Scott McLaughlin, actual campeón del Supercars, y su compañero Fabian Coulthard, revelaron el Mustang de DJR Team Penske que debutará esta temporada con la decoración del Shell V-Power Racing Team. Para esta nueva incursión del reconocido coche americano en una competición, el trabajo de desarrollo ha llevado su tiempo, más de un año, y en este caso, además de DJR Team Penske, han participado Tickford Racing, Ford Performance y el estudio Ford Asia-Pacific. Sorprende que McLaughlin se presente con el número 17, cuando tenía la potestad de elegir el número 1.

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Solo han pasado unas semanas desde que Ford y BMW hicieran tambalearse los cimientos de la categoría GTE. Con la llegada de los Hypercars en 2021 y ese papel de secundarios de lujo en compañía de los LMP1, este apartado del Mundial de Resistencia se había mantenido como una buena forma de que los principales fabricantes de deportivos a nivel intercontinental se batieran el cobre por conseguir la gloria en los circuitos.

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Ahora que ya es oficial la imagen del Ford Mustang para el campeonato australiano de Supercars, lo cierto es que no ha pasado a ser mucho menos polémica. El que es el primer coche de dos puertas adaptado a la nueva normativa de control de chasis de las series oceánicas fue presentado durante los últimos días con la que será su configuración final, incluido el desproporcionado alerón trasero que ya ha sido blanco de las críticas durante los primeros test que se realizaron todavía con la decoración de camuflaje.

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Representantes de la NASCAR, con Steve O'Donnell al frente, quien es vicepresidente ejecutivo de la categoría y además ejerce como director de desarrollo de carreras, se reunieron con sus similares de Chevrolet, Toyota y Ford para esbozar un cronograma, con miras a establecer las características de la próxima generación de coches, denominada Gen-7. Se informó que la fecha tentativa para introducir las nuevas propuestas sería a inicios de la temporada 2021, se espera que para entonces, con las nuevas reglas, otros fabricantes ingresen a la NASCAR.

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Tras culminar las recientes 24 Horas de Daytona, en la transmisión de NBC se produjo una reflexión en cuanto a la factibilidad de organizar una carrera de resistencia NASCAR en el mismo escenario. En tal sentido, se argumentó que tanto Ford como Chevrolet han demostrado en la IMSA que pueden construir motores para soportar la exigencia de correr 24 Horas consecutivas. El detalle está en que los actuales motores V8 de la NASCAR no están diseñados para participar en eventos de resistencia, así que para hacer realidad esta aspiración se requiere que los proveedores modifiquen los propulsores y llegar a este punto, para correr una sola fecha, no parece tan sencillo.

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2 de febrero de 2019

Una auténtica pesadilla… En eso se convirtió ayer el Circuito de Daytona durante las últimas horas de la cita estadounidense. Las banderas amarillas e incluso la roja terminaron por hacer acto de aparición en una pista completamente anegada que estaba viendo todo un rosario de errores y salidas de pista. La búsqueda de las referencias de frenada se hacía casi imposible, llegando a ver cómo los coches se apelotonaban uno tras otro en la larga escapatoria de la primera curva, afortunadamente lo suficientemente ancha como para evitar que se hubiera podido convertir en toda una carnicería.

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Será el próximo 11 de febrero en Melbourne cuando se presentará por vez primera al Ford Mustang en su versión Supercars con una librea de competición. Las expectativas son grandes porque los colores corresponden a DJR Team Penske, y su socio Shell V-Power Racing, equipo del actual campeón Scott McLaughlin, de Fabian Coulthard y de Dick Johnson.

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Barrett-Jackson, Ford y Shelby organizaron una subasta en la cual Rick Hendrick, propietario del equipo Hendrick Motorsports, pagó 2.5 millones de dólares por el Ford GT Heritage Edition 2019 pintado con la histórica decoración de Gulf Oil Corporation, misma que evoca al Ford GT número 9 que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1968.

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22 de enero de 2019

¿Se os ha hecho largo el invierno? Si la respuesta es sí, estáis de enhorabuena ya que el Mundial de Rallyes está a punto de empezar una de sus temporadas más prometedoras después de lo que ha sido un año de absoluto infarto, el más emocionante desde 2003 y quizás la posibilidad más real de las últimas temporadas de que el nombre de Sébastien dejara un hueco para un nuevo Campeón del Mundo. Bienvenido al WRC, la disciplina en la que la épica, el dramatismo y las sorpresas se dan la mano en una de las modalidades más completas y apasionantes. Pasen y vean.

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Por ahora es uno de los dos equipos que han confirmado su presencia en la próxima temporada del Mundial de RallyCross. STARD, junto a Jani Baumanis, se ha convertido en una de las grandes referencias de cara a la lucha por el título Mundial en este año 2019, más aún cuando se espera que llegue de la mano de un nuevo Supercar, el cual ahora conocemos que se llevará a cabo sobre la base del nuevo Ford Fiesta ST.

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