Campos se lleva el título de equipos de F3 con un doblete en la carrera principal de Monza

El doblete de Tasanapol Inthraphuvasak y Nikola Tsolov en la carrera principal otorga el título de equipos a Campos Racing en la clausura de la temporada 2025 de la Formula 3 en Monza. Noel León completó el podio el domingo, mientras que Roman Bilinski se llevó la victoria de la carrera sprint por delante de Martinius Stenshorne y Laurens van Hoepen, después de que Tim Tramnitz, ganador en pista, fuese penalizado.

A pesar de no puntuar el sábado, el resultado del domingo permitió a Tsolov llevarse el subcampeonato por delante de su compañero Mari Boya por ocho puntos. El español, que arrancó ambas carreras desde la 17ª posición por un problema en la clasificación, fue quinto y noveno, pero no fue suficiente. La jornada de viernes también condicionó a Trident en su lucha por el título de equipos. Con sus tres pilotos fuera del top 12, los 19 puntos de ventaja con los que llegaban a la última ronda y sendas remontadas del campeón de pilotos, Rafael Câmara, y de Noah Stromsted el domingo no fueron suficientes para llevarse el título.

Al igual que en 2024, la clasificación tuvo lugar en dos grupos, los cuales dispusieron de 10 minutos en pista cada uno, con el objetivo de disminuir los problemas de tráfico y situaciones peligrosas derivados de que ningún piloto quiera ser el primero en abrir vuelta. Los pilotos con dorsal impar conformaron el grupo A, primero en salir a pista, mientras que el grupo B lo compusieron los pilotos con dorsal par.

Los cambios de pilotos no fueron excepción en esta última cita del año. Fernando Barrichello, hijo del expiloto de Formula 1 Rubens Barrichello, se subió al #26 de AIX Racing, equipo con el que disputará el campeonato el próximo año. James Hedley, que disputó seis rondas en ese monoplaza, pilotó este fin de semana para Van Amersfoort Racing en sustitución de Santiago Ramos.

La Formula 3 en Monza:

Con solo 10 minutos de clasificación, las vueltas competitivas tuvieron lugar al final de la sesión en ambos grupos. En el grupo A, solo Alessandro Giusti (MP Motorsport), Tramnitz (MP) y Callum Voisin (Rodin Motorsport) completaron dos vueltas lanzadas. Giusti fue cuarto a 57 milésimas de Ugo Ugochukwu (Prema), quien marcó el mejor tiempo con una vuelta de 1:38.613, un registro dos décimas más lento que el que le sirvió para encabezar la sesión de libres. Câmara, que cerró vuelta en 1:38.520, se vio obligado a partir último en ambas carreras después de que su tiempo fuese eliminado por exceder los límites de la pista en la salida de la variante della Roggia.

Como suele ser habitual, el grupo B se confirmó como el más rápido. Ya con el tiempo cumplido, Brad Benavides (AIX Racing) cerró vuelta en 1:38.120, tiempo que le otorgó la pole, su segunda en la categoría. Al contrario que en el grupo A, las diferencias fueron mucho más abultadas. León (Prema) fue segundo a 0,262, lo que lo coloca tercero en parrilla el domingo, y Tsolov tercero a 0,347. La falta de un tornillo en el pontón izquierdo hizo que se levantase parte de la carrocería del monoplaza de Boya, lo que afectó a su rendimiento aerodinámico. Eso, unido a que fue bloqueado en su primer intento de vuelta y a que no tuvo rebufo en el segundo, hizo que se viese relegado al noveno lugar en el grupo y 17º en la parrilla de ambas carreras, lo que lo obligaría a tener que remontar nuevamente. Bruno del Pino (MP) tampoco pudo cerrar una vuelta limpia, viéndose obligado a comenzar ambas carreras desde la 27ª plaza. Van Hoepen (ART Grand Prix) y Stenshorne (Hitech TGR), sextos en sus respectivos grupos, se hicieron con la primera y segunda posición en la parrilla de la carrera sprint.

Unos buenos primeros metros permitieron a Stenshorne ponerse por delante de van Hoepen antes de la primera variante. Tuukka Taponen (ART GP), desde la cuarta posición, apuró la frenada por el interior, pero no consiguió parar el coche. Van Hoepen y Stenshorne también se saltaron la primera chicane, pero se mantuvieron al frente, emparejados camino de la variante della Roggia, donde Stenshorne se quedó con el primer lugar.

El coche de seguridad intervino al final de la primera vuelta para retirar el coche de Ivan Domingues. El piloto de Van Amersfoort Racing tuvo que realizar una acción evasiva en la primera frenada para evitar golpear a los coches de delante, se fue a la hierba e impactó con el muro exterior, quedando fuera de carrera. En este momento, Boya era ya 12º y Câmara 24º.

Tramnitz se lanzó a por van Hoepen en la reanudación y consiguió pasarlo en la variante della Roggia. Matías Zagazeta (DAMS) se colocó cuarto por delante de Taponen, quien en las vueltas sucesivas cayó drásticamente hasta fuera de la zona de puntos. Bilinski (Rodin), en cambio, avanzaba posiciones y se metía en la pelea por el podio.

La activación del DRS dio lugar a múltiples batallas y cambios de posición como es habitual en Monza. Tramnitz resistió el ataque de van Hoepen en la vuelta ocho y en la vuelta siguiente adelantó a Stenshorne para colocarse primero. La presión ejercida desde detrás permitió a Tramnitz abrir algo de distancia para mantener el liderato en las vueltas sucesivas. En la vuelta 12, Bilinski se lanzó al interior de Stenshorne en la primera variante y el piloto de Hitech se saltó la curva, con lo que mantuvo la segunda plaza. Sin embargo, su ingeniero le dijo que debía ceder el lugar.

