Se dejó ver el pasado mes de junio como un misterioso modelo con carrocería tres volúmenes, pero en ningún momento Hyundai Motorsport confirmó que fuera un vehículo que fuese a llegar a la competición. No hemos tardado demasiado en ver su aspecto final y la oficialización de que el Hyundai Elantra N se convertirá en el tercer modelo bajo la reglamentación TCR que ha creado el fabricante surcoreano tras el Veloster y el i30, en lo que cada vez es un catálogo más nutrido en su programa de carreras-cliente que están empleando para autofinanciar su participación oficial en el Mundial de Rallyes,
Ha sido con motivo del Salón del Automóvil de Beijing cuando se ha producido la primera aparición pública del vehículo, ya vestido con una librea similar a la empleada en la presentación del Hyundai Veloster N E-TCR o el propio Veloster N TCR, apuntando a que ese sedán con carrocería cuatro puertas puede estar destinado principalmente a campeonatos asiáticos, en los que es tendencia ver este tipo de diseños compitiendo.
Al comenzar con una hoja de papel en blanco, los diseñadores e ingenieros del departamento de Customer Racing han podido aprovechar la oportunidad de mejorar aún más el rendimiento general del automóvil, así como utilizar todo el conocimiento y la experiencia adquirida durante dos años en las carreras con el i30 N TCR y Veloster N TCR – Andrea Adamo
Ha sido Gabriele Tarquini el encargado de poner a punto el coche, confirmando que se están desarrollando dos versiones, una para carreras al sprint como los campeonatos TCR y una segunda destinada a la resistencia, por lo que no sería de extrañar que a la larga se le termine viendo en pruebas como las 24 Horas de Nürburgring. Aunque el desarrollo del Hyundai Elantra N TCR continuará en los próximos meses, el propio piloto italiano ha reconocido que se han mejorado áreas respecto a sus dos hermanos pequeños en lo referente a la dirección,
Ya he podido completar muchas vueltas en el coche en las pruebas, conduciendo las versiones sprint y resistencia, que se están desarrollando juntas. De inmediato, la experiencia adicional que Hyundai Motorsport Customer Racing tuvo con el i30 N TCR y Veloster N TCR realmente demostró, y pudimos lograr un buen progreso en el desarrollo del nuevo automóvil desde el principio – Gabriele Tarquini
