Anuncios con historia: ¿cómo subió el Audi 100 quattro la pista de salto de esquí en 1986?

 |  @davidvillarreal  | 

Kaipola, Finlandia. Año 1986. – 20ºC. Harald Demuth asciende a una plataforma de 61 metros de altura sobre el suelo, mira a su alrededor, y se encuentra con un inmenso bosque cubierto de nieve y hielo, y una plataforma con una inclinación de 37,5º, una pendiente del 80%. Según reconocería en una entrevista años más tarde (ver entrevista en alemán) era imposible contener los nervios. Tras este vistazo preliminar, Harald tendría que enfrentarse a escalar este trampolín de salto de esquí en un Audi 100 CS quattro rojo con 136 CV de potencia. Aquella hazaña quedaría registrada en vídeo y protagonizaría uno de los anuncios de coches más famosos de la historia. Una acrobacia no exenta de riesgos, ni complejidades técnicas, y es que aquello suponía un reto incluso para el mejor todoterreno del momento. ¿Hubo truco? ¿Cómo se prepararon para aquella hazaña?

La complejidad del reto era mayor de la que te puedes imaginar. Harald no solo tenía que subir aquella plataforma una vez. En total tendría que repetir la maniobra en hasta 13 ocasiones. Aquellas imágenes tenían que quedar perfectamente retratadas, se utilizarían cámaras en el coche, una cámara instalada en la cima, en la base, y también se realizarían algunas tomas desde un helicóptero. El coche, antes de realizar la prueba, tuvo que elevarse con una grúa hasta la plataforma en la que se produce el salto de los esquiadores.

Harald contó con un mecánico de su antiguo equipo de rallys, que después de proponer un montón de ideas diseñó tres sistemas de seguridad diferentes. Por un lado, el Audi 100 estaba conectado a una línea de seguridad, para evitar que se descolgase si la situación se ponía fea, y para bajar el vehículo y repetir cada escena. También contaba con un sistema, similar a un inmenso tenedor, que se clavaría sobre la nieve y el hielo al accionar el freno de mano. Por último, existía un sistema para lanzar el coche y que este ganase velocidad para afrontar la pista de salto. Pero este último no fue necesario. Y el Audi 100 conseguiría subir la pista por sus propios medios.

El equipo de grabación tuvo que enfrentarse durante cuatro días a temperaturas de hasta -20ºC, y a un máximo de entre tres y cuatro horas de luz. La prueba tuvo que planificarse cuidadosamente y, el Audi 100 CS quattro rojo empleado, obviamente, contaría con neumáticos de clavos para adherirse a la superficie helada. Y es que, más allá de la inmensa pendiente que habrían de salvar, aquella pista de Pitkavuori seguía siendo una pista de hielo.

Finalmente, aquel anuncio se convertiría en uno de los más conocidos, no solo de Audi, sino de toda la historia del automóvil. Incluso llegaría a recibir un premio en Cannes.

En 2005, 19 años después de aquel legendario anuncio, y con motivo de los 25 años del nacimiento del Audi Ur-Quattro, y el famoso sistema de tracción que alcanzaría la leyenda en competición y calle, Audi se propuso repetir la hazaña. En aquel caso, se había escogido un Audi A6 4.2 quattro en color Atlas Grey.

Harald reconocería que en aquel momento era uno de los pilotos propuestos para el reto, pero por desgracia una fractura de muñeca en un pequeño accidente a la salida del hotel en Finlandia haría que fuera descartado en el último momento. Finalmente, Uwe Bleck consiguió subir de nuevo en un Audi A6, sobre una pista de Pitkavuori que tuvo que ser remozada para la ocasión, tras 11 años de inactividad. En esa ocasión, Audi dispuso de un equipo de 40 personas, y los trabajos de preparación tuvieron que iniciarse tres semanas antes. Un tiempo que no parece exagerado si tenemos en cuenta que incluso algunos de los paneles de la rampa tuvieron que ser sustituidos por su mal estado.

