Carlin Motorsport anunció que conservará a la pareja de pilotos que compitió en la pasada temporada de la IndyCar junto al equipo, con la novedad de que Max Chilton estará como piloto a tiempo completo, en tanto Charlie Kimball estará a tiempo parcial. La novedad en este caso es que el patrocinador de Chilton, la firma Gallagher, invertirá mayores recursos para asegurar la campaña completa del piloto inglés tras el volante del Dallara Chevrolet número 59, en contraste con el patrocinador de Kimball, Novo Nordisk, cuyo aporte no garantiza la presencia del piloto en todas las fechas.

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Tras anunciar la compra de Furniture Row Racing el pasado mes de diciembre, Spire Motorsports no había realizado ningún anuncio acerca de la conformación de su equipo para esta temporada de la NASCAR Cup Series. Pero el silencio se rompió hoy al comunicar que el piloto Jamie McMurray competirá en la primera cita del calendario, las 500 Millas de Daytona, con el Chevrolet Camaro número 40, en lo que será una operación conjunta con Chip Ganassi Racing.

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Anteriormente ya hemos visto historias similares sobre vehículos de competición que como forma excepcional son homologados para circular por las carreteras y encandilar no solo a sus propietarios, sino a todos aquellos afortunados que se encuentran con ellos y pueden presenciar la belleza en movimiento de uno de estos coches de carreras. En Mónaco hemos conocido la historia del Porsche 917 que nunca llegó a competir y que ahora disfruta de una segunda vida como coche de paseo para su acaudalado poseedor, mientras que en Japón, el Porsche 962 C sirve incluso para ir a por el pan a pesar de que sus consumos no deben de ser nada económicos.

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No sabemos muy bien de dónde sale el dinero y tampoco nos importa mucho, porque adoramos ver equipos saltar de una disciplina a otra recordando que el automovilismo es un único deporte. En este caso el protagonista de la noticia es DragonSpeed, que tras ser de los pocos equipos privados en atreverse a disputar la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia 2018-2019 confirma ahora su intención de correr en IndyCar a tiempo parcial el próximo año.

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Es cierto que con el traslado del Rally Dakar al otro lado el Atlántico se ha perdido en gran medida esa traición de presentarse en la salida con los prototipos más locos y lanzarse a la aventura. Los altos costes logísticos, así como los disparatados precios de inscripción han obligado a los competidores a buscar un término medio entre originalidad del proyecto para llamar la atención de los patrocinadores y una montura competitiva y fiable con la que llegar a la meta.

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14 de diciembre de 2018

No podía fallar, si el nuevo Chevrolet Corvette C8.R GTE iba a ser cazado rodando en algún circuito ese iba a ser sin duda el de Sebring. Si bien suele ser interesante ver por primera vez una variante de pruebas, en este caso es incluso más especial ya que estamos hablando de que el modelo estadounidense renunciará a su configuración mecánica tradicional de V8 atmosférico por un nuevo motor turbo V6 (todavía sin confirmar) con el que tratarán de ser más competitivos y eficientes, tanto dentro como fuera de las pistas.

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Aunque la actividad oficial en Daytona no arranca hasta el Roar before the 24 de principios de enero, diciembre siempre es un mes en el que tienen lugar pruebas privadas de cara a las 24 Horas. Así, esta semana se ha visto rodar en el Daytona International Speedway a los Mazda DPi oficiales, los Ford GT y también el estreno del Cadillac DPi con el que Juncos Racing debutará en la categoría reina del WeatherTech SportsCar Championship. Y además lo harán con un piloto argentino en el equipo.

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Era solamente cuestión de tiempo para que Kurt Busch, el campeón de la NASCAR CUP Series de 2004, anunciara cuál sería su nuevo equipo tras confirmarse que no seguiría con Stewart-Haas Racing. Y fue hoy cuando salió a la luz que el mayor de los hermanos Busch se trasladará a Chip Ganassi Racing para hacerse cargo del Chevrolet Camaro ZL1 asignado al equipo. Resultaba un tanto ilógico imaginar que el piloto se quedaría sin competir en el 2019 ya que es patrocinado por Monster Energy, principal socio de la NASCAR, y ahora además lucirá el número 1.

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El test de Fernando Alonso al volante del Chevrolet de Jimmie Johnson en la Monster Energy NASCAR Cup Series hace unos días en Sakhir o su participación en las próximas 24 Horas de Daytona al volante de un Cadillac DPi-V.R. de Wayne Taylor Racing eran pistas muy evidentes de que el anuncio de un acuerdo entre McLaren y Chevrolet para la edición 2019 de las 500 Millas de Indianápolis era inminente. Y finalmente éste se ha producido este martes.

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Se puede decir que esta temporada ha resultado positiva para Team Penske porque Joey Logano ganó el campeonato de la NASCAR Cup Series y Scott McLaughlin se impuso en el Supercars. Sin embargo, en lo que respecta a la NASCAR Xfinity Series, IMSA WeatherTech SportsCar Championship y la IndyCar; Team Penske no pudo alcanzar el título. Aunque en la serie de monoplazas, Will Power logró la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, la escudería de Roger Penske observó como el campeonato fue a parar a las manos de Scott Dixon del equipo Chip Ganassi Racing. Ante tal decepción, Team Penske se prepara con mucha antelación para intentar recuperar el cetro.

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