Tal como ocurrió en la temporada de 2018, cuando se presentó la denuncia de quema de aceite en los motores para elevar la potencia, la FIA en esta ocasión ha promulgado nuevas reglas que entrarán en vigencia a partir de 2026 para evitar el enfriamiento de neumáticos a través de sistemas o procedimientos no contemplados en el actual reglamento técnico. Se repite entonces la misma situación, anteriormente fue Ferrari el equipo señalado de quebrantar la normativa y ahora todo apunta a que McLaren está implementando un método que le permite mantener sus neumáticos en un rango de temperatura ideal por mucho más tiempo, situación que le concede una ventaja determinante en cada gran premio.
De esta forma, la FIA reformuló el artículo 10.8.3.d que se refiere a la temperatura de los neumáticos, introduciendo el apartado «e» que prohíbe cualquier dispositivo, sistema o procedimiento, a excepción de rodar con el monoplaza, cuyo propósito sea calentar o enfriar neumáticos, bujes o frenos por encima de la temperatura ambiente o de su propia temperatura si están calientes debido a la fricción. En este caso se mantienen las mantas térmicas como únicos dispositivos aprobados para ser utilizado en los boxes durante un fin de semana de carrera, tal como lo señala el artículo C10.8.4.
Se entiende entonces que el personal técnico adscrito a la FIA descubrió lo que está haciendo McLaren, pero el organismo no puede aplicar una sanción debido a que la escudería británica no está vulnerando el reglamento, tal como ocurrió en su momento con la mezcla de aceite y combustible. Durante varios meses se ha insinuado que McLaren aplica un sistema, ya sea sea enfriar con agua o con otro líquido la zona de los neumáticos, pero todavía no ha sido descubierto por un equipo rival. Al parecer, desde McLaren descubrieron un vacío en el reglamento y se están aprovechando de ello, sin embargo, la FIA ha respondido con dureza porque hasta se han prohibido los carenados que presenten ranuras o permitan el paso del aire hasta la zona de los neumáticos, así que a partir de 2026 los carenados deben ir sellados.
Hasta ahora McLaren ha aprobado todas las evaluaciones técnicas implementadas por la FIA, incluyendo la más reciente que trata sobre la flexibilidad en los alerones. Pero de igual manera la escudería de Woking luce encaminada a barrer con esta temporada de Fórmula 1 puesto que muestran ventaja en todo tipo de circuito, ganando en siete de nueve fechas. Pero si la FIA está modificando las reglas en torno a la refrigeración de los neumáticos es porque también desea evitar que más escuderías se enfoquen en explotar un vacío legal que supuestamente han hecho muy bien en McLaren. De allí que en la reciente reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor se tomó la decisión de reescribir las reglas.
Vía Motorsportweek
