La temporada del IMSA ha llegado a su punto final y con ella, los programas deportivos que Ford tenía en marcha han pasado a una situación de impasse estratégico a la espera de conocer cuál será el siguiente gran proyecto en el que se involucre la firma del óvalo. Con el Mundial de Resistencia perdiendo a los Ford GT LM GTE y sin establecer el futuro que pueda tener con M-Sport en el Mundial de Rallyes, los de Detroit siguen defendiendo su interés en un programa de competición en el que se le dé importancia y visibilidad a sus futuros vehículos eléctricos. Siempre con las condiciones adecuadas.

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Semana de ensueño para el automovilismo español y en especial para los jóvenes pilotos que están dando sus primeros pasos en el panorama internacional. Si solo siete días atrás Efrén Llarena y Sara Fernández festejaban su triunfo entre los competidores del ERC3, algo que les daba su segundo título de la temporada después de haberse anotado en el Barum Rallye Zlin el ERC3 Junior, ahora les tocaba el turno a Jan Solans y Mauro Barreiro de disfrutar el sabor del champán en el JWRC.

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Dyfi, Myherin y Sweet Lamb son nombres ya tradicionales en el recorrido del Rally de Gales. Los pilotos prácticamente se los conocen de memoria, por lo que la batalla por ser los más rápidos iba a obligar a más de uno a endurecer su ritmo, algo que daba lugar a pequeños errores que en condiciones tan deslizantes como las del RAC suelen deparar grandes problemas. Con una monta de neumáticos unánime en la que se confiaba en el compuesto medio debido a la ausencia de lluvias, la cita británica comenzaba su segunda etapa ya sin Jari-Matti Latvala y deseando comprobar si alguno de los grandes candidatos al Mundial iba a hincar la rodilla.

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Ha sido una de las grandes ausencias de los últimos años en el panorama de los rallyes. El Nacional de Asfalto perdía a su campeón de 2016 después de que el proyecto de Mitsubishi echara el cierre y tras una temporada 2017 en la que las cosas no terminaron por salir bien en su proyecto con el Ford Fiesta R5 de RMC en un momento en el que se pusieron las miras en una proyección internacional. Cristian García ha pasado casi dos años en el dique seco, sin embargo, el pasado viernes anunciaba que retomaba su carrera deportiva con un proyecto con tintes de querer recuperar el trono.

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Desde la temporada 2013, Todd Kelly, piloto y propietario de Kelly Racing, compite en el Supercars con el Nissan Altima L33, para entonces amparado por Nissan Motorsport. El programa de cuatro coches se ha mantenido desde entonces, pero dejó de tener apoyo oficial desde el año pasado, lo que representa una gran desventaja, tomando en cuenta que tanto Holden como Ford tienen equipos de fábrica en el campeonato.

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Jack Roush, copropietario de Roush Fenway Racing, anunció que el piloto Chris Buescher se unirá al equipo y se hará cargo del Ford Mustang número 17 que estaba asignado a Ricky Stenhouse Jr. La noticia causó cierta sorpresa puesto que se esperaba que Buescher permaneciera más tiempo en JTG Daugherty Racing, donde ha estado desde el 2017.

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Preparad palomitas porque el próximo 15 de noviembre se estrenará en cines Ford v Ferrari, la película en la que se tratará la historia de Carroll Shelby y el piloto británico Ken Miles que llevó a Ford a vencer las 24 Horas de Le Mans de 1966 frente a la todopoderosa Ferrari. Con Matt Damon y Christian Bale ocupando ambos papeles respectivamente para contarnos la intrahistoria de cómo se desarrolló todo el proyecto entre bambalinas después de que el gigante de Detroit no pudiera convencer a Enzo Ferrari de la compra de la marca del cavallino.

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Aunque prácticamente todos están ya mirando al mes de octubre, cuando en apenas cuatro semanas se dispute la Bathurst 1000, hoy el campeonato australiano de Supercars nos ha dejado una de las grandes imágenes del año. En pleno Shootout del ITM Auckland SuperSprint, Scott McLaughlin se iba largo en la curva ciega cuando se encontraba afrontando la parte final del trazado y nos dejaba una de las libradas de la temporada cuando su Ford Mustang salía indemne de la acción con algo de poliespán colgando de las llantas del lado izquierdo.

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El Mundial de Rallyes llega este fin de semana a Turquía y Red Bull Motorsport no ha podido dejar pasar la oportunidad de juntar dos de sus disciplinas favoritas: los rallyes y los raids. Si hace ya unos años pudimos ver a Edvard Nikolaev enfrentándose al Volkswagen Polo R WRC pilotado por Jari-Matti Latvala en el icónico tramo finlandés de Ouninpohja, ahora ha tocado el turno de que Dmitry Sotnikov tenga su particular cara a cara con uno de los pilotos turcos más exitosos de la historia en una de las carreteras más difíciles del planeta, la D915, al norte del país otomano.

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Alejado de la competición desde que en 2014 decidiera abandonar el Mundial de Rallyes, Mikko Hirvonen se ha mantenido activo participando puntualmente en algunas pruebas de históricos y siendo además el probador para un medio de su país. Ahora la decisión de regresar al panorama internacional ha sorprendido a todos cuando se ha confirmado que el finés estará presente en el próximo Rally de Chipre 2019 (Del 27 al 29 de septiembre) al volante de un Ford Fiesta R5.

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