Red Bull gana el pulso a Pirelli, que cambiará sus neumáticos para el G.P. de Canadá

 |  @josetellaetxe  | 

El señalamiento que hizo Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, sobre Pirelli, a colación de los problemas originados por los neumáticos italianos durante la disputa del pasado Gran Premio de España, ha obtenido rápida respuesta por parte de la firma milanesa, que ante el acoso sufrido ha decidido adelantar sus planes iniciales para modificar sus compuestos en Silverstone anunciando que los aplicará definitivamente en Canadá, la séptima prueba del calendario oficial del Mundial de Fórmula 1 que se celebrará el próximo 9 de junio.

A ello ha ayudado sin duda el firme posicionamiento mostrado por Bernie Ecclestone en las últimas horas, quien ofrecía su visión del asunto al Daily Express, afirmando rotundamente que «las ruedas están mal y no son lo que esperábamos de Pirelli».

Sin embargo, este inopinado cambio de posición del proveedor único de neumáticos para la Fórmula 1, ha sentado bastante mal a los aficionados y a buena parte de la prensa especializada, hasta el punto de que las redes sociales están inundadas por mensajes y debates cruzados sobre lo que mayoritariamente se considera una ingerencia inaceptable por parte de Red Bull, entre otras cosas, porque la debacle de la austriaca en tierras españolas no se debió estrictamente al mal funcionamiento de los compuestos, sino a una inadecuada elección por parte del wall de Milton Keynes de la estrategia disfrutada o sufrida (eligan ustedes el término que prefieran) por Sebastian Vettel durante el transcurso de la prueba, lo que derivó en que el tricampeón más joven de la historia sólo pudiera terminar 4º, por detrás de Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Sea como fuere, la salida a la palestra de Dietrich Mateschitz ya suponía un severo aldabonazo que anunciaba por dónde iban a ir los tiros. El multimillonario patrón no es un hombre que se prodigue demasiado, pero sí un tipo muy celoso con su imperio y sus intereses, y éstos, querámoslo o no, resultan a su vez vitales para el devenir de la máxima expresión de la competición automovilística deportiva.

Conscientes del altísimo coste que supondría para la Fórmula 1 tener descontento a su máximo inversor publicitario y a uno de sus mejores embajadores mundiales —son conocidísimas las campañas de imagen de Red Bull en el Tibet, en el desierto de las Salinas de Argentina o incluso al otro lado del río Hudson, promocionando el futuro Gran Premio de New Jersey—, la FIA y el FOM (con Bernie Ecclestone a su cabeza), han hecho suyas las demandas de la escudería de Milton Keynes y han propiciado con su aparición en el escenario, que Pirelli, empresa que todavía no ha renovado su contrato para seguir suministrando gomas el año que viene, haya optado por cambiar de rumbo en apenas 48 horas.

El debate está servido, sin duda. Como decíamos ayer mismo en Diariomotor, las ruedas son un elemento crucial en el desarrollo de la competición, y si su parte visible afecta a la tracción y a la capacidad de gobierno del monoplaza, no es menos importante su implicación en el buen funcionamiento del diseño aerodinámico del mismo, al formar parte ineludible del sistema de amortiguación de los vehículos. En este sentido, Red Bull ha optado por paliar las deficiencias del RB9 cargando contra los neumáticos y parece que ha conseguido su objetivo, aunque otra cosa es que haya acertado y no acabe lamentando las consecuencias.

Sea como fuere, Pirelli, a través de su responsable Paul Hembery, ya ha anunciado que utilizará para Canadá unos neumáticos que estarán confeccionados a la manera de 2012, con carcasa de kevlar en vez de con tejido metálico, aunque los compuestos de la banda de rodadura serán idénticos a los diseñados para la gama 2013. En principio sólo cambia la estructura, pero en el fondo, como el kevlar es menos elástico que la rejilla, habrá cambiado todo.

 

En Diariomotor: Pirelli en Fórmula 1, una historia que no acaba de cuajar

Lee a continuación: Pirelli en Fórmula 1, una historia que no acaba de cuajar

  • Intereses, favores debidos, politiqueo, culebrones, juegos de tapadillo… vamos, la F1 en su máxima expresión, ¿cómo no va a ser apasionante este “deporte”?

  • La fórmula uno es como la justicia en España. Muy atractiva por fuera, pero en su interior está putrefacta. Un saludo.

  • Rest

    Joer, cuándo ganan no se quejan!! Si tuvieran que hacer lo mismo el resto de los equipos cuando pierden….. Si esto es igualdad, hay unos más iguales que otros, como reza el dicho.

  • javier

    para mi que este año va a ganar el mundial vettel y que redbull va a ser el mejor equipo

    • adri@n

      para mi va a ser alonso, y el mejor equipo ferrari, cual va a ser si no.

  • Gp

    Muchos equipos están teniendo problemas con la durabilidad de los neumáticos …. Pirelli tiene que ponerse las pilas…

    • Sergio330

      Y sinço.. CInturato P7 para todos¡!

  • Xungolar

    redbull sucks, huele mal, la verdad se han acostumbrado a ganar con chanchullos y la vista vendada de la Fia, y ahora quieren ganar mas carreras. Llorones, no tomo esa bebida, por fortuna.

  • humberto

    No sé a que viene tanta crítica. A mí la F1 este año me está aburriendo en todos los sentidos. Yo quiero ver adelantamientos en la pista y ni en boxes. ¿Qué es eso de 4 ó 5 paradas?

    Además, creo que cambian los neumáticos por cuestión de seguridad. Los pilotos no pueden ir al máximo porque se les puede reventar el neumático (ya le pasó a Hamilton y Massa).

    Y enchufes y politiqueos hay en todos lados, es ley de vida. Sigo la F1 desde 2001, y cada vez va a peor, parece un deporte para ricos en vez de una competición para talentos y buenos pilotos.

  • Se supone que lo atractivo de la F1 es los diversos factores que tienen que tomar en cuanta los equipos para poner ganar, si el propietario de redbull llora por no saber manejar el tema de los neumáticos mejor que no corran más carreras y le den el titulo por secretaria a Vettel y el campeonato de constructores, la idea de estos neumáticos era precisamente que no duraran tanto para que hubieran más ingresos a los boxeas y las carreras fueran más emocionantes.

  • Danielelegido

    Cada año la F1 aburre más: adelantamientos en recta gracias al DRS, adelantamiento en boxes, neumáticos que solo aguantan 10 vueltas, 2 cambios de dirección como máximo….Si Senna, Fangio y otros cuantos resucitaran y vieran este “circo” creo que pedirían volver a morir. En lo que respecta al artículo opino que un neumático de F1 no debería limitar la capacidad de un coche, se llame Red Bull, Ferrari o Seat. Si la F1 es la máxima expresión de la tecnología de competición que se dejen ya de churretes y pamplinas es implanten el neumáticos que aguanten un GP entero, que tecnología para ello tienen de sobra. ¿Desarrollar un coche en base a los neumáticos?, lamentable, patético….¿a dónde estamos llegando?