Nos encantan los museos, y más aquellos en los que cuando caminas respiras historia y parte de ese sudor y polvo que ha visto durante décadas forjarse el nombre de un fabricante de automóviles. Espacios como la nave A122 de SEAT nos encandila con solo recorrer sus pasillos de hormigón y su imagen completamente industrializada que no pretende enyesar de lujo lo que ha nacido en una fábrica. Es por ello que, el nuevo espacio creado por el Grupo FCA en Turín, en la cuna de su fábrica Mirafiori, es un lugar que automáticamente ha quedado marcado en nuestras agendas.

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6 de abril de 2019

Cuando fue presentado en renders no parecía ser el vehículo más apropiado para rallyes y, ahora que se ha convertido en realidad, el FIAT 500X MR R4 sigue sin evidenciar unas hechuras que nos permitan hablar de la montura definitiva para dejar su impronta en los cronos. Sin embargo, para esto precisamente fue creado el Kit FIA R4, para permitir que vehículos poco convencionales en carrera pudieran tener la posibilidad de ser homologados para la competición internacional.

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¿Pensabais que lo habíais visto todo en materia de coches de rallyes? Pues la FIA concibió el KIT R4 precisamente para este tipo de cosas: traer modelos nuevos a la disciplina los cuales no disponían de versión homologada para competir internacionalmente ni implicación de los respectivos fabricantes. ORECA se hizo cargo del proyecto de crear un kit que se pudiera adaptar desde el más grande de los modelos, poniéndose el ejemplo del polivalente Subaru WRX STI, hasta el más pequeño, el FIAT 500. Más de medio año después, este pronostico se ha hecho realidad gracias a la intervención de Milano Racing.

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30 de agosto de 2018

Sabíamos que estaba en desarrollo, pero tras su presentación oficial ya su debut en competición debe ser cuestion de semanas. La estructura italiano Tecnodom Sport presentó la semana pasada su FIAT Tipo TCR, un nuevo vehículo bajo el reglamento ideado por Marcello Lotti y que es primo hermano del Alfa Romeo Giulietta TCR desarrollado por Romeo Ferraris, con el que comparte elementos mecánicos tan importantes como su motor de 1,8 litros.

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24 de julio de 2018

Pascal Pizzi, principal representante del consorcio Longbow Finance S.A y además presidente de Sauber Holding, desmintió cualquier especulación acerca de vender la escudería. Como suele suceder en muchos de estos casos, cuando un equipo de Fórmula 1 es adquirido, se cree que uno de los motivos es comprar barato y luego vender caro. Sin embargo, Pizzi manifestó que los planes inmediatos de Sauber es convertirse en uno de los mejores equipos de la zona media en 2019 sin necesidad de hipotecar o vender lo que ahora tienen, ni siquiera al Grupo FIAT.

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Hasta el momento pocos han sido los que se han atrevido a competir con vehículos de la categoría R-GT sobre tierra o barro. En España, sólo los hermanos Vallejo han sacado adelante un programa en el CERT con su Porsche 911 GT3 adaptado a esta superficie con la ayuda de Tuhill en la búsqueda de un proyecto que volviera a ilusionar especialmente a Sergio y que además les permitiera compaginarlo con las labores de equipo de carreras, encargándose entre otros del mantenimiento del Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía en el Nacional de Asfalto.

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Había pasado por debajo del radar en la avalancha de presentaciones de vehículos del TCR, sin embargo, el pasado martes, en la jornada mundial de la felicidad, el circuito de Adria dejó una gran primicia al presentarnos la planta del último modelo en unirse a la ya larga lista de miembros que tiene dicho reglamento. Los miembros de Tecnodom Sport no estuvieron presentes en el Circuito Ricardo Tormo, sin embargo, sí se han unido a la prueba del Balance of Performance realizada en el trazado italiano. El FIAT Tipo TCR ya ha pisado el asfalto y lo ha hecho con esta planta que podéis ver.

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22 de marzo de 2018

La salida de Álvaro Muñiz en busca de un vehículo de tracción total que le permitiera competir por metas más altas llevó a Abarth España y al equipo SMC Júnior Motorsport a buscar un reemplazo para que pilotara la unidad del Abarth 124 R-GT oficial. Finalmente, el elegido será Alberto Monarri, ganador la pasada temporada de la Copa Suzuki Swift y al que hemos visto triunfar en prácticamente todas las copas monomarcas en las que ha competido, incluido la Dacia Sandero Cup, Copa Citroën C2, Desafío Peugeot o la Challenge Renault Twingo R2.

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Empezó siendo una iniciativa a nivel nacional (reservado al Campeonato Italiano de Rallyes) y el objetivo es ahora que tenga carácter internacional. Después de mostrarse competitivo y fiable, incluso lo suficientemente rápido como para superar a los World Rally Cars en unas condiciones muy especificas y favorables para el mismo, el Abarth 124 Rally tendrá a partir de este año una competición internacional con el apoyo de Selenia y suculentos premios económicos para tratar de dar el empujón comercial que precisa el tracción trasera de la firma del escorpión.

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11 de febrero de 2018

Sigue siendo un hecho difícil de explicar, pero lo cierto es que después de una semana, el tiempo de Andrea Nucita en el noveno tramo del pasado Rallye Monte-Carlo sigue estando vigente. El italiano consiguió lo impensable para muchos, colar su Abarth 124 R-GT entre los cinco primeros de una especial del Mundial de Rallyes, superando no sólo a los R5, sino también inmiscuyéndose entre los World Rally Cars.

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