Tras su salida anticipada del Campeonato Mundial de Resistencia, Urs Kuratle, director del programa LMDh de Porsche, señaló que la continuidad de los dos 963 de fábrica que participan actualmente en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar no está garantizada a largo plazo porque dependerá de una aplicación justa del Balance de Rendimiento. Aunque no hizo mención al WEC, sus declaraciones aluden a su inconformidad con el trato favorable que se le concedían a los prototipos LMH, sobre todo en las 24 Horas de Le Mans. Añadió que para Porsche es necesario competir con los grandes fabricantes en igualdad de condiciones para mantener la inversión y la motivación, de lo contrario es mejor salir y meditar en volver cuando las reglas lleguen a estandarizarse técnicamente.
En la clase GTP del campeonato estadounidense compite un Aston Martin Valkyrie con apoyo de fábrica, pero tal iniciativa no ha encontrado eco en otros prototipos que compiten bajo la misma propuesta LMH, situación que da mucho que pensar. Kuratle no oculta su frustración al desarrollar este programa y llegar a construir un coche como el 963 para posteriormente tener que renunciar al objetivo de conquistar las 24 Horas de Le Mans. Permanecer en el campeonato era avalar lo que estaba ocurriendo internamente y ante el malestar general se tomó una decisión drástica pero que a su vez permite disfrutar las carreras en un campeonato al cual considera más equilibrado. Y es que Porsche Penske Motorsport no se puede quejar de sus resultados durante la era GTP ya que se ha establecido cómo el equipo a batir inclusive reclamando la victoria en las tres últimas ediciones de las 24 Horas de Daytona y los títulos de 2024 y 2025.
Sin embargo, a pesar de tal éxito, su participación en el WEC no resultó como se esperaba, cuatro victorias en tres años, y ante la imposibilidad de quejarse públicamente sobre aspectos cómo la restricción del sistema híbrido en el eje trasero de los LMH y la eliminación de la tracción integral, Porsche seguirá en una parcela en la cual sienta que su esfuerzo se puede traducir en un triunfo. Por último, Kuratle declaró que al final de cada año analizan los programas de la división deportiva, por tal razón no existe un compromiso oficial a largo plazo ya que la inversión para un programa de fábrica depende del presupuesto asignado por la compañía. Se entiende que Porsche está experimentando problemas financieros tras las pocas ventas de su catálogo eléctrico, situación que le ha llevado a tomar medidas como reducir los costos y traer a Michael Leiters para que se encarge de la dirección ejecutiva.
En palabras de Urs Kuratle:
El objetivo que nos motiva a continuar es competir contra las grandes marcas. La igualdad de condiciones es el factor clave. Eso es lo que queremos.
Vía Motorsport Total
