Fornaroli se hace con el título de la Formula 2 en Catar, con victorias de Verschoor y Martins

Leonardo Fornaroli se ha proclamado campeón de la Formula 2 2025 en Catar, en un fin de semana poco fructífero para sus rivales en el circuito de Losail. Richard Verschoor se llevó la victoria en la carrera sprint, acompañado en el podio por Joshua Dürksen y Rafael Villagómez. Victor Martins ganó la carrera principal seguido del propio Fornaroli y Alex Dunne.

El piloto italiano de Invicta Racing llegó a la penúltima ronda del campeonato con 19 puntos de ventaja sobre su perseguidor más cercano, Jak Crawford. Luke Browning se encontraba a 27 puntos antes del inicio del fin de semana y también con opciones, pero más remotas, Richard Verschoor a 37 y Alex Dunne a 58. Únicamente Verschoor y Dunne consiguieron clasificar dentro del top 10 el viernes, lo que incrementó notablemente las opciones de Fornaroli de ser campeón el domingo. Verschoor ganó el sábado, pero no fue capaz de avanzar suficientes posiciones el domingo como para evitar el alirón de Fornaroli, que una vez más no cometió errores en todo el fin de semana. En la pelea por el título de equipos, Invicta se benefició de los discretos resultados de ambos pilotos de Hitech TGR para llegar a la última cita con 35 puntos de ventaja, habiendo 65 en juego. Campos Racing, a 57 puntos de la primera posición, mantiene opciones remotas.

Centrado ya en su nueva etapa en la Formula E, Pepe Martí cedió su asiento en el #3 de Campos a Nikola Tsolov, quien sube a F2 y competirá con el equipo español el próximo año. Laurens van Hoepen repitió en el #22 de Trident tras su debut en la categoría en Bakú, acompañado en el #23 por James Wharton. Habiendo debutado en Azerbaiyán con Trident, Martinius Stenshorne sustituyó a Amaury Cordeel en el #16 de Rodin Motorsport, equipo con el que disputará la temporada 2026.

La Formula 2 en Catar:

Primero en la sesión de entrenamientos libres, Fornaroli también era el más rápido, 1:37.850, una vez todos los pilotos habían completado su primera vuelta competitiva en la clasificación. Martins (ART Grand Prix) ascendía a la primera posición con su segunda vuelta, pero pronto fue superado por Verschoor y Oliver Goethe (MP Motorsport). Roman Stanek (Invicta) fue el siguiente en tomar la primera posición, antes de que su compañero Fornaroli rebajase su registro nueve casi nueve décimas para volver a colocarse al frente. Tanto Fornaroli como Goethe cerraron una tercera vuelta antes de volver a boxes. El de Invicta no consiguió mejorar por apenas unas milésimas, mientras que el de MP sí lo hizo, colocándose segundo a 75 milésimas de la pole provisional.

Dino Beganovic (Hitech) ascendía a la primera posición, 0,170 segundos más rápido que Fornaroli, ya con el segundo juego de neumáticos. No obstante, Fornaroli continuaba intratable y marcaba un 1:36.307 para aventajar a Stanek y Goethe en poco más de dos décimas cuando todos habían cerrado su primer intento con el segundo juego. Sin embargo, fue Goethe quien se erigió como el más rápido en el último intento de la sesión, con un tiempo de 1:36.115, batiendo a Fornaroli por 40 milésimas.

El resultado de la clasificación (Crawford, 15º; Browning, 18º; Verschoor, 10º y Dunne, quinto) llevaba a pensar que Fornaroli sí podría proclamarse campeón tras la carrera del domingo. Así mismo, una sanción de tres posiciones en la parrilla de ambas carreras para Goethe por obstaculizar a Stenshorne otorgó finalmente la primera posición para el domingo al italiano, situándolo en una posición aún más favorable si cabe y proporcionándole los dos puntos adicionales asociados a la pole position. Tsolov destacó en su primera clasificación en la categoría de plata en séptima posición, con un tiempo 0,553 segundos más rápido que el de su compañero en Campos, Arvid Lindblad.

Al apagarse los semáforos el sábado, Dürksen (AIX Racing) arrebató a Verschoor la primera posición de la parrilla invertida. Tsolov también ganó la posición a Villagómez (Van Amersfoort Racing) tras las primeras curvas, colocándose tercero, y Crawford (DAMS) avanzó desde la 15ª hasta la 11ª posición. Por contra, John Bennett (VAR) cayó de la 12ª a la 19ª plaza en la primera vuelta.

Verschoor no tardó en recuperar el primer lugar. Con ayuda del DRS, el neerlandés pasó al paraguayo por el exterior en la frenada de la primera curva en la vuelta cuatro. Tras ejecutar la maniobra, el piloto de MP marcó la vuelta rápida, abriendo hueco al frente. Por detrás, Villagómez presionaba a Tsolov, pero no conseguía rebasarlo. De hecho, pronto perdería el DRS.

El orden permanecía inalterado con el transcurso de las vueltas. Fornaroli se mantenía dentro del DRS de su compañero, Stanek, pero no conseguía adelantarlo. También Browning (Hitech) era incapaz de progresar de la 18ª plaza en la que se encontraba. Un error de Martins en la vuelta 12 le costó la posición con Crawford y Beganovic. Una vuelta más tarde, fue Gabriele Minì (Prema) quien adelantó al joven piloto de Williams.

