Explicó Pat Symonds, asesor técnico de la escudería Cadillac, que el monoplaza CA01 solamente instala unidad de potencia y caja de cambios provenientes de Ferrari, lo que a simple vista no parece un buen negocio en el sentido de que el reglamento les permite adquirir toda la parte trasera y otras piezas como las suspensiones, la dirección y el volante, pero ello representaría un problema más adelante porque se estaría adoptando una filosofía de equipo cliente cuando el objetivo es que Cadillac disponga de su propia mecánica a partir de la temporada 2029. En tal sentido, Symonds advierte que están marcando diferencia con respecto a Haas F1, equipo que también utiliza motores Ferrari, pero también compra todas las piezas que les puedan ofrecer desde Maranello.
Para Symonds es relevante que Cadillac se presente en la parrilla como escudería oficial ya que representa a un fabricante y si bien aún no tiene en funcionamiento su propia unidad de potencia, la filosofía interna debe apuntar en la dirección de ser capaces de tomar las riendas de su propio destino porque de adoptar el uso de piezas provenientes de terceros, tendrán muchos problemas más adelante para concebir elementos como la caja de cambios, la transmisión o el sistema de suspensión. Cadillac debe competir pensando como equipo de fábrica y por ello transitar por la senda de la innovación, un camino distinto al esperar que Ferrari suministre sus piezas para luego ensamblar el coche, de esa forma es complicado avanzar cuando el objetivo es separarse paulatinamente de la escudería italiana.
Por otra parte, el piloto Colton Herta también ha enviado un mensaje al equipo Cadillac, refiriéndose a la mentalidad puesto que Dan Towriss recientemente comunicó que la tarea para el piloto estadounidense es culminar la temporada de Fórmula 2 entre los diez mejores, lo que no comparte Herta, quien declaró que la meta debe ser ganar. Está mentalizado en alcanzar poles y victorias en este nuevo desafío que afronta tras competir previamente en la IndyCar y en el Campeonato IMSA SportsCar, experiencia que no poseen sus rivales. Considera que debe llegar a la escudería Cadillac con mentalidad ganadora, por ello su enfoque debe visualizar la victoria en lugar de conformarse con buenos resultados. Hasta ahora Herta se ha mostrado competitivo en las pruebas de pretemporada, en la primera sesión realizada en Barcelona culminó entre los diez mejores, siguió mejorando en el día dos y para la tercera sesión registró el cuarto mejor tiempo.
En palabras de Pat Symonds:
Somos el último equipo nuevo que cree firmemente que debemos tomar las riendas de nuestro destino y que somos una escudería oficial. Si observan nuestro coche, verán que no compramos todos los componentes posibles. Decidimos que, ya que usamos el motor Ferrari, también usaríamos su caja de cambios, pero no compramos la parte trasera completa, como otros podrían haber hecho. Aunque varias piezas aún se pueden adoptar legalmente, decidimos no hacerlo porque creo que es muy importante comprender la filosofía detrás de tu propio diseño, además es difícil seguir desarrollando un monoplaza basado en la filosofía de otro equipo.
Vía Motorsport Total
