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Nebulosa

Hace algunas semanas se publicó un artículo titulado Simbiosis, en el cual expresé mi opinión sobre los diez pilotos representativos de las escuderías con más participaciones en la Fórmula 1. En esta ocasión intentaré exponer lo que creo sería el reverso de aquel escrito, es decir pilotos que pasaron por equipos de renombre sin llegar a trascender, hasta el punto de hacer dudar si alguna vez hicieron alguna pasantía por allí. Aclaro que la selección obedece a mi criterio personal y que la idea principal en ningún caso es menospreciar el desempeño tanto de pilotos como de equipos, simplemente es

El GT300 del Super GT toma el protagonismo con varios anuncios en Tokio

Más allá de las importantes confirmaciones por parte de Honda y Nissan esta mañana respecto a sus alineaciones globales y del GT500 respectivamente con motivo de las actividades en el Salón de Tokio, el GT300 tuvo también algo de protagonismo con presentaciones de nuevas decoraciones, nuevos coches, cambios en alineaciones y en general algo de movimiento sobre la clase pequeña del Super GT. Sin duda, el mayor protagonismo se lo llevó un equipo Goodsmile Racing que presentó su nueva decoración, como siempre atrayendo la atención con el nuevo diseño de Hatsune Miku. En cuanto a los pilotos, Tatsuya Kataoka seguirá

A Romain Grosjean el Haas VF-19 le recuerda al Lotus E22

El piloto francés no dudó en indicar que los problemas que padece esta temporada con el equipo Haas F1 le recuerdan las dificultades que experimentó en el 2014 cuando estuvo en Lotus. Según su apreciación, el actual VF-19 fue mal concebido y aunque se han aplicado muchas configuraciones para hacerlo evolucionar, sigue igual de ineficiente que la versión original. En tal sentido, lo comparó con el Lotus E22, un coche que resultó ser una pesadilla. Grosjean encuentra muchas similitudes entre su temporada 2014 y la presente, en el sentido de que estimaba que sería un paso adelante por la cantidad

Gran Premio de Canadá 1967: Jack Brabham vence en el estreno de la Fórmula 1 en Mosport

El Gran Premio de Canadá es una de las citas más históricas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Desde su primera edición puntuable en 1967, solo en tres ocasiones no hubo carrera: 1975, 1987 y 2009. Por lo demás, el Circuit Gilles Villeneuve ha sido una sede reconocida, apreciada y amada por los pilotos y equipos a pesar de las incomodidades logísticas. Pocos recuerdan que hubo carreras en otros dos trazados como el peculiar Mont-Tremblant y el original, un Mosport Park que mantiene su trazado idéntico a día de hoy bajo el nombre de Canadian Tire Motorsport Park. La

Lotus vuelve a presentar el Evora GT4 bajo los colores oficiales de la marca

Se presentó el pasado 28 de marzo de 2018 bajo los colores de Cyan Racing, sin embargo, un año después, Lotus ha vuelto a presentar su Evora GT4 como Concept Car en el Shanghai Auto Show, con la promesa en este caso de que llegará a los circuitos en 2020. El fabricante británico ha elegido la cita china para anunciar también el que será su primer hiperdeportivo eléctrico, el Type 130, algo que ha capitalizado la atención en un acto en el que también se ha confirmado que la marca del Grupo GEELY contará con un programa oficial para los

John Player Special, el dorado alabastro y el problema de los años 70 que Haas no reconoce

Marrón. El color es marrón. Seguramente estemos siendo un poco malos con Haas y Rich Energy pero el color elegido para su nueva asociación no hace más que demostrar dos cosas que se dan en este joven equipo. La primera es la falta de conocimiento del concepto de mercadotecnia. La segunda, una enorme arrogancia por parte de un equipo que ni se informó ni cree necesario un cambio. Justo es reconocer que quizás el resultado obtenido es exactamente el deseado... pero me cuesta de imaginar que sea así. Cuando el nuevo Haas se presentó entre tanta fanfarria, algunos quisieron ver
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International Gold Cup 1972: Denny Hulme y la última carrera de Fórmula 1 en Oulton Park

Entre los años 50 y los años 70, el Reino Unido fue un auténtico centro de operaciónes de la Fórmula 1, aún más que hoy en día. Si en la actualidad la mayoría de equipos están allí, en aquel entonces la proporción era parecida con el añadido de tener varias carreras de la categoría reina a lo largo de cada año natural. Varias visitas a Silverstone, Brands Hatch... y hasta Oulton Park. Este peculiar circuito tuvo su momento de gloria entre los años 60 y principios de los 70, en ...

Àlex Garcia | 25 Feb 2019

Gran Premio della Repubblica Italiana 1972: Emerson Fittipaldi vence en la última prueba de F1 en Vallelunga

Que el circuito de Vallelunga (conocido bajo el nombre de Piero Taruffi) es uno de los más conocidos de Italia, lo sabe todo el mundo. A pesar de su larga historia en las dos ruedas, las cuatro también han tenido buena y bonita presencia en el trazado romano... pero si nos fijamos en la categoría reina, su presencia es especialmente limitada. En años recientes, equipos como Ferrari y Minardi habían realizado algunas pruebas allí, pero carreras solo se disputó una en toda su historia. Estamos hablando del Gran Premio della Republica Italiana, una cita que