Aquel Audi A6, con cambio tiptronic y completamente de serie, también contó con diferentes sistemas de seguridad, incluida una suerte de ancla de 65 kilogramos que se desplegaría bajo el coche si este perdía el control. Finalmente, el Audi A6 logró escalar de nuevo la pista del Pitkavuori, en primera, a 4.200 rpm, y a unos 60 km/h, hasta llegar a los 47 metros de altura en los que se había situado su particular meta. Uwe tuvo que completar el proceso un total de once veces.

Aquella hazaña sigue en el recuerdo de Audi, hasta el punto en que sigue siendo un motivo recurrente en anuncios modernos, como este de 2013.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Tu dosis de drifting árabe del día: necesitas un Chevrolet Cruze y nada de cerebro

  • von Stanberg

    Excelente Artículo!
    Estos “pequeños” detalles, hacen la diferencia entre la tecnología alemana y el resto.
    …Y creo que no quedan dudas.

    Si esto no basta para entender, el motivo de comprar alemán a igual precio o casi igual, para quedarse con un coche de marcas que imitan a Audi en el diseño, prometen igual calidad y nombre de mascota asiática , bueno entonces a quemarse el dinero en esas marcas.
    Yo me quedo con las alemanas.

    • José

      Claro, un coche alemán escalando una rampa de esquí es un clarísimo índice de que las marcas alemanas son mejores que el resto. Especialmente comparadas con las italianas.

      No te lo crees ni tú.

      • von Stanberg

        Típica respuesta del que no se las puede permitir y si mañana ganaran al Loto se llevan los árboles por delante tratando de llegar cuanto antes al concesionario AUDI al fin a permitirse uno…

        • WIRZON

          Estás muy flipado para tener un Skoda caro…

          • X 2.0

            Y tu estás muy flipado para decir que un Skoda es un Audi caro.

          • von Stanberg

            Si al menos un Skoda pudiera permitirse, a lo mejor este frustrado , diría que un Skoda es un AUDI barato que ya quisieran muchas Marcas tener lo que tiene AUDI, Skoda, SEAT y el resto del Grupo VAG.

          • WIRZON

            Ni que tener un Audi fuese cosa de ricos… Se ve que estás montado en el dólar, encima tendrás un 2.0 Tdi para ahorrar

          • Deal with it

            Y el #dieselgate también lo quisieran tener las otras marcas???
            No alabes tanto al grupo VAG y a los alemanes, todo en exceso es malo.

          • WIRZON

            Un Audi es más caro que un Skoda, o eso creo.

          • X 2.0

            Quería decir Skoda caro, de todos modos te recomiendo que mires catálogos, opciones, motores, tracciones, carrocerías disponibles…. todo ellos antes de decir semejante patochada.

        • Pin Palote

          Por las respuestas que das me imagino que andarás por los 16/17 porque no se puede ser más infantil. Se me hace imposible que un adulto use esos argumentos, además si te gusta el mundo del motor tendrías mucho más respeto por todas las marcas.

          Ya te lo dije el otro día con respecto al Génesis G90, el A8 hace 21 años era lo que va a ser el G90, un advenedizo al club de las grandes berlinas y ahora se ha consolidado. ¿Audi hace grandes coches? Sí, ¿hay marcas de otras nacionalidades que hacen coches tan buenos como los VAG? Sí

          Por cierto en lo que a tu argumento reiterado del “abolengo” se refiere, Alfa tiene mil veces más abolengo que Audi y que cualquiera de cada uno de los aros (DKW, Horch, Wanderer y la propia Audi) es más, a cualquiera de las alemanas salvo Mercedes, ¿te comprarías antes un Alfa que un Audi? Si es así para ti hay generalistas que hacen mejores coches que Audi, si no lo es te pasas el “abolengo” por el forro de… (lo que me parece muy bien)

          Estoy temiéndome que, tras nombrar a Alfa salga Carlos Andrés Ariza Garavito con uno de sus múltiples nicks soltando una diatriba contra FCA, Marchionne, el estancamiento de Alfa,… en la que incluya los términos mid-size sedan y full-size sedan. Si ya sale sin que venga a cuento, ahora que le he dado pie…

          • von Stanberg

            Si no te lo puedes permitir, vete a cualquier concesionario AUDI y simula que tienes interés, te darán uno igual todo un fin de semana para pruebas. Luego de eso puedes seguir con tu frustración, pero no pierdas las esperanzas, juega al loto, ve al casino, alguna vez se tendrá que dar , no?

