Era una bonita historia y se ha ido al garete. Si hace 24 horas os contábamos cómo el triunfo del primer Ford GT en manos privadas permitía a la marca norteamericana despedirse con buen sabor de boca del Mundial de Resistencia y hasta abría la puerta a clientes interesados en poner unidades privadas en pista, ahora toca hablar de la dura exclusión sufrida por Keating Motorsports tras las verificaciones técnicas postcarrera.

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Curiosa paradoja la que rodea ahora al programa en competición de los Ford GT. Ayer la primera unidad vista en manos privadas se alzó con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans en categoría GTE-Am mientras el equipo oficial se quedaba a las puertas del podio en la que será su última aparición. ¿Volveremos a ver correr al precioso y polémico deportivo americano? De momento no hay nada previsto, pero el éxito de Keating Motorsports debería ayudar.

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Después de no haber novedades en cuanto al calendario, cuya aprobación se ha aplazado a finales del mes de junio (dejando incluso abierto la opción a que haya rotaciones entre pruebas), el Mundial de Rallyes presentaba su otra gran novedad después de realizar el esperado anuncio acerca de la próxima generación híbrida de World Rally Cars. El campeonato Junior continuará en su formato actual durante las próximas dos temporadas, aunque ahora la Federación se ha propuesto que siga la escalera deportiva hacia la categoría absoluta.

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Puede que este domingo, cuando el WEC 2019-20 eche el telón, el Ford GT diga adiós de forma definitiva al Mundial de Resistencia. En el año que se cumplen el 40 aniversario de la última participación del GT40 en la prueba estrella de la disciplina, la firma del ovalo se despedirá del campeonato intercontinental de forma indefinida. A la espera de conocer si habrá equipos privados que puedan mantener en competición al GT LM GTE, los de Detroit ya han confirmado que no están interesados en competir en el futuro dentro de la categoría Hypercar.

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El Ford GT es uno de los vehículos de competición más polarizantes de esta década. Estrenado por segunda vez en 2015 después de una primera versión poco exitosa producida entre 2004 y 2006, su particular estética y sospechoso rendimiento en los circuitos mundiales despertaron un clamor entre los equipos rivales por el supuesto sandbagging (menor rendimiento posible) que les ayudaría a verse beneficiados por el Balance of Performance. Sin embargo, las prioridades de la marca del óvalo azul han pasado por encima de sus rivales y parece que incluso de las preferencias de sus propios empleados.

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Ford y M-Sport han completado su póker de vehículos de rallyes. Después de presentar el pasado viernes a su Ford Fiesta R5 2019, los de Cumbria han sorprendido a propios y extraños al completar su mano con la presentación de la versión R1 del utilitario de la firma del óvalo. Precisamente los de Malcolm Wilson se han caracterizado por ser alguno de los precursores de estas categorías, e incluso de forma paralela crearon un Ford Fiesta R2 National, protagonista en este caso del programa de jóvenes promesas de la FFSA.

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El Mundial de Rallyes da el pistoletazo de salida a su segunda mitad apenas dos semanas después de haber llegado a su ecuador con la disputa de la cita portuguesa. El Rally de Italia-Cerdeña dará continuidad a la batalla a tres bandas por el título de pilotos intercontinental que actualmente se encuentra con tres pilotos separados por apenas 10 puntos y en una clasificación que puede dar un vuelco absoluto en el momento en que uno de ellos cometa un error o sufra un capítulo más del fantasma de la fiabilidad.

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Coche nuevo y cambios en las alineaciones. De una sola tacada, el Ford Fiesta R5 2019 ha perdido un piloto y ha ganado otro en dos anuncios que se han producido prácticamente de forma simultánea a la presentación del carreras-cliente de M-Sport. Quizás la más sorprendente de las noticias ha sido la confirmación de que Łukasz Pieniążek no seguirá en el programa en el WRC2 Pro con los de Cumbria, no disputando el Rally de Cerdeña la próxima semana y buscando el presupuesto para poder estar en alguna cita suelta en lo que resta de temporada.

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Con el apoyo de Ford Performance, M-Sport presentaba su nueva versión del Ford Fiesta R5, el modelo de esta categoría más vendido de la historia al menos por el momento y con el permiso de los Skoda Fabia R5. Tras seis años en competición, los de Malcolm Wilson buscan realizar una montura competitiva que pueda enfrentarse no solo a los R5 que han surgido de la nueva generación, sino también a la evolución presentada por Skoda Motorsport y que se estrenó este pasado fin de semana en el Rally de Portugal con doblete en WRC2.

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Apenas unos días después de conocer la fecha de estreno y de que sus protagonistas Chrstian Bale y Matt Damon fueran protagonistas de la salida de las 500 Millas de Indianápolis hemos podido al fin ver las primeras imágenes de la película que recordará el pulso que Ford echó con Ferrari a mediados de los sesenta en busca del triunfo en las 24 Horas de Le Mans. Y la mejor noticia es que viéndolo se nos quedan ganas de más.

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