La participación de monoplazas de Fórmula 1 históricos en el circuito de Adelaide, antes de iniciar la temporada del Supercars, se ha constituido en una tradición. Es por ello que a partir del 28 de febrero, y hasta el 3 de marzo, se ha programado la iniciativa "Tracks of the World" donde además de la exhibición, se hará un homenaje a los circuitos Le Mans, Nürburgring, Indianápolis, Mónaco y Adelaide.

Continuar leyendo »

26 de enero de 2019

Desde la temporada 2008, cuando se denominaba Champ Car y era una categoría monomarca, Cosworth no ha regresado a la serie norteamericana. Atrás quedó la sociedad con Ford y dejó al motor V8 turbo de 2.65 litros como el último de esa saga. Ahora Bruce Wood, jefe de la división de motores de Cosworth, indicó que la empresa está dispuesta a construir propulsores con la especificación IndyCar si se presenta una propuesta seria de algún fabricante. Actualmente Cosworth es el proveedor de volantes de la categoría, pero el impacto comercial no es el mismo ya que no compite en el ámbito donde se labró su nombre.

Continuar leyendo »

Bruce Wood, jefe del departamento de motores de Cosworth, manifestó públicamente que le gustaría trabajar en conjunto con Aston Martin si el proyecto que tienen en mente para fabricar un propulsor de Fórmula 1 sigue adelante. Desde hace tiempo Cosworth está en la búsqueda de un inversionista para regresar a la Fórmula 1, se entiende que bajo las nuevas regulaciones que entrarán en vigencia en 2021, y Aston Martin posee el perfil. En todo caso, Wood aclaró que en Cosworth no está planteado regresar en solitario, es decir, si no hay una sociedad no volverán a la categoría.

Continuar leyendo »

Que la IndyCar Series está deseando que un tercer fabricante se una a Honda y Chevrolet no es ningún secreto. Su actual modelo se diseñó pensando en tres motoristas, pero el desastre Lotus-Judd obligó a las otras dos marcas a arrimar el hombro. Pero hasta ahora sus intentos por cazar uno más habían sido infructuosos, de ahí que sorprendan las declaraciones de Ricardo Juncos al programa argentino Posición 1.

Continuar leyendo »

Fue uno de los asistentes a la pasada reunión en la que se discutieron la futura normativa de los motores de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021 y puede ser uno de los primeros en confirmar su presencia a pesar de que los rumores se han empeñado en relacionar una y otra vez al Grupo VAG y más concretamente, a Porsche, como uno de los más interesados. Según Autosport, ha sido suficiente para Cosworth el conocer los requisitos (motores V6 turbo más simples, potentes y baratos) para convencerse.

Continuar leyendo »

Las posibles especificaciones que serían introducidas a partir de la temporada 2021, ha generado interés en predios distintos a los habituales. Rumores acerca de una aproximación del Grupo VAG ya han circulado en reiteradas ocasiones. No obstante, esta semana se estableció una segunda reunión y entre los invitados hicieron acto de presencia representantes de Aston Martin, Cosworth, Zytek y Magneti Marelli. Todo apuntaría entonces al fin de la era híbrida y al retorno hacia propulsores menos complejos.

Continuar leyendo »

En la actual Fórmula 1 existen los casos de Red Bull y McLaren, ambos equipos cuentan con presupuesto e infraestructura para ser competitivos, pero no están al nivel necesario para aspirar a las victorias. A la hora de buscar culpables por su situación, no esperan mucho para acusar directamente a sus proveedores: Renault y Honda. En tal sentido, Mark Gallagher, periodista y ex jefe de Cosworth en la Fórmula 1, señaló que, analizadas tales situaciones, el nuevo reglamento a aplicarse en 2021 debería estipular la participación de motor independiente ya que por lógica ni Ferrari, Mercedes o Renault concederán prioridades a otros equipos que no sean sus escuderías oficiales.

Continuar leyendo »

Hace 50 años debutó el Ford Cosworth DFV y de inmediato se convirtió en la referencia de toda una época en cuanto al diseño y la construcción de un propulsor para Fórmula 1. Mike Costin y Keith Duckworth, trabajando bajo el amparo financiero de Ford Motors Company, fabricaron el motor V8 que fue instalado en el novedoso Lotus 49. Graham Hill logró la pole en el Gran Premio de Holanda de 1967 y al día siguiente Jim Clark, su compañero de equipo, alcanzó la victoria, la primera para un motor que coleccionaría 155 victorias, doce títulos de pilotos y diez de constructores.

Continuar leyendo »

La Fórmula 1 actual cuenta con cuatro motores distintos de cuatro fabricantes pero todos ellos siguen la misma estructura con los V6 turbo híbridos de 1.600cc con sistemas de recuperación de energía. Hasta hace veinte años aún hubo estructuras distintas de forma habitual y en 2006 aún se permitió que Toro Rosso usara los viejos motores V10 adaptados para que no batieran a los nuevos V8 de esa temporada. Pero mirando más hacia atrás, llegamos a encontrar años con una diversidad casi imposible de imaginar.

Continuar leyendo »

A raíz del escandaloso y cuestionable desempeño del motor Honda en la era híbrida, la publicación F1i elaboró una selección de lo que, según su criterio, han sido los peores motores de la Fórmula 1. Aunque es un tema que se ha tratado en varios artículos de esta página, vale la pena compartir y revisar rápidamente, junto a los lectores, los argumentos utilizados para sustentar la lista de los diez motores más desafortunados hasta la fecha. Probablemente, en futuras selecciones, la actual McLaren Honda aparezca insertada entre algunas escuderías tristemente célebres.

Continuar leyendo »