Sébastien Buemi se sinceraba cuando ya se habían cubierto las nueve primeras horas de carrera. El suizo, que está persiguiendo su quinta victoria en las 24 Horas de Le Mans, dijo abiertamente que ya sabían que iban a tener pocas opciones de rivalizar con los Ferrari, algo que admitía que se dieron cuenta ya desde la quinta vuelta en los test. Y es que, si bien el Toyota #8 ha mantenido la cara de la carrera junto al Porsche #6 y #4 o el BMW #15, Ferrari ha mantenido bajo su control la carrera cuando ha llegado también la noche.
Todo ello a pesar de que hubo lugar para los sobresaltos, y es que, superada la marca del primer cuarto de carrera completado, un problema del McLaren LMGT3 #95 que le obligó a abandonar provocó una bandera amarilla que desembocó a su vez en una cascada de penalizaciones, entre ellos al Ferrari 499P LMH #50, el defensor de la corona de Le Mans, algo que se tradujo en un Drive Through para la unidad de Molina, Nielsen y Fuoco que los terminó por retrasar y caer incluso a la cuarta posición, justo por detrás del primero de los Porsche.
También se vieron afectados por penalizaciones similares a las del #50 el Cadillac-Jota #38, al Cadillac-AXR #311 y al Peugeot #93 en los HYPERCAR, al AO by TF #199 y al Inter Europol #34 en los LMP2 y al Ferrari-Tempesta #193, al Corvette-TF #81 y al Mercedes-Iron Lynx #61 en los LMGT3.
El fabricante germano seguía agarrándose a la carrera y en muchas ocasiones parecía ser el único capaz de replicar el mismo ritmo del Ferrari de AF Corse #83 y tener una estrategia de paradas similar a ellos. Entraba en esos momentos la carrera en uno de sus grandes primeros momentos decisivos, en los que precisamente tocaba más o menos empezar a atisbar cuál era el ritmo de cada uno de los coches y si algunos estaban optando por tratar de alargar sus stints para ahorrarse paradas al final de la carrera.
Hubo incluso más sanciones, en este caso por un toque entre el Alpine #35 pilotado por el galo Paul-Loup Chatin y el Peugeot #94 que en esos momentos controlaba su compatriota Loïc Duval. El #35 iba a pasarse ligeramente de frenada en Mulsanne, lo que significó que terminaba alcanzando al Peugeot, provocándole un trompo. No eran muchos los roces que estábamos viendo en pista, pero los pocos abandonos en las primeras horas significaban que iba a ser una noche movidita especialmente en cuando a los doblados y los encuentros con los pilotos de otras categorías más lentas.
La fotografía superada las nueve horas de carrera es que el Porsche #6 y el Toyota #8 llevan estrategias de parada parecidas, mientras que los Ferrari están optando por detenerse con sus tres prototipos con algo de desfase, siendo en este caso el #51 el que comienza la secuencia y el que virtualmente es segundo tras el #83 de AF Corse. Esto se daba incluso cuando ya ha habido instrucciones para hacer un cambio de posiciones en mitad de la noche después de que Philip Hanson tuviera un pequeño bloqueo en Mulsanne. Por su parte, el Ferrari #50 está peleando en la distancia con el Porsche #6 por recuperar su tercera posición en la carrera.
⚠️ CONTACT between the #35 Alpine and the #94 Peugeot under braking at Mulsanne Corner — both cars off the track. #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/O92SS1nOQd
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2025
Estos últimos tuvieron que alterar ligeramente su estrategia ya que lo que al parecer fue un pinchazo lento obligó a Kevin Estre a hacer una parada no programada, mientras que el #4 se sitúa en la quinta posición seguido de cerca por el BMW #15 (sobre el que estuvo pendiente una investigación por posible infracción en el Pit-Lane, aunque el que finalmente sería sancionado fue el #20 con 15 segundos) y el Toyota #8.
El VDS Panis Racing #48, se mantiene al frente de la parrilla LMP2, seguido por el Inter Europol Competition #43 y la cerrada lucha entre el United Autosports #22 y el IDEC Sport #28, mientras que en LMGT3, la gran lucha por la primera plaza es la que mantienen el Porsche de Manthey con el dorsal #92 y el BMW del Team WRT del #46. Sin opciones ya Rueda, cuyo Mercedes fue el primer abandono y también con una situación muy complicada para el Corvette Z06 GT3.R de TF Sport con el dorsal #33 en el que está encuadrado Dani Juncadella después de tener problemas con la rueda trasera izquierda en uno de sus pasos por boxes.
Class leaders
⏱️ Hour 9
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