El mismo Chip Ganassi confirmó lo que muchos rumores asomaban, no inscribirá cuatro monoplazas la próxima temporada sino dos y solo Scott Dixon es el único piloto seguro hasta ahora. Esta decisión de Ganassi sin duda representa un tropiezo para la IndyCar porque existen ocho equipos a tiempo completo y Ganassi, junto a Team Penske y Andretti Autosport, tenían la particularidad de correr con cuatro coches. Habrá que ver ahora las repercusiones porque se especula que Penske también reducirá su presencia.

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De manera oficial, tanto Takuma Sato como Bobby Rahal confirmaron que estarán juntos a partir de la próxima temporada. El japonés de 40 años, flamante ganador de las 500 Millas de Indianápolis, regresará a Rahal Letterman Lanigan Racing, equipo donde estuvo en 2012. Sato viene de firmar su mejor actuación en el recién finalizado campeonato de la IndyCar al culminar en el octavo lugar con la escudería de Michael Andretti, quien tras la carrera de Gateway había insinuado que Sato no sería renovado para 2018.

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20 de Septiembre de 2017

Más fueron las expectativas generadas por la definición del título que la acción en la pista. La cita que culminó la presente temporada de la IndyCar resultó en una gran victoria para Simon Pagenaud, su atrevida estrategia de tres paradas y la forma de contener a Josef Newgarden fue lo mejor de la carrera. Pero aún así, al campeón de la temporada 2016 no le alcanzó para reeditar su cetro y tuvo que resignarse y observar como su compañero Josef Newgarden, el integrante más joven de Penske, se alzaba con el título en su primera temporada con el equipo.

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Cuando más le hacía falta, el líder del campeonato logró un impresionante registro de 1:15.5205 para asegurar la pole, su primera este año, en la última carrera de la temporada y la que decidirá el título. Newgarden no lograba una pole desde la Wisconsin 250 en el año 2015 y en esta ocasión relegó a Will Power al segundo lugar y a sus otros compañeros Simon Pagenaud y Helio Castroneves al tercero y cuarto respectivamente. Por detrás de los Penske, saldrán Takuma Sato y Scott Dixon, quien deberá librar otra gran batalla si aspira quedarse con el cetro.

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Con la confirmación de la llegada de Honda a Toro Rosso y la salida de Carlos Sainz Jr. del equipo rumbo a Renault, todo apunta a que Pierre Gasly ocupará el sitio que dejará libre el español y que el proveedor japonés impondrá a Nobuharu Matsushita en lugar de Daniil Kvyat. Los movimientos en torno a Matsushita ya se habían iniciado en la fallida negociación de Sauber con Honda, ahora solo se tendría que esperar por el trámite de la superlicencia para observarle en la Fórmula 1. Rumores también apuntan a que Sean Gelael estaría en el equipo como reserva.

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Se hizo esperar, pero finalmente se dio el primer paso: Toro Rosso y Renault anunciaban que comienzan un nuevo camino juntos, en este caso, por separado. Apenas dos párrafos para confirmar que la firma del rombo ya no suministrará los motores al equipo de Faenza, el cual comenzará a montar las unidades de potencia de Honda en una unión multianual, que concretamente será para las próximas tres temporadas.

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El primer anuncio del fin de semana llegaba de la mano de Toro Rosso. Carlos Sainz era finalmente el piloto elegido para dejar su monoplaza a Sean Gelael durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, todo ello a pesar de que el equipo había prometido tomar esta decisión entre el español y Kvyat a través de la diosa fortuna. La moneda dijo que era Daniil el damnificado, sin embargo, el equipo con sede en Faenza decidía finalmente que fuera Sainz el que se bajara del coche.

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Matemáticamente los cuatro pilotos de Penske afrontarán la carrera de Sonoma, donde se concederán 100 puntos al ganador, con posibilidades de alcanzar el título de la IndyCar, pero también Scott Dixon de Chip Ganassi Racing posee gran opción de alzarse con la corona. Sería un suceso casi que impensable, tener a Josef Newgarden, Helio Castroneves, Simon Pagenaud y Will Power en el mejor equipo con chance de titularse y que venga Dixon y se quede con el campeonato. Ante semejante escenario, Tim Cindric, presidente de Penske, supone que sus cuatro pilotos saldrán a correr buscando esos 100 puntos, pero en todo caso conscientes de que el objetivo de Penske es que Dixon no gane el título.

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En dos semanas y si no pasa nada extraño, Mitsunori Takaboshi logrará finalmente el título de la Fórmula 3 japonesa. Su primera mitad de temporada fue excelente y la ausencia de rivales suficientemente duros le facilitó el acumular una ventaja importante. Dicha ventaja ha sido instrumental para llegar a la última cita de Sugo con una sólida ventaja sobre Sho Tsuboi. El piloto de TOM'S volvió el pasado fin de semana a arrasar con dos victorias en Autopolis —lleva seis seguidas y ocho de las últimas nueve carreras— y logró retrasar la consecución del título de su rival hasta el último fin de semana de la competición. Habrá 24 puntos en juego y la diferencia es de 19 así que no debería haber sorpresas pero la actuación de Tsuboi este año está siendo antológica y solo el desafortunado accidente con su compañero en Fuji le privará de lo que probablemente habría sido un título. También fue protagonista en Autopolis Álex Palou, segundo en la primera carrera y confirmando su tercer puesto en la general puesto que en Sugo no hay puntos suficientes para mejorar o empeorar.

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La quinta cita de la temporada de la Super Fórmula en Autopolis trajo consigo dos conclusiones importantes para el futuro a corto plazo del campeonato. La más inmediata es que Pierre Gasly se ha adaptado bien al campeonato, algo que confirmó su segundo triunfo consecutivo después de estrenarse en Motegi hace tres semanas. El francés pasa a ser segundo en la clasificación general y se postula como la mayor amenaza a un Hiroaki Ishiura que cuenta con cinco puntos y medio de ventaja a falta de dos rondas con tres carreras por disputar. La segunda conclusión es que el experimento de los dos compuestos de neumáticos ha sido esta vez un éxito y después de dos interesantes carreras donde parece que Yokohama ha encontrado el equilibrio adecuado, sería extraño que el campeonato no adoptara el sistema de forma regular y estandarizada de cara a la temporada 2018.

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