El coche de seguridad volvió a salir a pista en la vuelta 15 de 18 tras un incidente entre León, Charlie Wurz (Trident) y Brando Badoer (Prema) en la frenada de la primera chicane cuando luchaban por la séptima posición. Wurz, en el medio de los Prema en el momento del contacto, se vio obligado a retirarse, mientras que Badoer tuvo que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero.

Una buena preparación y resalida permitieron a Tramnitz mantenerse al frente sin problemas cuando la bandera verde volvió a ondear en la última vuelta. Por detrás, Bilinski y Stenshorne mantuvieron su posición y subieron al podio. Boya cruzó la línea de meta sexto desde la 17ª posición para llegar a la carrera del domingo en cabeza en la pelea por el subcampeonato. Giusti intentó adelantar al español por el exterior en la curva Parabólica pero tuvo que abortar la maniobra al no estar en paralelo, y al volver a la trazada cerró el espacio a Tsolov, que impactó con su parte trasera y trompeó, lo que le hizo caer a la 23ª posición final. La remontada de Câmara lo llevó a ser 12º en meta, pero una sanción de 10 segundos por dejar la pista y ganar ventaja lo dejó 25º en el resultado final.

Tras la carrera, los comisarios determinaron que Tramnitz no activó la configuración de salida al inicio de la vuelta de formación, lo que derivó una sanción de 10 segundos que lo relegó al 18º lugar. Como consecuencia, Bilinski heredó la victoria y van Hoepen subió al podio. Del Pino concluyó la prueba en el 17º lugar, que se convirtió en 14º una vez aplicadas todas las sanciones.

El domingo, Benavides mantuvo la primera posición en la salida por delante de Ugochukwu. Inthraphuvasak (Campos) se lanzó a por la tercera posición por el exterior del primer vértice en la variante della Roggia, pero se quedó sin sitio y tuvo que cortar el segundo vértice. A pesar de ello, el piloto de Campos se mantuvo por delante de León. El coche de seguridad salió a pista antes del final de la primera vuelta para retirar el coche de Wurz, quien tuvo que abandonar como consecuencia de los daños sufridos por un contacto en la segunda variante. Tramnitz tampoco salió bien parado de la primera vuelta, y es que el piloto de MP tuvo que entrar a boxes cambiar el alerón delantero.

La prueba se reanudó en la vuelta tres y Tsolov adelantó a León antes incluso de llegar a la primera variante. En cabeza, Ugochukwu presionaba a Benavides por el liderato y el de AIX se saltaba la variante della Roggia, lo que hizo que cediese la posición al de Prema después de la variante Ascari, siguiendo las indicaciones de su equipo. Aprovechándose del rebufo en la recta principal, Benavides recuperó la primera posición. Inthraphuvasak también adelantó a Ugochukwu en la frenada de la primera variante, pero el estadounidense recuperó el segundo lugar en la segunda chicane. El safety car volvió a intervenir para que los comisarios pudieran retirar el coche de Barrichello, que se quedó atrapado en la grava de Ascari tras perder la parte trasera en el segundo vértice de la variante.

La bandera verde volvió a ondear en la vuelta siete e Inthraphuvasak, siguiendo las instrucciones de Campos, cedía posición la a Tsolov y León antes de la primera frenada para evitar ser penalizado por abandonar la pista y ganar ventaja. El coche de seguridad no tardó en volver a aparecer, pues, al igual que le había sucedido a Barrichello, Ugochukwu perdió el control de la parte trasera en el segundo vértice de la variante Ascari y finalizó su carrera en la puzolana.

La acción se reanudó en la vuelta 11, sin cambios al frente. Más atrás, Boya, 14º, progresaba, pero más lentamente que el sábado. En cambio, Câmara sí fue capaz de subir posiciones rápidamente y era 16º habiendo salido último. Un contacto con Zagazeta a la salida de la primera variante en la vuelta 13 provocó un pinchazo lento a Stenshorne en su rueda trasera izquierda, lo que lo obligó a entrar a boxes al final de la vuelta terminando con sus opciones de puntos. En la misma vuelta, Taponen se lanzó al interior de Zagazeta en la variante Ascari y el de DAMS se quedó sin sitio, teniendo que irse a la escapatoria, lo que le hizo perder su alerón delantero y puso fin a su carrera. A pesar de ello, no fue necesaria la intervención del safety car.

Al frente, Benavides, Tsolov, Inthraphuvasak y León se destacaban y serían los pilotos que se disputarían las posiciones del podio. Bilinski los seguía, pero sin ritmo suficiente como para pelear con ellos. Inthraphuvasak se colocó en cabeza en la vuelta 17 de 22 con una fuerte frenada por el exterior en la primera variante, con la que adelantó a Tsolov y a Benavides, y mantuvo la posición hasta el final.  Tsolov también se colocó por delante de Benavides, quien en la vuelta sucesiva perdió ligeramente el control del coche al irse a la hierba después de que el búlgaro le cerrase la puerta  y tuvo que saltarse la primera chicane. Câmara y Stromsted continuaban su remontada, llegando hasta la quinta y sexta posición respectivamente, pero no fue suficiente para evitar el alirón de Campos. En la penúltima vuelta, Benavides salió largo de la variante della Roggia y tocó la grava, lo que le hizo perder tracción y la posición con León. El piloto de AIX intentó recuperar la posición de podio con una frenada a la desesperada en la segunda chicane, pero no fue capaz de parar el coche.

Boya cruzó la meta noveno, por delante de Tramnitz, que tras parar en la primera vuelta consiguió volver a los puntos. Del Pino fue 11º.

Fotos: Formula Motorsport Limited & Red Bull Content Pool