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Los trabajos de Mitsuoka son de lo más peculiares. No es una empresa demasiado conocida fuera de los círculos más "frikis" del motor, pero ambición y empeño no les falta. Se dedican fundamentalmente a evocar iconos del automóvil clásico usando como base coches modernos. Y aunque su ejecución en ocasiones no sea la más agraciada, tienen un gran éxito comercial en su Japón natal. Y la prueba no solo son coches como el Mitsuoka Buddy, si

Uno nació para demostrar que un coche de calle podía superar los 400 km/h. El otro era un enorme monovolumen pensado para viajar en familia, con siete personas, equipaje y niños en las plazas traseras. El Bugatti Veyron y el Honda Odyssey difícilmente podrían ser más distintos. Y, sin embargo, durante unos años compartieron una tecnología que terminó convirtiéndose en un quebradero de cabeza para sus propietarios. Se llamaba Michelin

Europa lleva años despidiéndose poco a poco del diésel. Las ventas han caído, cada vez quedan menos coches nuevos con este tipo de motor y fabricantes como Volkswagen han ido reduciendo su presencia en sus gamas. Y, sin embargo, al otro lado del Atlántico hay un sencillo motor diésel de solo 52 CV recorriendo miles de kilómetros con un combustible que prácticamente tiramos a la basura. La historia tiene como protagonista a un Volkswage

No sólo de motocicletas vive Ducati, que como empresa, por cierto, se encuentra en una situación de dudas sobre su futuro a causa de la complicada tesitura en la que se encuentra inmerso el Grupo Volkswagen, pero lo cierto es que la firma italiana también tiene un extenso catálogo de bicicletas eléctricas con las que extiende su identidad a este otro nicho, también de dos ruedas. La prueba más evidente de lo anterior reside en su últim

No me canso de decirlo. Pero resulta cuanto menos irónico que el fabricante que más se ha esforzado en los últimos años por crear una industria del automóvil más eficiente y racional, especialmente con sus híbridos, y ahora con su ofensiva de eléctricos, sea también la más comprometida - o una de las más comprometidas - con mantener vivo el espíritu de los deportivos, de carreras, y de calle. Seguimos esperando con la mayor de las

Aunque ya hace más de una década que su producción finalizó, el SEAT Exeo sigue siendo uno de los coches más queridos de SEAT. Y no es para menos: no es ningún secreto que tomaba como base un Audi A4 B7, lo infusionaba con su lenguaje de diseño, vendiendo un producto premium a precio generalista. Lo que nadie sabía hasta ahora es que SEAT, en secreto, creó un Exeo ST familiar con motor V8 y tracción 4x4. Un one-off que nunca vio la luz

Qué tiempos aquellos en los que las marcas de coches se animaban a experimentar y crear coches con el único propósito de demostrar al mundo que eran capaces de hacer lo imposible. Es por ello que el Ford Mustang que te traemos hoy es tan especial, pues aunque se trata de todo un desconocido, pero también una contundente demostración de poderío e ingeniería a la vieja usanza. Tenemos que trasladarnos hasta comienzos de los años 2000 par

Hoy en día, llamamos autocaravana a cualquier furgoneta con una cama, un camping-gas y dos pegatinas de montañas. Pero hace más de 70 años, Louie Mattar construyó la autocaravana definitiva. Una propuesta disparatada para la época: un Cadillac diseñado para recorrer Estados Unidos de costa a costa y regresar... sin detenerse un solo instante. Ni para repostar, ni para cambiar una rueda, ni para comer o dormir, o ni siquiera para ir al bañ

Por norma general, los coches con muchísimos kilómetros no suelen venderse por el mismo dinero que unidades equivalentes menos usadas. Es lógico, ya que suelen ser coches que han superado con creces su vida útil. Algunos dirían incluso que son "patatas calientes" en las que todo es susceptible de fallar de forma catastrófica e impredecible. Personalmente, creo que son pruebas de la calidad de su ingeniería y un mantenimiento pulcro. El cas

Antes de nada, pido disculpas por un titular un poco capcioso. Ya veréis por qué. Pero es que el caso de Shane Somers es más que curioso. Este estadounidense trabaja transportando suministros médicos críticos, y sus clientes son hospitales y residencias de la tercera edad. Es un trabajo que implica muchas horas al volante, acumulando en muchas ocasiones más kilómetros que un taxi. En 2025 hizo casi 180.000 km a su Toyota Land Cruiser. Y en