Todo lo que necesitas saber del Rally de Japón 2025

El Mundial de Rallyes entra en sus horas decisivas. El campeonato viaja a Japón para disputar este fin de semana la penúltima prueba de esta temporada 2025, todavía con los títulos de pilotos y copilotos abiertos y con una lucha por ahora entre cuatro dúos que promete traer emociones fuertes en el que se ha convertido en uno de los eventos sobre asfalto más difíciles del programa. Será el último rally sobre esta superficie antes de darle la vuelta a la hoja del calendario, uno que promete ser determinante.

Y es que la prueba nipona, se ha convertido en una de esas citas marcadas en rojo por los pilotos. En 2026 pasará a disputarse en la primera mitad del calendario, justo para separar los eventos sobre tierra, pero en este 2025 llega en un momento clave después de que Elfyn Evans retomara el liderato en el Rally de Europa Central, que Kalle Rovanperä regresara a la senda de la victoria y que Sébastien Ogier tuviera su primer abandono del año, poniendo de esta forma punto y final a su racha de podios en su programa parcial. Los tres pilotos de Toyota llegan separados por apenas 13 puntos, mientras que Ott Tänak tiene una desventaja de 50 puntos cuando restan todavía 70 en juego.

Desde que está de vuelta en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes, con motivo de la temporada 2022, el Rally de Japón, además de cambiar de superficie, también nos ha dejado el perfecto ejemplo de lo que es una prueba impredecible y llena de dramatismo. Con su sede en Toyota City, los tramos se desarrollan en las carreteras montañosas de las prefecturas de Aichi y Gifu, muy cerca de Nagoya, teniendo una vez más como punto neurálgico el Estadio Toyota, lugar en el que se instala el Parque de Asistencia. Los recorridos son muy estrechos, con muchas curvas y suciedad depositada sobre el asfalto, a la vez que poca luz debido a la altura de los árboles que bordean las carreteras.

Los enlaces se tiñen de todo el colorido y la hospitalidad nipona, mientras que las especiales competitivas se convierten en toda una pesadilla debido a que la época otoñal ya está instalada y que la estación suele ser sinónimo de lluvias en las zonas más boscosas. Tocará madrugar en el caso de todos los seguidores que quieran asistir a lo que puede ser un fin de semana en el que se decida el Campeonato del Mundo, con 20 tramos cronometrados que entre todos ellos acumularán una distancia competitiva de 305,34 kilómetros.

El Rally de Japón siempre es una semana importante, ya que es la prueba de casa para TGR, y el ambiente es muy especial. No es un rally fácil, con tramos muy exigentes y revirados, y en los últimos años nos hemos encontrado con condiciones bastante difíciles en ocasiones. Incluso en seco, el margen de error es mínimo y es fácil cometer un pequeño fallo que puede resultar muy caro. La clave principal es terminar sin problemas, y luego se trata de tener buenas sensaciones con el coche y mantener la concentración en todas las curvas – Elfyn Evans

El recorrido comenzará en este caso con el shakedown en la jornada del jueves, con un recorrido que se repetirá posteriormente, en el Parque Kuragaike para ser ya el primer tramo competitivo. De cara el viernes, doble bucle en lo más profundo de las montañas de Aichi con tres tramos Inabu/Shitara, Shinshiro y el Túnel de Isegami, este último, suele hacer honor a todas las historias de eventos sobrenaturales que hay en torno a este lugar y siempre suele dejarnos situaciones inesperadas, además de la plástica dificultad de lanzarse a fondo a través de un túnel con muy poca iluminación y muy bacheado.

Del este viajamos al noreste yara para la etapa del sábado, la cual será la más larga del programa con 121,91 kilómetros, contando con la novedad del tramo de Obara, el cual se sumará a los recorridos ya conocidos de Ena y de Monte Kasagi, repitiéndose en orden inverso para segundo bucle, al cual se llegará tras un punto de cambio de neumáticos. Una superespecial de nuevo cuño en Toyota City cerrará la jornada previa a la etapa definitiva, la del domingo ya al sureste, cerca de Okazaki y con apenas 72,38 kilómetros competitivos. Allí se celebrarán dos superespeciales, así como una doble pasada por los tramos de Nukata y Lago Mikawako, este último valedero a su vez para la Power Stage.

El rally en sí es complicado. Hay algunos tramos más anchos y rápidos que son muy divertidos, y muchas carreteras estrechas y más técnicas que quizás no me han sentado tan bien en el pasado. Sin embargo, ahora mismo tengo muy buenas sensaciones con este coche y estos neumáticos sobre asfalto, así que veremos qué podemos hacer esta vez. El campeonato está reñido y espero que podamos seguir apretando al máximo y conseguir otro buen resultado – Kalle Rovanperä

En cuanto a las inscripciones, no habrá cambios entre los competidores en Rally1, con Toyota GAZOO Racing alineando cinco GR Yaris Rally1, Hyundai Motorsport haciendo lo mismo con su trio habitual (Tänak no puntúa para constructores y volverá a recubir a las especificaciones del Rally de Monte-Carlo 2025 para su i20 N Rally1, mientras que M-Sport llevará únicamente dos Ford Puma Rally1, uno para Grégoire Munster y otro para Josh McErlean, teniendo que esperar a Arabia Saudí para ver a Martins Sesks y Nasser Al-Attiyah sumándose a ellos.

Entre los españoles, contaremos con los dúos conformados por Jan Solans y Rodrigo Sanjuán, así como Alejandro Cachón y Borja Rozada, ambos con dos unidades de los Toyota GR Yaris Rally2 de Teo Martín Motorsport, mientras que Rogelio Peñate estará a la derecha una vez más de Diego Domínguez, también en su caso con un Toyota de TMM. Todos ellos tendrán opciones de victoria dentro de WRC2, siendo Nikolay Gryazin, Gus Greensmith, Heikki Kovalainen o Hiroki Arai los que en teoría serán sus principales rivales.

Japón es uno de los rallies de asfalto más lentos. Siempre hemos competido con un tiempo impredecible, así que, con las condiciones cambiantes, es una de las pruebas de asfalto más exigentes. Sin duda, hay una configuración óptima; de hecho, es un rally bastante tranquilo, por lo que no se necesita mucha protección. Se trata más de precisión y de gestionar las condiciones de baja adherencia. Tenemos la suerte de poder ir en una época del año en la que la naturaleza está llena de color y el ambiente siempre es muy cálido y agradable, así que me encanta ir. Sin duda, espero dar lo mejor de mí en Japón, así que veremos qué tal va, y espero que los pequeños cambios que hemos hecho en el coche desde el Rally de Europa Central den sus frutos – Ott Tänak

Itinerario – Rally de Japón 2025:

Lista de inscritos – Rally de Japón 2025: