de este Serie 6.

Un motor realmente interesante, quién podría pensar que un coche con 313 caballos y un par de 650 Nm sería capaz de registrar un consumo medio de 5,7 l/100 km con una aceleración en el 0 a 100 km/h de 5,2 segundos que llega además con el aliciente de contar con la tracción total y que supone el crecimiento de la gama del Serie 6 con una alternativa diésel frente al 650i (también disponible con XDrive) y al 640i.

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW Serie 6|

Lee a continuación: Lumma prepara al Porsche Cayenne y al BMW 650i cabrio

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  • Joaquin

    jajaja si si no se lo creen ni ellos q consume eso !!!

  • Gasolinero

    JAJAJA, es verdad.

    Pero aunque así fuera, ¿qué sentido tiene un coche así?

    Me gasto 90.000 pavos en un coche para fardar, pero que sea diésel, para ahorrarme entre 500 y 1.000 € al año en combustible.

    Y no hay que irse tan arriba. ¿Para qué te gastas 40.000 pavos en un
    123d? Si quieres ahorrar, no digo que te compres un Dacia Logan, pero
    tienes buenas opciones en marca generalista (tipo Renault, Seat…) por
    exactamente la mitad de precio.

    De verdad que no lo entiendo. El gasoil, para coches de más de 25.000 € y
    menos de 50.000 km al año, no tiene ningún sentido, ningún p***
    sentido…

    • Igual la persona que se compra un 640d o un 123d no es simplemente por el hecho del ahorro, si no porque prefiere (y puede) comprarse un BMW y no un Renault, Seat… Seguramente, y pongo la mano en el fuego, si tu tuvieras 45.000€ te comprarías antes un Audi S3 o un Scirocco R que un Seat Leon Cupra R, y pongo este ejemplo ya que llevan exactamente el mismo motor, y no, no es diesel, es gasofa. La diferencia es que unas son marcas premium y la otra es generalista, como tu dices. 

      • Gasolinero

        Pues claro, pero ése es el tema. Si te puedes comprar el modelo premium, se supone que también puedes mantenerlo, y disfrutar además de la alegría del gasolina. De lo contrario, la cosa huele a compra a crédito o a cutrez inexplicable.

        Y el del León Cupra R al menos es congruente con sus gustos. Y es que no hay nada más ridículo que ver pasar un FR TDI.

        • .Motorhome.

          Cada uno tiene sus gustos. Este Serie 6 sobretodo es un coche para viajar, y a lo mejor es más rentable el Diesel, al igual para el Ibiza. Yo por mucho que me gaste 60.000 en un coche, y por mucho dinero que tenga, no me apeteceria estar yendo a la gasolinera todo el rato, o gastando más de la cuenta, queriendo tener ciertas prestaciones y lujos.

          Este Serie 6 en concreto, será un coche para diario. Pocos de estos dueños lo querran para meter en circuito. Al igual que el Ibiza FR, en el SEAT, es más logico si cabe, ya que es un coche barato, y el que se lo compra querra tener cierto nivel de deportividad en su coche para diario. Que suene bonito, no significa que sea rapido.

          Y yo con esto, no estoy diciendo que me compraria un Serie 6 diesel antes que un gasolina, o un SEAT diesel antes que un gasolina. Si lo sacan es porque tendrá clientes, y habrá interesados.

          • Gasolinero

            Eso está claro: el mercado manda, y yo eso lo respeto, y los fabricantes más.

            Aun así sigo pensando que si eres todo un señor, haces muchos kilómetros, quieres un coche con cierta personalidad y respuesta porque te lo puedes permitir, pero al mismo tiempo quieres ahorrar, pues te compras, yo que sé, un Alfa 159 2.0 JTD con tapicería de cuero y algún extra por 35.000 €.

            Pero si como tú dices, no es cuestión de gastar más de la cuenta, la compra de un coupé a gasoil por 90.000 € para mí sólo representa una extraña mezcla de ganas de aparentar y tacañería.

            La dieselitis europea es un hecho incontrovertible.

        • Pero es que yá no estamos hablando de si puedes mantener el coche o no, eso se da más que por su puesto. El fallo que veo en todos los que criticais este tipo de coches es que odiáis a muerte el diesel. Yo no me decanto 100% ni por un lado ni por otro. Si es cierto que un gasolina tiene un tacto mucho más suave y que a la hora de reducir, por ejemplo, es otro mundo. Pero estamos hablando de un BMW, 313cv (que luego serán muchos más, ya conocemos a BMW, al igual que el consumo, que también será mucho más xD), además según dicen destaca por su sonido y pocas vibraciones… Además con ese par estoy convencido de que si te subes a este coche con unos tapones puestos (para que no vomites al oir un motor diesel) te quedas más pegado al asiento e impresionado de lo que hayas estado nunca. Yo, personalmente, si tuviera el dinero me compraba éste antes que un 640i. Al igual que me compraba por ejemplo un A6 3.0 TDI que un 3.0 TFSI. Si hablamos de cosas más razonables como un Scirocco, si me compraría antes un 1.4 TSI de 160cv que el 2.0 TDI de 170cv. Cada persona es un mundo y porque a tí no te gusten los diesel no puedes decir que BMW lo haya hecho mal y que no sirva para nada un coche así… La mayoría de Audi Q7, por no decir el 99%, que he visto son TDI y no FSI

          •  Yo sería todo los contrario, en coches de menos de 300cv diesel, más siempre gasolina.

          •  Yo sería todo los contrario, en coches de menos de 300cv diesel, más siempre gasolina.

          • Gasolinero

            Y el 99 por 100 de Porsche Cayenne, de gasolina. ¿Qué tendrá que ver eso?

          • Gasolinero

            Y que conste, Sr. Rodríguez-Pomatta, que para un vehículo con el peso, aerodinámica y teórico fin del Q7 sí que me parece racional optar por el motor a gasoil.

        • el sabio

          aunque tuviera 60000 euros para un coche, me cunde ir a la gasolinera dia a dia y que no me sablen con la gasolina a parte los diesel hoy dia son muy avanzados ami personalemnte me gusta la entrega de potencia nada que ver con un gasolina y teniendo en cuenta que estos motores predominan el mercado europeo, porque no un cochazo pero diesel?? no confundas tocino con velocidad amigo ademas no confundir compactos deportivos con un bmw de verdad o un mercedes.

    • X 2.0

      Y los acabados y el diseño también son iguales…. que cosas hay que leer…

    • EL MAS INCOGNITO

      estoy muy de acuerdo contigo 

  • El coche que aparece en estas imágenes parece llevar el Pack M no? En cambio las llantas no parecen las M si no las más básicas del paquete más básico que había en el concesionario más básico de…algún lado xD

  • Vayactor

    Si tienes dinero, no tienes familia y tu trabajo por tui trabajo tienes que hacer miles de kilometros por autopista este es tu coche. 

    • Gasolinero

      Vamos, el caso más habitual del mundo. Y aun así, si te coges un BMW6 se supone que es porque te gusta el mundo del motor y te gusta conducir. ¿A cuento de qué viene entonces el diésel? J****, que te acabas de gastar 90.000 en la compra.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Entiendo que lo lógico es la versión 640 gasolina, está más relacionado con los coches sport actualmente, quizás en el futuro se pueda analizar la posibilidad de un diésel, pero por ahora el gasoil tiene muy feo olor entre otras cosas y cuando se repone combustibles siempre queda ese desagradable olor en el auto.

    Saludos.

  • Invitado

    90000 € en un coupe diesel, muy inteligente si señor….

  • Invitado

    90000 € en un coupe diesel, muy inteligente si señor….

  • Javitoferr

    @mario:  Me surge la duda si el MOTOR es TwinTurbo (2 Turbos acoplados Como el famoso N54 Gasolina) o TwinPower-Turbo TwinScroll (1 Turbo de doble caudal caso N55 como los iS igual de Gasolina).? Son dos conceptos diferentes.

    • Es el mismo motor que lleva,por ejemplo, el 535d y se trata del segundo caso, 1 turbo de doble entrada. El N54 que estrenó el 335i lo sustituyeron por el N55 debido a problemas técnicos que surgieron en varios modelos en los turbos…o algo así leí en su día jaja

      • De problemas nada, el N54 lo dejaron para el serie 1 m coupe o el z4 3.5is, tiene un rendimiento muy superior que el N55, también es mas caro de fabricar y más gastón, todo indica que el nuevo m3 tendrá una evolución basada en el N54.

