Erik Jones, actual piloto del Toyota Camry número 20 de Joe Gibbs Racing, fue el encargado de rodar con el prototipo NASCAR Next Gen en el Homestead-Miami Speedway, en lo que fue la primera prueba del nuevo coche en un óvalo de 2.4 kilómetros de distancia. El resultado fue satisfactorio y el piloto declaró que le han gustado las novedades, principalmente la caja secuencial vertical puesto que estaba acostumbrado a la tradicional configuración en H, así que este cambio le permitió desarrollar mayor velocidad en menor tiempo.

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A muchos le habrá recordado la librea del Ford Fiesta WRC para la temporada 2020 a la unidad que empleó el año pasado Valtteri Bottas para competir en el Arctic Lapland Rally. El guiño a los colores de la bandera Suomi era inevitable si tenemos en cuenta que esta campaña serán dos los pilotos finlandeses que ocuparán los asientos titulares de M-Sport Ford WRT. Teemu Suninen completará su segundo año integro con los de Malcolm Wilson, mientras que Esapekka Lappi desembarca en la estructura con el objetivo de recuperar las sensaciones pérdidas el año pasado con Citroën Racing.

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Apuntaba a ser un equipo a seguir de cerca. El proyecto dakariano de Martin Prokop ha mejorado año tras año y para el Dakar 2020 incorporaba al equipo a un nombre muy interesante procedente de la categoría de camiones como Martin Kolomy. Sin embargo todo se ha torcido antes incluso de empezar, pues un accidente en el shakedown previo a la prueba ha forzado a la renuncia del Ford Raptor con el dorsal 339.

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La entrada de este nuevo año 2020 nos ha solucionado todas las dudas que podían haber sobre la alineación de Ford para esta nueva temporada del WRC. En una silly season con muchos pilotos sin asiento y sin la opción de citroën tras las confirmaciones por parte de Toyota y Hyundai, solo quedaba el equipo M-Sport por revelar su plantel. Con las intenciones del equipo de Malcolm Wilson apuntando a una plantilla de pilotos jóvenes, grandes nombres como Jari-Matti Latvala o Kris Meeke se quedaban sin opciones.

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Joey Logano ha disputado esta semana dos días de test con el prototipo del GEN 7 de la NASCAR en el circuito de Phoenix. El vehículo, construido por Richard Childress Racing, realizó en Arizona su segundo test, después del estreno que hizo Austin Dillon en Richmond. Con cambios en los nuemáticos, y en la línea general del vehículo, el campeón de la categoría en 2018, y actual piloto de Penske, ha comparado este nuevo coche con el de la generación actual.

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La NASCAR continúa con la fase de desarrollo de su nueva generación de coches, el GEN 7, que se espera que haga su debut oficial en las 500 millas de Daytona de 2021. El prototipo, diseñado por Richard Childress Racing, hizo su primera prueba en pista el pasado mes de octubre en el circuito de Richmond, con Austin Dillon al volante, y con una decoración de camuflaje. En esta ocasión, ha sido Joey Logano, campeón de la categoría en 2018, quien se ha puesto a los mandos del vehículo. 

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Tras anunciarse que Ford Performance no seguiría apoyando oficialmente a sus coches GT, se llegó a pensar que Chip Ganassi Racing se inscribiría el año que viene en la IMSA WeatherTech SportsCar Championship como equipo cliente, pero a través de un comunicado se informó que tras 16 años consecutivos en la categoría, el equipo ha decidido pausar el programa de coches deportivos tanto en la temporada completa como en fechas puntuales tales como las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

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De estar a la espera de ver qué descartes quedaban del resto de equipos con dos pilotos prácticamente asegurados a ser completamente protagonistas. M-Sport deberá cerrar en los próximos días los pilotos que formarán parte de su estructura para 2020. La salida de Elfyn Evans confirmada por su fichaje por Toyota GAZOO Racing dejan ese plan inicial de los de Cumbria alterado y con la necesidad de encontrar un piloto experimentado que complemente a Teemu Suninen.

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Tras la temporada 2017, Ford Performance, en colaboración con Amazon, publicó un documental acerca del regreso de la firma del ovalo a las 24 Horas de Le Mans con motivo del cincuenta aniversario del hito conseguido en 1966, cuando la marca estadounidense consiguió vencer frente a Ferrari la icónica carrera de resistencia. En aquel momento, para los de Detroit fue un paso muy importante en su historia, una demostración de que estaban en condiciones de pelear con cualquiera, en cualquier lugar. Solo el cielo es el límite que suele decirse.

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Durante las últimas semanas, la edición de 1966 de las 24 horas de Le Mans ha estado en boca de la mayoría de aficionados al automovilismo, tras el lanzamiento en los cines de la película con el mismo nombre: Le Mans 66 (Ford vs Ferrari en Estados Unidos). En ella Matt Damon y Christian Bale se ponen en la piel de Carroll Shelby y Ken Miles respectivamente, para contar una de las historias con más épica del motorsport.

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