Un contacto entre ambos pilotos de Trident en la curva uno en la vuelta 14 provocó la intervención del coche de seguridad. Van Hoepen, en el interior, sufrió sobreviraje en el vértice e impactó con Wharton en el exterior, rompiéndole la dirección y obligándolo a abandonar. Tras la carrera, los comisarios impusieron a van Hoepen una sanción de 10 segundos por el incidente. Stanek, que rodaba séptimo, era el mejor colocado de los que entraron a montar el neumático blando. Lindblad, Goethe, Bennett, Browning, Cian Shields (AIX) y Kush Maini (DAMS) optaron por la misma estrategia, aunque este último tuvo que abandonar por una rueda mal apretada.

La carrera se reanudó en la vuelta 17 de 23 sin cambios en cabeza de carrera. Sebastián Montoya (Prema) presionaba a Villagómez por el cuarto lugar, pero no conseguía rebasarlo. Martins recuperó la posición con Minì para colocarse 11º, aún lejos de los puntos. Verschoor al frente volvía a mostrar su ritmo y dejaba a Dürksen fuera de distancia de DRS de inmediato. De hecho, todavía tendría neumáticos para marcar la vuelta rápida en la vuelta 19. La parada en boxes no surtió efecto a los pilotos que montaron la goma blanda, que se mantenían lejos del top 10.

Un trompo de Shields provocó un segundo coche de seguridad a cuatro giros del final. Los comisarios retiraron el AIX del británico dejando tiempo a una última vuelta de carrera. En la resalida, Villagómez se emparejó con Tsolov por el exterior de la primera curva y acabó ganándole la tercera posición por el interior de la curva dos tras un contacto entre ambos. Tsolov se fue a la escapatoria y cruzó la meta en 10ª posición, sin puntos, a pesar de haber realizado una muy buena carrera de debut.

El domingo, Martins arrebató la primera posición a Fornaroli en la salida. Un error en la salida de la última curva casi cuesta a Dunne la cuarta posición con Goethe a final de recta, a quien el irlandés adelantó en la curva dos. La activación del DRS permitió a Montoya ganar la sexta posición a Tsolov. Por detrás, Dürksen salía largo de la última curva y perdía la posición con Villagómez. El paraguayo también cedió plaza ante Verschoor en la vuelta sucesiva. En la vuelta cinco, Dunne adelantó a Stanek para colocarse tercero. Mientras tanto, Martins se destacaba al frente.

Fornaroli y Dunne entraron al final de la vuelta seis, en cuanto se abrió la ventana de paradas. Montoya, Verschoor y Dürksen los siguieron al pit-lane. Martins, entró en la vuelta siguiente, reincorporándose sin mayor problema como líder virtual de la prueba. Beganovic, que había optado por el neumático duro para el primer stint, pasó entonces a ser el primer clasificado. Stanek fue el gran perjudicado por el cambio de neumáticos. Cayó detrás de Montoya y Tsolov, y no tardó en ser adelantado también por Verschoor.

Un problema mecánico dejó fuera de combate a Goethe en la vuelta 15, cuando rodaba cuarto entre los pilotos con la estrategia blando-duro. Esto provocó la salida del coche de seguridad, que estuvo en pista únicamente una vuelta. De hecho, la carrera se relanzó sin que el grupo se hubiera compactado. No obstante, Martins sí dio caza a los que rodaban con el duro, pero no conseguía adelantar a van Hoepen, lo que hizo que Bennett, Browning y Beganovic se escapasen y Fornaroli se acercase poco a poco por detrás.

Seis vueltas después de la reanudación, la diferencia entre Martins y Beganovic aumentaba de tres a 13 segundos. Lindblad, que entró a boxes desde la segunda posición con la salida del coche de seguridad para montar el neumático blando, comenzaba a acusar la degradación y tenía que resistir la presión de Dunne en la séptima plaza. Tras varios intentos, el de Rodin consiguió adelantar al de Campos en la frenada de la primera curva en la vuelta 27 de 32. Al final de dicha vuelta, Beganovic hizo su parada y se reincorporó 12º.

Las paradas de Browning y Bennett en la vuelta 29 devolvieron el liderato a Martins, que acabó ganando la carrera. Fornaroli fue segundo, lo que le valió para llevarse el título en un fin de semana en el que sus competidores estuvieron lejos de poder recortar distancias y llegar con opciones a la última cita. Dunne ocupó el último escalón del podio a pesar de haber recibido cinco segundos de sanción por unsafe release. Lindblad consiguió mantener con vida sus gomas y cruzó la meta cuarto por delante de Montoya. Verschoor, Tsolov, Stanek, Beganovic y Browning completaron el top 10.

La próxima y última cita de la Formula 2 tendrá lugar en Abu Dabi del 5 al 7 de diciembre

RESULTADOS CLASIFICACIÓN

RESULTADOS CARRERA SPRINT (23 VUELTAS)

RESULTADOS CARRERA PRINCIPAL (32 VUELTAS)

CLASIFICACIONES

Fotos: Formula Motorsport Limited, Dutch Photo Agency via Invicta Racing & ART Grand Prix, Red Bull Content Pool y Ferrari Driver Academy.