        • Javitoferr

          De acuerdo. Los N54 quedaron para las versiones iS (Imagino que son los nuevos M-PERFOMANCE), que es la forma que BMW enfrenta a los S de AUDI. Los M se las ven con los RS de la misma y AMG de M.B.

  • Anónimo

    ese consumo no se lo cree ni el que lo escribió, todavía se deben estar descojonando en Munich con esos datos.

  • Atmospheric

    Que problema tenéis algunos con el tipo de combustible? Vamos a ver yo si me tuviera que comprar un serie 6 o un gran coupe no me lo cogería diésel porque me parece una estupidez, y más aún si es un cabrio, ahora bien, si BMW lo ofrece…digo yo que es porque tendrá cuota de mercado, no? Mucha de la gente que opte por este coche es por distincion, por demostrar que tienen pasta y por que no les gustaría que sus amigos/familiares etc les vieran con un “vulgar” serie 3 / a4, etc, pero que se la bufa el tipo de combustible, ellos quieren un gama alta y potente. Si no tuviera sentido, digo yo que BMW no apostaria por variantes diesel M… pero sin embargo, ahi están, y si se aventuran por algo asi es porque saben que tendran beneficios.

    Esto es asi, no todo el que se compra un coche asi es un “quemao” de la gasolina

  • Alfredoisrael

    Debe costar 90.000 euros, por eso pienso que prefiero un 640i de gasolina, aunque sea el mas  basico a un estupido diesel , feo y solo 0,2 mas rapido, el serie 6 siempre a si mi auto favorito, pero esto es una pecado y una estupidez, pero el 650i es demasido bello y rapido.

  • EL MAS INCOGNITO

    cuando tienes esa pasta tu ultima preocupacion es el consumo de gasolina . ahora la autonomia es otra cosa . me gustaria ver la plantilla de ventas de estos altagamadiesel a ver si la apuesta fue buena

  • invitado a

    La gente olvida que los ricos , a menudo son avaros, y les molesta tener que repostar mucho en gasolineras, asi que tiene sentido el supercalamar cupé bmw. Me lo compraría si fuera rico, junto al nissan gt-r.

  • ramon

    impresionante,la aceleracion de 0 a 100 en solo 5,2 es buenisima,menudo avion para las autopistas,una recuperacion 120-240 km/h en este coche debe de ser rapidisima
    la verdad no es un coche con demasiado sentido pero es un coche muy bueno y quien lo compre debe de estar mas que satisfecho,coger este bicho en una buena autobahn hasta los 275 mas o menos que debe alcanzar debe ser una gozada
    yo por la concepcion del coche iría a por el gasolina mas que nada por la deportividad y este motor diesel seria una gran opcion si te compras el gran coupe

  • Ángel

    Una cuestión muy importante en los coches es que se trata también de una compra emocional y no sólo racional. Poned por ejemplo quién puede mantener y comprarse un vehículo de ese precio y le encanta ese modelo, que es un cochazo, además puede ser primer o segundo coche y si hace bastantes kilómetros no querrá gastar de más, emitir más o pasar tanto por gasolinera (ser un poco más independiente energéticamente hablando y no sólo por la autonomía) debido a la eficiencia de estos modelos.
    Además y muy importante no estamos hablando de un motor diesel 4 cilindros sin apenas prestaciones, sin sentido y peor en todo que el gasolina, sino un motor bestial que es en todo mejor que los gasolina equivalentes excepto el sonido.
    Por tanto, quien por la razón que sea quiera y pueda comprarse un vehículo caro que se haya enamorado, no haga pocos kilómetros, quiera ser más o menos ecológico y ahorrador o independiente, pues estando esta maravilla de motor prestacional para que va a coger versiones 65 amg o similares que además son mucho más caras salvo que le sobre el dinero, no le importe estar cada dos días llenando el depósito y no haga muchos kilómetros.
    Como además no suelen ser mucho más caros los modelos diésel pues está claro, si los quieres como segundo coche para fines de semana y poco más no haciendo muchos kilómetros pues te compras los gasolina.
    Hay está la posibilidad de elección entre el gasolina y el diésel, por gustos, para ciertas cosas mejor aunque cada vez se más relativo pues tras el boom de los diésel de años atrás ahora los gasolina también son muy eficientes no consumiendo muchísimo más a velocidades normales.