En su sexta participación en las 12 horas de Bathurst, Bentley ha conseguido su primera victoria con el Continental GT3 en una de las grandes carreras de resistencia. Habiendo conseguido triunfos en los 1000 kilómetros de Paul Ricard y en otras rondas de las Blancpain GT Series, las carreras de larga duración siempre se le habían resistido a la marca británica. Pese a haber estado muy cerca en varias ocasiones en las 24 horas de Spa y en la propia carrera de Mount Panorama, la ansiada victoria ha tenido que esperar al cambio de década. Con una ejecución perfecta y una gestión de los problemas impecable, el equipo M-Sport no ha tenido rival y se ha impuesto por un margen de más de 40 segundos.

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Bentley ha reestructurado su programa de GT3 a nivel mundial. Como ya se había comentado, el equipo M-Sport, que llevaba disputando las Blancpain GT Series desde 2014 como el equipo oficial de la marca británica, dejará paso a K-Pax en las competiciones europeas. Esta temporada, se centrarán en la Intercontinental GT Challenge (IGTC), que comienza el primer fin de semana de febrero en Australia con motivo de las 12 horas de Bathurst. Además, también han reestructurado su programa de pilotos oficiales, con dos bajas y tres altas.

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Desde hace un par de años es habitual ver a algunos de nuestros pilotos de GT cruzar el Atlántico para disputar el GT World Challenge America (antiguamente conocido como Pirelli World Challenge). Entre ellos está Andy Soucek, que como piloto oficial de Bentley defendía los intereses de uno de los clientes de la casa británica, K-PAX Racing. Pues bien, todo apunta a que en este 2020 no veremos a Soucek cambiar tanto de colores, aunque por una buena razón: el equipo americano competirá también en Europa.

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Paul Williams, director de Bentley Motorsport, comunicó que se está analizando la creación de un posible programa Hypercar para regresar al Campeonato Mundial de Resistencia. La última experiencia de Bentley fue positiva con el Speed 8 y su motor V8 turbo, llegaron primero y segundo en la general de la edición 2003 de Las 24 Horas Le Mans, para aquel entonces en la clase Grand Touring Prototype. Williams admitió que Bentley tiene planes de fabricar un Hypercar comercial y lo más lógico es crearlo a partir de un prototipo de carreras.

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Bentley está completamente inmersa en la celebración de su centenario y es por ello que el próximo Festival de la Velocidad de Goodwood será una ocasión especial para la firma británica. Sin embargo, no ha sido ni será el único homenaje realizado a la historia de los Bentley Boys durante el año. Hace unos meses en el Circuito de Silverstone, Tom Kristensen se sentó en el Blower de 1930 para mostrarnos a todos cómo Mr. Le Mans es capaz de sacarle todo el jugo a un coche de competición completamente austero y analógico, sin apenas medidas de protección.

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Pole y victoria. El dominio de Bentley en la tercera cita de la Blancpain Endurance Cup 2019, los 1.000 Kilómetros de Paul Ricard, fue incontestable de la mano de su unidad oficial #107, pilotada por Jordan Pepper, Steven Kane y Jules Gounon. Aprovecharon así un trazado que le viene como anillo al dedo a las características del Bentley Continental GT3 como ya quedó patente con el triunfo de la anterior generación en la edición de 2017 de esta carrera.

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No estará Volkswagen defendiendo su récord absoluto en la Subida Internacional a Pikes Peak, sin embargo, sí habrá una representación por parte del Grupo VAG, de nuevo con Rhys Millen como piloto oficial. Concretamente ha sido Bentley la que ha estimado conveniente el regresar a Colorado Springs con el objetivo de tratar de conquistar un nuevo registro entre los vehículos de producción. Se deja de lado en este caso el Bentley Bentayga y se opta por el renovado Continental GT.

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Después de un año de aprendizaje con el Continental GT3, Bentley parece estar dispuesta a poner toda la carne en el asador en esta temporada 2019. Y como prueba de ello está sin duda su enorme escuadrón anunciado hoy para las 24 Horas de Spa, la cita estrella de las Blancpain GT Series y el Intercontinental GT Challenge. De él, además de la ya esperada presencia de Andy Soucek, hay que destacar sin duda alguna el aterrizaje de Lucas Ordóñez.

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Continuidad en el programa oficial de Bentley Motorsport para la próxima temporada. La firma británica seguirá compitiendo en las Blancpain GT Series Endurance Cup y además expandirá su participación dentro del Intercontinental GT Challenge. La mayor noticia es que los seis pilotos que han competido en la temporada 2018 permanecerán dentro de la estructura: Vincent Abril (MCO), Jules Gounon (FRA), Steven Kane (GBR), Jordan Pepper (ZAF), Andy Soucek (ESP) y Maxime Soulet (BEL).

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Romain Dumas no fue el único que no tuvo que cambiar de marchas durante el pasado domingo para recorrer los casi 20 kilómetros que componen la Subida a Pikes Peak. Rhys Millen fue uno de los encargados de completar el fin de semana redondo del Grupo VAG en Estados Unidos, llevando hasta la cumbre al Bentley Bentayga y cumpliendo con el objetivo de superar el récord para un SUV de producción en la carrera de Colorado Springs. Su tiempo de 10:49.9 era la mayor diferencia entre dos marcas absolutas, incluso superando las diferencias que se produjeron en Time Attack 1 o en la categoría Open.

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