Tercera y última sesión de entrenamientos libres tranquila en el Circuito de Suzuka más allá de un trompo de Oliver Bearman con el HAAS a la salida de Spoon que ha llevado al joven británico a bloquear los neumáticos durante decenas de metros para evitar finalmente la colisión contra las protecciones. Más allá de estos imprevistos y alguna que otra salida en la curva 13 tras los ‘snaps’ o coletazos que están dando prácticamente todos los monoplazas en este punto, lo que se ha podido ver es una clara tendencia a emparejarse de nuevo todos los coches por el rendimiento de cada equipo.
Después del pequeño impasse de la FP2 en la que McLaren asomó la cabeza, ha sido Mercedes-AMG F1 la que ha vuelto a capitalizar las primeras posiciones, con Andrea Kimi Antonelli firmando un 1:29.362 que le ha permitido ser más de dos décimas y media más rápido que un George Russell que aspira a todo este fin de semana después de que en China tuviera algún que otro sobresalto en la sesión clasificatoria que le llevó a salir mucho más atrás del que era el verdadero rendimiento del monoplaza.
Tras las dos flechas plateadas, aquí decoradas con ese lobo con motivos japoneses del alerón delantero, se han situado Charles Leclerc y Oscar Piastri, eso sí, este último dejándose más de un segundo respecto al crono del piloto italiano y con la mala noticia para la escudería con sede en Woking de que no sólo el australiano no ha podido empezar ninguna de las carreras de domingo celebradas hasta el momento en este 2026, sino que las penalizaciones están un paso más cerca para su compañero, Lando Norris, el cual ha tenido que pasarse buena parte del inicio de la sesión en el box debido a un problema con el ERS.
El vigente Campeón del Mundo ya ha tenido que estrenar su tercera batería de lo que va de año (también tercera centralita), el último cambio permitido antes de penalizar y ya teniendo la confirmación que la unidad que en principio les dejó sin poder comenzar el Gran Premio de China no podrá ser recuperable. Esto limitó mucho el número de vueltas que pudo realizar el británico y por tanto lo retrasó en la tabla de tiempos por detrás del segundo de los Ferrari, el de Lewis Hamilton.
Aquí los monoplazas de los de Maranello parecen estar un paso más atrás y confiarán seguramente en su capacidad para ganar metros en la salida para tratar de mantenerse en la lucha por el podio con al menos uno de sus coches, pero sí que es cierto que se puede ver a un SF-26 mucho más nervioso y con tendencia a darle algún que otro susto en forma de coletazo a sus pilotos. Mejores sensaciones para Audi, escudería que, si bien ha tenido en la fiabilidad el principal caballo de batalla, está consiguiendo instalarse en esa lucha por la zona media. En este caso consiguió situarse séptimo y noveno con Hülkenberg y Bortoleto respectivamente. Discreta octava posición por parte de Max Verstappen, mientras que Pierre Gasly situaba al Alpine décimo por delante de los dos Racing Bulls.
El francés parece de nuevo tener un punto de velocidad más que su compañero, Colapinto, con el argentino llamado a pelear para superar la Q1 en su dura pugna con los Williams. Los que parece que no tendrán muchos cambios son los Cadillac y los Aston Martin, siendo estos últimos los que están encajando un golpe aún más duro al estar en casa de su motorista, Honda. Los cuatro segundos de los que hablaba Stroll en la pretemporada siguen estando ahí, casi como una losa anímica que atormenta a los de Silverstone.
Clasificación de la FP3 – Gran Premio de Japón 2026:
