Gran Premio de Malasia. Lewis Hamilton hace «Grand Chelem» en Sepang

 |  @josetellaetxe  | 

Pole, vuelta rápida en carrera, en primera posición durante toda la prueba y por supuesto victoria, son los ingredientes que definen un «Grand Chelem» en Fórmula 1, y los que permitieron firmar el suyo a un Lewis Hamilton sobresaliente que no dejó ni las migajas a sus rivales durante la disputa del Gran Premio de Malasia 2014.

A pesar de que esperaba la aparición de la lluvia al menos en el último tercio de la prueba, la meteorología sobre el circuito de Sepang se mantuvo estable durante las 56 vueltas que duró la carrera y su asfalto, en condiciones idóneas para que la dominadora de la pretemporada y ganadora también del pasado Gran Premio de Australia, Mercedes AMG, volviera a demostrar que hoy por hoy no tiene competencia consiguiendo además, un sonoro doblete con Lewis Hamilton en lo alto del podio y Nico Rosberg a su lado.

La salida fue limpia y nos permitió ver de nuevo la extrema fragilidad de los Ferrari en tanto que los ERS no pueden completar la entrega de potencia en la UP de Maranello. Para colmo de males para la italiana, Kimi Raikkonen sufría un inesperado pinchazo al tocar su F14-T el alerón delantero del MP4/29 de Kevin Magnussen, que le arrastraba a las últimas posiciones de una parrilla mermada porque Sergio Pérez (Sahara Force India), renunciaba a participar tras haber sufrido un problema en la caja de cambios de su VJM07 durante la vuelta de instalación.

Lewis Hamilton gobernaba con mano de hierro los primeros compases de la carrera mientras que a su espalda, Nico Rosberg ofrecía indicios de no poder aguantar el ritmo de su compañero de escudería. Tras los dos Mercedes AMG nos encontrábamos con unos Red Bull que parecen haber resuelto definitivamente los problemas que les han venido aquejando en su RB10.

La opción de Ferrari, en este caso en la figura de Fernando Alonso, pasaba por adelantar su parada para cambiar neumáticos, como así se hizo, pero la de Milton Keynes neutralizaba la ofensiva italiana llamando a boxes a Daniel Ricciardo, quien salía a pista con los metros suficientes de ventaja como para seguir delante del asturiano y ralentizar su ritmo, permitiendo que Sebastian Vettel, en su correspondiente cambio de gomas, mantuviera intacta la tercera posición que a la postre le permitiría alcanzar el podio tras el banderazo final.

A partir de ese momento la carrera se volvió bastante simplona y en cierto modo demasiado previsible. Los Mercedes AMG delante, seguidos por los Red Bull, con Nico Hulkenberg sobre su Sahara Force India haciendo de invitado sorpresa, lo que vueltas más tarde daría lugar a un bonito episodio en el que el piloto alemán sería rebasado por el exterior por un Fernando Alonso que luchaba con todos los medios por impedir descolgarse de la cabeza.

Para mitad de la prueba todo estaba visto para sentencia y el espectáculo se traladaba hacia la zona posterior de la parrilla, donde Kimi Raikkonen peleaba infructuosamente por doblegar sobre el asfalto a su antiguo compañero de escudería, Romain Grosjean, y donde Daniil Kvyat (Toro Rosso) mantenía un bonito asedio a Kevin Magnussen (McLaren).

A falta de 16 vueltas para la finalización del Gran Premio, Daniel Ricciardo abandonaba cuando era el titular de la cuarta plaza, cediéndosela a Fernando Alonso. Para ese instante, Lewis Hamilton mantenía una ventaja inasumible para sus rivales, incluso para Nico Rosberg, quien desde la segunda plaza mantenía cómodamente a raya a Sebastian Vettel.

Con la cabeza del Gran Premio sentenciada y la carrera amenazada momentánea por la lluvia, el espectáculo lo darían Jenson Button y los dos hombres de Williams en su lucha por la sexta posición, quedando esta en manos del británico de McLaren por la desobediencia de Felipe Massa a dejarse pasar por Valtteri Bottas.

En líneas generales, el Gran Premio de Malasia 2014 resultaba mucho más entretenido que el de Australia de hace un par de semanas. Se vieron alternativas y algunos ruidos de sable que no llegaron a más porque en el fondo, El Circo en su conjunto, sigue digiriendo aún la nueva normativa, razón por la cual, Mercedes AMG, que a todas luces ha sido la escudería que más inteligentemente la ha entendido, sigue manifestándose como la referencia y obviamente, como el enemigo a batir al menos hasta que la Fórmula 1 desembarque en Europa.


