WRC, turismos, Fórmula 1, Le Mans y Mundial de Rallycross. Poco le queda por explorar a Prodrive en el mundo del automovilismo e incluso más allá de él (America's Cup), pero David Richards a sus 65 años se sigue marcando objetivos a medio plazo. Y en una interesante y extensa entrevista concedida a la revista francesa AUTOhebdo el británico dejó claro que está buscando la manera de afrontar con su estructura el Dakar por primera vez en su vida.

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16 de mayo de 2018

Tal y como ya habíamos avanzado hace unos meses, Volkswagen no será el único fabricante del Grupo VAG representado en la próxima Subida a Pikes Peak. Bentley también estará presente en la carrera del Colorado, en este caso contando con otro de las grandes referencias de la prueba estadounidense, el neozelandés Rhys Millen, hijo del mítico Rod Millen (cinco veces ganador de la PPIHC) y actualmente el encargado de retener el mejor tiempo al volante de un vehículo eléctrico en la "Subida hacia las nubes".

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Volkswagen, Acura y Automobiles Gillet no serán los únicos fabricantes que confirmaron durante la jornada de ayer su presencia en la Subida Internacional a Pikes Peak. Además de los alicientes de ver el prototipo eléctrico de los de Wolfsburgo pelear por batir el mejor tiempo de Rhys Millen o las evoluciones del espectacular Simone Faggioli al volante de una barqueta aún más extrema, durante la edición de este año, la 96ª, muy cerca ya del centenario de la “Subida hacia las nubes”.

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No supone una reducción especialmente grande de la ventaja que Stéphane Peterhansel acumula ya al frente de la general del Dakar 2018 pero por algo se empieza. Carlos Sainz logró este jueves junto a Lucas Cruz su primera victoria de etapa en esta edición del Dakar tras dominar la especial de dos sectores camino de la capital de Bolivia, La Paz. El madrileño recupera así 4:06 a Monsieur Dakar, quedándose la diferencia en la general en 27:10.

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Ayer Sébastien Loeb no fue el único que pudo quedarse sin opciones de ganar el Dakar. Después de confirmarse el abandono del alsaciano por problemas físicos de su copiloto, Daniel Elena, también se pudo saber que la pérdida de tiempo sufrida por Carlos Sainz pudo haber sido mayor de lo que finalmente reflejaron los tiempos al final de la etapa. El madrileño cedió más de 18 minutos después de perder en los primeros 50 kilómetros algo más de 9 minutos respecto a la referencia y líder de la carrera, Stéphane Peterhansel.

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El Dakar 2018 sigue sin dar una sola jornada de respiro a sus participantes y nada más arrancar su quinta etapa volvimos a ver a favoritos en problemas. Tanto Sébastien Loeb como Carlos Sainz sufrieron en los kilómetros iniciales de dunas, pero la peor parte se la llevó sin duda el francés con más de una hora perdida con respecto a Stéphane Peterhansel.

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Por si no tuvieran suficiente en Peugeot con los pesos con los que competirán finalmente sus buggies 3008 DKR frente a los 4x4 de Toyota y MINI, al llegar a Lima para la salida del Dakar 2018 la marca francesa se ha encontrado con una nueva y desagradable sorpresa según explica AUTOhebdo. Según publica la web del medio galo el reglamento deportivo definitivo prohibe el uso de mapas como apoyo al GPS de la organización.

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Ni en SsangYong se creen la velocidad con la que ha crecido su proyecto en competición. Tras una primera participación en el Dakar en 2009 como Isidre Esteve y un Kyron derivado de serie, la marca coreana se alió en 2015 con Óscar Fuertes. Primero dando nombre e imagen a su buggy Herrator, posteriormente con el SsangYong Tivoli Rally Raid presentado en 2016. Y tras alzarse con la invitación que el Dakar Challenge entregaba en la pasada edición de la Baja Aragón han decidido participar en el próximo Dakar con este nuevo SsansYong Tivoli DKR.

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21 de noviembre de 2017

Es sin duda una de las grandes novedades que nos encontraremos en la próxima edición del rally-raid más duro del mundo. A pesar de que, a finales de los años 50 del siglo pasado, Borgward fue el tercer mayor fabricante alemán de automóviles, con más de 23.000 empleados y vendiendo más de un millón de vehículos, la presencia de la marca con sede en Stuttgart ha sido inexistente durante los últimos 50 años. Es por ello que, no deja de sorprender la irrupción prácticamente de la nada de este fabricante alemán que ahora cuenta con el respaldo del casi inagotable capital chino. La marca no sólo se ha lanzado a presentar vehículos de producción de lujoso diseño y estética rompedora, sino que también se atreverá con la competición, afrontando ni más ni menos que el duro reto de completar el Dakar 2018.

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21 de noviembre de 2017

El propio Bruno Famin afirmaba hace sólo unas fechas que era muy sencillo cambiar de la configuración 2017 del Peugeot 3008 DKR a la nueva versión Maxi que se utilizará con motivo del próximo Dakar 2018, la despedida de la firma del león de los rally raids. Hoy se ha confirmado que esta evolución no será únicamente montada en los cuatro buggies oficiales, sino que habrá una quinta unidad, en este caso la privada que estará en manos del Abu Dhabi Racing y Khalid Al-Qassimi.

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