          • Pin Palote

            Campeón, te lo he dicho más de una vez: tengo un BMW y me lo compré nuevo, a mi gusto. El equivalente de AUDI valía 3000€ menos. Para comprar un AUDI no hace falta que te toque la loto, son baratos, si me dijeras un Lamborghini, un Rolls, Un Bentley,… son palabras mayores pero un AUDI me lo puedo permitir, simplemente soy lo bastante adulto para saber que mucha gente prefiere tener un coche normalito. Que mucha gente, pudiendo pagarlo mejor que yo, no se gastaría lo que yo me gasté en su día en el coche. Conozco a mucha gente que “echa el resto” para pagarse un coche del trío alemán de tercera mano y otros que pudiendo traer un Porsche traen un generalista sin mayores problemas.

            Hace poco, por negocios, estuve con una de las mayores fortunas de este país y llevaba un coche, más o menos, como el mío. Esa persona puede tener coches que valen 30 veces eso (nota que he dicho coches, no coche) pero no le da importancia, es más, te cruzas con él por la calle y lo último que piensas es que es quién es y si tomas un café con él resulta que es una persona de lo más humilde. Una de esas personas que hablando con ella tú le dirías: “si pudieras permitírtelo tendrías un AUDI” y resulta que podría comprarse Pagani (no un Pagani, si no la compañía entera) sin pestañear.

            Madura.

          • ThehelL

            Ese no vio un BMW en su vida que le dan mil vueltas a los audi …

        • IronMetal

          Eres como un humorista profesional, pero sin gracia

    • aero

      Aha…

    • Urbyle

      Si, todos los días se subes cuestas así por mi casa, cada ves que voy a comprar el pan sisi :|

    • Deal with it

      Si, muy chingones son verdad… aha.
      http://www.motorpasion.com/industria/lista-coches-afectados-volkswagen-co2-audi-seat-skoda

      Son la ultima Coca-Cola del desierto… aha. ¬ ¬

  • Miguel

    Menuda tecnología de cojones. Han tenido que falsear las emisiones durante muchos años para ser los lideres en TDI y vender mas que los demás. Así cualquiera.
    Como para presumir de ello encima.

    • X 2.0

      ¿Muchos años? Como si fuera de toda la vida! venga ya! han falseado las de un par de motores, no todos. Cuando caigan el resto de marcas, que caerán mas, ya veremos quien falsea, que aquí todos prometen el oro y el moro.

      • Miguel

        El 1.6, 2.0 y 3.0 TDI, ¿Te parecen pocos?
        Mira el Renault Talisman, 110, 130 y 160 DCI y sin urea. ¿Donde está esa tecnología alemana tan buena?
        Y encima sacando pecho aun, ya os vale…

        • X 2.0

          Ah ya, que todo son emisiones según tu. El resto del coche no existe. Lo dicho, cuando otros salgan, al tiempo, hablamos de quién hace las cosas bien o mal.
          Ya veo cuantos turbos eléctricos ha desarrollado Renault, o luces led y oled, calidades interiores, suspensiones….

          • Jose

            Siguen sin caer las demás marcas, que pasa ahora? te retractas de tus argumentos sin ninguna solidez o sigues empecinado en que los trastos esos son buenos?

          • X 2.0

            ¿Me vienes con tonterías 6 meses después? Pues no son pocos los modelos de otras marcas investigados, al tiempo. El timo de las emisiones de Volkswagen se creó en 1999, no crees que no es tan fácil detectarlo cuando se ha tardado tanto? Pues lo mismo puede suceder con los demás.