 

Fuente: Formula1.com / statsf1.com
En Diariomotor: Calificación del Gran Premio de Malasia. Lewis Hamilton se lleva la «pole» bajo la lluvia

Lee a continuación: Calificación del Gran Premio de Malasia. Lewis Hamilton se lleva la «pole» bajo la lluvia

  • zerepwolf

    no es gran Chelem, ya que Hulkenberg lideró algunas vueltas liderando

    • Jose Tellaetxe Isusi

      Sí que lo es :P

      Desde 2013 la FIA considera «Grand Chelem» contemplando el liderazgo de vuelta en tanto en cuanto al piloto que pasa primero por línea de meta en el momento de cumplirse cada giro ;)

      Nico lideró casi una vuelta, pero Lewis lo superó antes de pasar por meta y es el poseedor del galardón ;) http://statsf1.com/en/2014/malaisie/tour-par-tour.aspx

      Un abrazo y gracias por ayudar a que entendamos mejor todo esto.

      Jose

    • Germán

      Estaba pensando justo lo mismo, pero Jose nos lo ha aclarado perfectamente ;)

  • EL MAS INCOGNITO

    la verdad todo fue perfecto ! con el (1-2) de mi equipo , espero mis muchacho de mercedes puedan seguir asi todo el año … , es algo que esperaba hace tanto ; este año parece que sebastian debera sudar las bolas dentro del peloton con sujetos como button y magnusen que poseen bueno coches segun se ve , aunque no marcaran no terminaran muy bien esta ves.

    • Jose Tellaetxe Isusi

      Los «Merche» estuvieron sencillamente magníficos ;)

      Jose

      • EL MAS INCOGNITO

        si!!!

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado José:

    Esta parte de la nota no es correcta: “A falta de 16 vueltas para la finalización del Gran Premio, Daniel Ricciardo abandonaba cuando era el titular de la cuarta plaza, cediéndosela a Fernando Alonso “.

    La realidad fue que el que tenía la cuarta posición hasta faltando unas pocas vueltas era Nico Hulkenberg, quien se vio superado de forma magistral por Fernando Alonso.
    Revisa esa parte del vídeo y lo comprobarás.

    Saludos.

    • Jose Tellaetxe Isusi

      Buenos días, Alberto ;)

      Es totalmente correcta, te explico:

      Desde el giro 36, a falta de 20 para el final, Alonso, desde la quinta posición comienza el asalto a la cuarta, en propiedad de Ricciardo. Para la vuelta 39 el asturiano está encima del australiano y en la siguiente este entra en garajes y sucede lo del incidente con la rueda y posteriormente, que el alerón delantero del RB10 de Dani se suelte.

      En ese instante, sobre la vuelta 41, a falta de 15 o 16 vueltas para la terminación, Ricciardo está fuera de combate y Alonso es cuarto ;)

      En la 43 entra Alonso a hacer su tercera parada y efectivamente, Hulkenberg sigue en pista ocupando (ahora sí) la cuarta posición, hasta que Fernando se la arrebata en la 53.

      A la hora de hacer la crónica he elegido el incidente de Ricciardo sobre el adelantamiento de Alonso a Hulk, sencillamente porque de no haberse visto obligado a abandonar, el autraliano sin duda habría sido cuarto y el español quinto, ya que las gomas del Sahara Force India de Nico estaban en las últimas ;)

      Un abrazo y gracia por el aporte.

      Jose

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado José:

        Gracias por la ampliación. Resulta que durante la últimas 15 vueltas las cosas estaban difíciles para Alonso, sin embargo el hecho de haber cambiado las cubiertas, a pesar del tiempo perdido, lo recuperó de forma extraordinaria, viajando hasta el final con tiempos mejores que los líderes. Nico Hulkenberg, se vio desbordado por el arrollador adelantamiento que estaba haciendo Fernando Alonso, lo cual para mi resultó una de las mejores estrategias que podía hacer, pues el medio mecánico era prácticamente de otra categoría inferior.

        Saludos.

        • NEMO

          Estimado, compañero,

          Un gusto saludarlo,

          ¿Qué le pareció la carrera? Si le soy sincero, salvo el episodio que nos recuerda de Alonso… poca cosa más que me resultara realmente interesante.

          Un afectuoso saludo.

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado NEMO:

            Muy poca sustancia durante una hora y 41 minutos que duró la carrera.

            Perdió lo condimentos que tenían las carreras hasta el año pasado. La Fórmula 1 esta desorientada con el Reglamento actual, desde mi punto de vista.
            Hoy pasó a ser más importante el Ing. que está en boxes de cada marca que los propios corredores, los cuales se sentirán muy mal, pues las interpretaciones de los mencionados Ing. pueden ser erróneas , nada tiene que ver con conducir un coche de altísimas prestaciones.
            Con este Reglamento pasaría a ser más importante la contratación de un excelente Ing. que sepa interpretar totalmente el Reglamento, que contratar al mejor piloto de la Fórmula 1.
            De no haber modificaciones o tolerancias en el Reglamento actual, puede pasar cualquier cosa y el campeón terminar siendo Jenson Button, que como todos sabemos, es un muy buen piloto, pero no es el más rápido ni tampoco el más combatidor.

            Saludos.

  • xupa xups

    Cada bólido puede usar 5 motores, creo, Calculo que dentro de uno o dos gp, romperán jaimito o rosberg. Y a Ferrari le hacen faltan 90 cv extra.