Pasa a convertirse en una de las noticias de la temporada 2026. Hasta ahora ya conocíamos que Ott Tänak estaba desarrollando su faceta como asesor, entre otros de Takamoto Katsuta, pero lo cierto es que el Campeón del Mundo de 2019 parece que poco a poco va aumentando la actividad durante lo que en principio iba a ser el primer año de una despedida del Mundial de Rallyes que cada vez parece más corta, hasta el punto de que quizás estemos hablando de que simplemente se trate de un año sabático como el que tuvo por ejemplo Kalle Rovanperä durante el año 2024.
Tänak, que abandonó la disciplina de Hyundai Motorsport tras el Mundial de Rallyes 2025, no se comprometió con ningún otro equipo para afrontar este año la competición intercontinental, apuntando en un primer momento a que se trataba de una decisión personal para así poder pasar más tiempo con su familia y poder celebrar junto a sus hijas por primera vez sus cumpleaños. Sin embargo, el estonio parece haber encontrado rápidamente una nueva labor que le mantiene ligado al WRC, confirmándose este mismo viernes que ha sido uno de los pilotos de test que se han puesto al volante del futuro WRC27 de Toyota, en su caso, ya en la jornada de ayer.
El fabricante nipón ha estado utilizando durante las últimas semanas a parte de su equipo titular en el Campeonato del Mundo de Rallyes, así como lo que tradicionalmente ha sido el piloto de pruebas: Juho Hänninen. DirtFish ha confirmado que Tänak se ha unido a la estructura y que aparentemente será uno de los encargados de llevar el desarrollo del nuevo coche, del cual se desconoce prácticamente todo en cuanto a su identidad, más allá de que empleará el motor tricilíndrico de 1.6 litros de capacidad y turbo que ya emplea en la actualidad el Toyota GR Yaris Rally2.
Más allá de esta información, confirmada por el propio director técnico, Tom Fowler después de que se pudieran ver los primeros vídeos del coche rodando en Portugal, no se ha anunciado por el momento el modelo que empleará como base, e incluso no es 100% seguro que vaya a mantener la identidad del modelo tres volúmenes que actualmente ya hemos visto rodar tanto en asfalto como sobre tierra. Muy pronto habrá un segundo chasis disponible, el cual ya se espera que esté mucho más cerca del modelo final una vez que se han definido algunos aspectos técnicos que no estaban del todo claros por parte de la FIA tal y como confirmó Kevin Struyf a Motorsport.com.
Su participación en las pruebas del equipo Toyota GAZOO Racing WRT no parece ser por el momento una confirmación de que Ott Tänak podría competir para la estructura en 2027, aunque debemos recordar que el propio Jari-Matti Latvala confirmó la llamada del piloto estonio tras conocerse que Rovanperä se retiraba de la competición para saber si estaba disponible un asiento para él con el fabricante nipón, una posibilidad que no llegó a buen puerto ya que por aquel entonces ya estaba decidida la llegada de Oliver Solberg.
Me lo propusieron hace poco y fue una buena decisión. Obviamente, me tomé un descanso y, sí, ha sido agradable dedicarme a mis propios proyectos, pero surgió esta oportunidad, conocemos la trayectoria del equipo y me entusiasmé con la idea de participar. Es un buen equilibrio entre tener mi tiempo libre y conducir coches de rally. Obviamente tengo ganas de conducir el coche de rally, pero hacer un par de días de pruebas cada dos semanas es un equilibrio mucho mejor que participar en los rallyes tal como están programados en el calendario actual – Ott Tänak en declaraciones a DirtFish
Vía | DirtFish
