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Todas las noticias de Cosworth

Todavía ningún equipo de la IndyCar ha mostrado interés en Cosworth

Jay Frye, presidente de la IndyCar, enfatizó que a más tardar el próximo mes de mayo los proveedores de motores interesados en participar en la temporada 2021 deberán inscribirse, esto con el fin de ir agilizando los procesos y plazos previos a las primeras pruebas pautadas para el venidero año. Se estableció que el nuevo motor será un V6 de 2.4 litros con un sistema biturbo regulado en una presión de al menos 1.7 bar, capaz de desarrollar 900 caballos de potencia. Frye esperaba que la nueva reglamentación resultara atractiva para nuevos proveedores, pero en el caso de Cosworth, a

Cosworth todavía no ha logrado despertar interés en la IndyCar

A principios de este año, Bruce Wood, gerente de Cosworth Powertrain, manifestó que la empresa estaba dispuesta a regresar a la IndyCar como proveedor de motores si al menos tres equipos muestran interés en asociarse. Actualmente la compañía suministra los volantes y la electrónica a la categoría, pero el impacto comercial no es similar al que tuvo cuando los motores Ford Cosworth tenían presencia en la competicion. El detalle está en que la IndyCar de este tiempo se ha convertido en una categoría tan económica y competitiva que la opción de motores Cosworth no representaría una gran diferencia en

Cosworth explica la razón por la que falló su regreso a la Fórmula 1 junto a Aston Martin

Cosworth fue uno de los fabricantes de motores que estuvieron presentes en las reuniones celebradas por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1. Los británicos llegaron a mostrarse muy esperanzados ante un posible regreso al Gran Circo, años después de haber abandonado dicha categoría tras la llegada de la nueva normativa de las mecánicas híbridas. La posibilidad de una nueva reglamentación técnica para los propulsores, acompañada de una configuración mucho más sencilla y menos costosa, sedujo sin lugar a dudas a una Cosworth dispuesta a dar un paso más. Sin embargo, esa seducción no tardó mucho en desaparecer.

De 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. El Jaguar I-PACE de carreras presenta sus credenciales [Vídeo]

Han pasado apenas ocho meses desde que la Fórmula E confirmara la creación de una copa monomarca que sería la encargada de hacer de telonera de la competición de monoplazas en la que será la quinta temporada de las series. Será un año plagado de novedades y entre ellas, la creación de este Jaguar I-PACE eTrophy promete animar la acción previa a los ePrix desde el próximo mes de diciembre. Obviamente, el nuevo vehículo eléctrico de competición de la firma británica no quería faltar a la presentación pública del Gen2 con Nico Rosberg a su volante, por lo

Cosworth busca un socio para regresar a la IndyCar

Desde la temporada 2008, cuando se denominaba Champ Car y era una categoría monomarca, Cosworth no ha regresado a la serie norteamericana. Atrás quedó la sociedad con Ford y dejó al motor V8 turbo de 2.65 litros como el último de esa saga. Ahora Bruce Wood, jefe de la división de motores de Cosworth, indicó que la empresa está dispuesta a construir propulsores con la especificación IndyCar si se presenta una propuesta seria de algún fabricante. Actualmente Cosworth es el proveedor de volantes de la categoría, pero el impacto comercial no es el mismo ya que no compite en el

A Cosworth le gustaría asociarse con Aston Martin

Bruce Wood, jefe del departamento de motores de Cosworth, manifestó públicamente que le gustaría trabajar en conjunto con Aston Martin si el proyecto que tienen en mente para fabricar un propulsor de Fórmula 1 sigue adelante. Desde hace tiempo Cosworth está en la búsqueda de un inversionista para regresar a la Fórmula 1, se entiende que bajo las nuevas regulaciones que entrarán en vigencia en 2021, y Aston Martin posee el perfil. En todo caso, Wood aclaró que en Cosworth no está planteado regresar en solitario, es decir, si no hay una sociedad no volverán a la categoría. Aston Martin

21 Jan 2018 | Humberto Gutiérrez

noticia

Alain Prost compara costos de motores y defiende a los actuales

El ex piloto francés, quien fuera propietario de la escudería Prost Grand Prix, declaró que las modernas unidades de potencia no resultan tan costosas como la mayoría de las personas cree, si se comparan precios y la cantidad de motores que se utiliza en una temporada. Según indica el cuatro veces campeón mundial, el presupuesto para los motores en el año 2001 rondaba los 28 millones de dólares y ahora cada unidad está por el orden de entre 15 y 17 millones, con la salvedad de que con muy pocas se puede disputar un campeonato. Alain Prost ...

Humberto Gutiérrez | 21 Jan 2018

A Mario Illien no le convence el nuevo reglamento de motores

Supuestamente, las nuevas reglas de motores, que entrarán en vigencia a partir de 2021, llamarían la atención de fabricantes independientes ya que se orientan a bajar los costos y a simplificar la tecnología. Sin embargo, Mario Illien, reconocido diseñador de motores y fundador de la empresa Ilmor Engineering, no está muy convencido de que el nuevo reglamento resulte atractivo porque de igual manera para ingresar a la Fórmula 1 se necesitaría un fuerte respaldo financiero, además de la certeza de contar con uno o varios socios que paguen por el producto final. Illien posee gran experiencia en la Fórmula 1