Cuando se habla de la historia de la Fórmula 1 se debe mencionar a Cosworth, fabricantes del motor V8 DFV, financiado por Ford, que se introdujo en 1967 y que durante muchos años permaneció en la cúspide de la categoría. Sin embargo mucho ha cambiado desde entonces, incluyendo a los propietarios de la empresa, aunque continúan dedicándose al deporte motor. El anuncio de que Ford regresará a la Fórmula 1 a partir del 2026 despertó la cur

El jefe de la escudería AlphaTauri cree que la próxima normativa de motores, más la iniciativa de Red Bull de fabricar sus propios propulsores, atraerá a proveedores independientes entre ellos Cosworth e Ilmor. Tost sustenta su pensamiento sobre la base de que la Fórmula 1 evitará otra deserción similar a la de Honda, de allí las propuestas de motores más sencillos y económicos, y además que estén en sintonía con el tope de presupues

Jay Frye, presidente de la IndyCar, enfatizó que a más tardar el próximo mes de mayo los proveedores de motores interesados en participar en la temporada 2021 deberán inscribirse, esto con el fin de ir agilizando los procesos y plazos previos a las primeras pruebas pautadas para el venidero año. Se estableció que el nuevo motor será un V6 de 2.4 litros con un sistema biturbo regulado en una presión de al menos 1.7 bar, capaz de desarrolla

A principios de este año, Bruce Wood, gerente de Cosworth Powertrain, manifestó que la empresa estaba dispuesta a regresar a la IndyCar como proveedor de motores si al menos tres equipos muestran interés en asociarse. Actualmente la compañía suministra los volantes y la electrónica a la categoría, pero el impacto comercial no es similar al que tuvo cuando los motores Ford Cosworth tenían presencia en la competicion. El detalle está en qu

Cosworth fue uno de los fabricantes de motores que estuvieron presentes en las reuniones celebradas por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1. Los británicos llegaron a mostrarse muy esperanzados ante un posible regreso al Gran Circo, años después de haber abandonado dicha categoría tras la llegada de la nueva normativa de las mecánicas híbridas. La posibilidad de una nueva reglamentación técnica para los propulsores, acompañada de una

Han pasado apenas ocho meses desde que la Fórmula E confirmara la creación de una copa monomarca que sería la encargada de hacer de telonera de la competición de monoplazas en la que será la quinta temporada de las series. Será un año plagado de novedades y entre ellas, la creación de este Jaguar I-PACE eTrophy promete animar la acción previa a los ePrix desde el próximo mes de diciembre. Obviamente, el nuevo vehículo eléctrico de com

Desde la temporada 2008, cuando se denominaba Champ Car y era una categoría monomarca, Cosworth no ha regresado a la serie norteamericana. Atrás quedó la sociedad con Ford y dejó al motor V8 turbo de 2.65 litros como el último de esa saga. Ahora Bruce Wood, jefe de la división de motores de Cosworth, indicó que la empresa está dispuesta a construir propulsores con la especificación IndyCar si se presenta una propuesta seria de algún fab

Bruce Wood, jefe del departamento de motores de Cosworth, manifestó públicamente que le gustaría trabajar en conjunto con Aston Martin si el proyecto que tienen en mente para fabricar un propulsor de Fórmula 1 sigue adelante. Desde hace tiempo Cosworth está en la búsqueda de un inversionista para regresar a la Fórmula 1, se entiende que bajo las nuevas regulaciones que entrarán en vigencia en 2021, y Aston Martin posee el perfil. En todo

El ex piloto francés, quien fuera propietario de la escudería Prost Grand Prix, declaró que las modernas unidades de potencia no resultan tan costosas como la mayoría de las personas cree, si se comparan precios y la cantidad de motores que se utiliza en una temporada. Según indica el cuatro veces campeón mundial, el presupuesto para los motores en el año 2001 rondaba los 28 millones de dólares y ahora cada unidad está por el orden de en

Supuestamente, las nuevas reglas de motores, que entrarán en vigencia a partir de 2021, llamarían la atención de fabricantes independientes ya que se orientan a bajar los costos y a simplificar la tecnología. Sin embargo, Mario Illien, reconocido diseñador de motores y fundador de la empresa Ilmor Engineering, no está muy convencido de que el nuevo reglamento resulte atractivo porque de igual manera para ingresar a la Fórmula 1 se necesita