Si bien Land Motorsport confirmó que rompió relaciones con Audi Sport, lo que significa el final del R8 LMS Evo II en el DTM, y luego pasó a formar parte de los clientes de Porsche, de ninguna manera significa que el equipo se va a mantener en el campeonato. Según comunicó Christian Land, tendrán en su poder un Porsche 911 GT3 R Evo, pero ahora mismo no dispone del presupuesto para competir con el coche en el DTM , unos 600.000 euros, lo que deja en el ambiente la posibilidad de que Land Motorsport no esté en el campeonato el año que viene para irse al GT Masters o al GT Challenge. Este movimiento tiene que ver con los planes de Porsche en el DTM porque Ricardo Feller, quien pilotó este año para Land está en la nómina del fabricante alemán y todo apunta a que pasará a formar parte de la formación de Manthey, equipo que solamente va a alinear dos coches en el DTM para el año que viene.
Este año, Manthey compitió en el DTM con el novato Morris Schuring y los estelares Ayhancan Güven, actual campeón, y Thomas Preining, campeón en el 2023. De los tres, solamente Preining ha sido mencionado para regresar, lo que sí es un hecho es que Manthey ha recortado su programa. Patrick Arkenau, ingeniero jefe, confirmó que solo dos 911 GT3 R Evo defenderán al equipo el año que viene, aclarando que aunque Manthey es otro equipo cliente de Porsche, depende del fabricante para constituir sus alineaciones y ahora más porque se comprometieron con el Campeonato IMSA Sportscar, donde Preining luce como un nombre fijo para encabezar la expedición. Según la respetada publicación Motorsport Total, Ricardo Feller y Thomas Preining serían los elegidos para defender el prestigio de Manthey en el DTM, lo que significa que Güven no defendería el título al ser reasignado a otra serie.
La especulación surge porque tanto Preining como Feller vienen de participar juntos en las recientes pruebas de Porsche para el DTM, lo que a todas luces es una señal de que ambos permanecerán en la categoría ya que de otra forma no se justificaría su presencia en pista. En tal sentido, se rumora que Ayhancan Güven está en los planes del fabricante para insertarlo en la Fórmula E a partir de la temporada 2026-27, concediendo un lapso razonable para su preparación rumbo a su incursión en los monoplazas, donde no tiene experiencia. Sin duda, la salida de Porsche del Campeonato Mundial de Resistencia, y evidentemente sus problemas financieros internos, han originado varios movimientos en su programa deportivo y aunque su departamento de clientes sigue siendo uno de los más sólidos en el deporte motor, su participación oficial en las carreras viene en retroceso, aunque se intente disimular con sus dos equipos en la Fórmula E.
En palabras de Patrick Arkenau:
Mantenemos un estrecho contacto con Porsche, pero somos un equipo cliente. Podemos expresar nuestros deseos, pero no podemos determinar cuáles pilotos de Porsche elegiremos. No tenemos ninguna duda de que la dupla de pilotos será al menos tan sólida como en años anteriores.
Vía Motorsport Total