          • José Manuel Villalba Vazquez

            Tonto es el que dice tonterías y tu tienes el primer premio, no te vengo con tonterías 6 meses después, lo que ha pasado es que desde que se dio la alarma TODAS han sido investigadas a fondo y ninguna tiene el defeat device, así que no hay mas ciego que el que no quiere ver, pero tu además de ciego pareces tonto por que te timan y te gusta.

          • Jose

            Tonto es el que dice tonterías y tu tienes el primer premio, no te vengo
            con tonterías 6 meses después, lo que ha pasado es que desde que se dio
            la alarma TODAS han sido investigadas a fondo y ninguna tiene el defeat
            device, así que no hay mas ciego que el que no quiere ver, pero tu
            además de ciego pareces tonto por que te timan y te gusta.

          • X 2.0

            No discuto con gilipollas.en ningún momento he negado la estafa del defeat device y no soy propietario de ningún coche afectado. El ciego y el tonto eres tú que no sabes ni leer, payaso.

          • Jose

            Ni yo con talivags retrasados cerrados de mente.

          • X 2.0

            Anda! el clásico de las escusas, como no te doy la razón soy talivag, pues nada hombre, llenate la boca de mierda, en otras entradas de este blog verás que tus palabras son mierda. Ahora corre y faltale al respeto tu padre, analfabeto.

          • Jose

            O talivag o kani tienes que ser para defender de esa manera lo indefendible…
            Pero tu sabes lo q es un analfabeto ? 😂😂😂
            La mayoria de comentarios aquí me dan la razón el zasca que te hizo miguel mencionando a Renault ya es bastante…
            Por cierto ignorante… el turbo electrico aun no es nada fiable ( como paso con los inyectores bomba, asi que yo no alabaría mucho a esa basura) y luces led lleva el talisman y la espace asi q informate un poco antes de seguir demostrando tu ignorancia. Y Calidad interior montate en el talisman y me cuentas… pero si es que hablas sin tener ni idea ya se que vas a seguir ladrando de lo que desconoces.
            Y de suspensiones me voy a reir para no echarme a llorar, es como el burro hablando de orejas o barcenas de humildad… mira a ver si en un tramo un polo es capaz de seguir a un clio… cuando el clio ya ha llegado el polo aun esta subvirando en la primera curva como es tipico de vag subvirar como un barco.

          • X 2.0

            Te vuelvo a repetir, no hablo con gilipollas.

          • Jose

            Sabes perfectamente que el 80% o mas de los 1.9 que se vendieron, eran bomba inyectora, no inyector bomba; Sabes que los 2.0tdi con inyector bomba son una pesadilla para los que los tienen? Y no hace falta irse al clio actual, el clio de 2005 ya se cepilla al polo que se vende ahora, sobretodo en chasis y suspensión, eso que precisamente has criticado de Renault.

          • X 2.0

            Pues si tan bueno es el Clio, me gustaría que se presentase de vez en cuando al mundial de rallyes y demuestre lo bueno que es su chasis.
            Sobre los 2.0, no tengo constancia de que hayan salido tan malos. Si hay un motor del grupo VAG que no ha salido bueno ha sido el 1.4 TSI de 180cv, básicamente por poner piezas de distribución de mala calidad.

        • Jose

          Toda queda en el renombre de una marca que un día fué buena (hasta 2002 aproximadamente), cuando no quiso bajarse del burro de la bomba inyectora y decidió no pasarse al common rail, al final ha tenido que ceder, ya que sus sistema inyector bomba fallaba mas que una escopeta de feria.

  • sat

    Como os gusta discutir por gilipolleces..

    • Anónimo

      amen hermano!!!!!

  • Karchedon

    En el anuncio antiguo se ve el cable de arrastre….

  • daea

    menuda mierda los audi´s—– a la vanguardia de los humos—(tdi), vende quattro como si fuera la panacea y no es el mejor sistema integral ni por asomo.

  • Daniel Serra Casademunt

    pues yo me quedo con mi evo VIII que no subirá una rampa de esquí, pero ya te digo que no lo cambio por ningún alemán trepen pistas de esquí, paredes o tejados.