Todas las noticias de clasicos

Normalmente, cuando pensamos en Volvo clásicos, no pensamos en todoterrenos. Como mucho, algún petrolhead de pura cepa quizá se acuerde de algunos camiones off-road que su división de vehículos pesados comercializó el pasado siglo. La relación de Volvo Cars con el todoterreno se limita a su gama de todocaminos, que nació con el Volvo XC90 hace algo más de 20 años. Sin embargo, Volvo pudo haber lanzado en los años setenta un indestructi

Imagina que se burlan de ti, por el motor que tiene tu coche. Eso le ocurrió a Audi en 1988 cuando aterrizó en la Trans Am Series (el campeonato de automovilismo de velocidad disputado con coches gran turismo en Estados Unidos desde el año 1966). En los 80, Audi se puso las pilas con el motorsport La marca de los aros llevaba consigo una palabra a todas las aventuras de dentro y fuera de Europa: Quattro. La cruzada por Estados Unidos fue

Cuando un coche clásico recibe su primer restomod, significa que ha trascendido a los anales de la historia, y es ya considerado un icono en sí mismo. La versión más deportiva del "humilde" Mercedes 190 E es uno de mis coches favoritos de todos los tiempos. Representa un periodo muy concreta en la mejor era de Mercedes, en su cresta de la ola a nivel de calidad, innovación y fiabilidad. Ahora, es HWA quien rinde homenaje al Mercedes 190 E 2.

Hace unos días, mi compañero David Villarreal nos presentó un curioso Suzuki Jimny, disfrazado en cierto modo de Lancia Delta Integrale. El homenaje no era casual, era parte del proyecto European Masterpiece del preparador japonés DAMD. Este preparador es conocido por sus kits de carrrocería que transforman al pequeño Suzuki Jimny en todoterrenos icónicos como el Mercedes Clase G o el Toyota Land Cruiser. Y ahora, también en un Renault 5

Se dice rápido. En 2024 habrá pasado medio siglo desde el nacimiento del Volkswagen Golf. El compacto europeo por excelencia. El modelo sin el cual no se entendería la historia de Volkswagen. El coche que por muchos años reinó como el más popular, el más vendido, en este nuestro viejo continente. El germen del Volkswagen Golf Pero la historia podría haber sido muy diferente. Y el mejor ejemplo lo encontramos en el Volkswagen EA 276,

El Ford Model T es posiblemente el coche más importante de la historia. No fue el primer coche ni fue un pionero de la técnica, pero fue el primero en democratizar y abaratar de forma impactante el coste de acceso a un vehículo. Fue el primero en ser producido en una cadena de montaje y en los 19 años que estuvo a la venta, se vendieron 14,7 millones de unidades. Hoy en día es una reliquia, pero una reliquia relativamente común. Y por ello,

El mundo de los restomod para Porsche 911 está repleto de opciones, a cada cual más extrema, exclusiva o rocambolesca. Desde los 911 de Singer al 911K de Tuthill, hay un 911 para cada gusto, siempre que tu cartera sea lo suficientemente profunda. El mundo de los restomod de Porsche abarca también otros coches ajenos al 911. Es el caso del coche que nos ocupa hoy, el poco conocido Porsche 912. Básicamente un 911 con motor de cuatro cilindros.

Emocionante a la par que absurdo. Tan impresionante como innecesario. Así era el proyecto en que se embarcó BMW a finales de los años ochenta para poner en marcha una de las berlinas deportivas más espectaculares jamás vistas, cuyo corazón sería un motor V16. Has leído bien. Un motor de dieciséis cilindros en uve, que ni tan siquiera podía alojarse, con naturalidad, en el BMW Serie 7 E32 para el que fue diseñado, para crear un Serie "7

Los "kei cars" japoneses son vehículos muy peculiares. Están limitados a 3,4 metros de longitud y 64 CV de potencia, gozando de ciertas ventajas fiscales. Son una curiosidad única al mercado japonés, y como existen desde hace décadas, occidente ha desarrollado una tremenda fascinación por ellos. Hay kei cars tan maravillosos como los Autozam AZ-1 o los Suzuki Capuccino, pero estoy seguro de que no sabías que existía un Honda Acty con trac

A las motos trail las solemos denominar SUV de dos ruedas, aunque técnicamente deberíamos llamarlas dual-sport. Son aptas tanto para el asfalto como los caminos, y como ocurre con los coches, en muchos casos su uso todoterreno es testimonial. Las trail modernas son refinadas, potentes y cargadas de electrónica, pero en los ochenta eran auténticos hierros. Monstruosas fuera del asfalto y en muchos casos, nacidas en la competición. Es el caso