Red Bull comienza el Shakedown de Barcelona marcando el ritmo de la Fórmula 1

Aunque algunos equipos ya habían realizado sus respectivos shakedowns de forma individual, hoy, las siete escuderías que han salido al asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya no tenían que preocuparse de límites de kilometraje a los que tener que ajustarse. Esto estuvo más que nada marcado por la fiabilidad que han conseguido cada uno de los proyectos o la cantidad de banderas rojas que pudieran salir a lo largo del día. Y lo cierto es que ambos apartados respetaron bastante a los equipos que comenzaron oficialmente con las pruebas este lunes.

Fue Red Bull Racing el gran protagonista en cuanto a los tiempos, ya que, a pesa de que en teoría no hay un cronometraje oficial y todos están escondiendo sus cartas, Isack Hadjar se colocó como el más rápido ya desde la mañana al volante del RB22 y así terminó la jornada, la primera como flamante piloto de la escudería ganadora de ocho títulos de constructores.

El francés, que acumuló ya 44 vueltas completadas durante la mañana, consiguió irse a comer con un crono de 1:18.836, lo que le situaría con casi dos segundos de margen sobre el autor del segundo mejor registro de la sesión matinal, Andrea Kimi Antonelli al volante del Mercedes W17. La diferencia puede parecer amplía, pero evidentemente nadie sabe qué están probando en cada momento y los programas de test que tiene cada uno de los equipos.

Con todo ello en mente, quizás lo más importante fue ver si se daba algún que otro problema de fiabilidad, dándose hasta tres banderas rojas protagonizadas en este cas por el Alpine de Franco Colapinto, el Audi conducido por Bortoleto y el Racing Bulls en manos de Lawson. La tarde fue incluso más tranquila y no se han visto apenas dramas mecánicos como los que sí hubo en el estreno de las unidades de potencia híbridas.

En lo referente a los tiempos, Hadjar consiguió bajar su tiempo aún más hasta establecerse en un 1:18 bajo, mientras que George Russell tomaba el testigo de mandos de Antonelli y realizó un convincente tiempo de 1:18.6, a siete segundos de la Pole Position del Gran Premio de España 2025. Una diferencia que, aunque es grande, no parece que sea insalvable con el paso de los kilómetros y del desarrolló al que serán sometidos estos nuevos monoplazas respecto a los antiguos con efecto suelo.

Colapinto cerró el día tercero, por delante de Antonelli, con unos tiempos que, evidentemente, no pueden ser demasiado tenidos en cuenta debido a las alturas de año en las que estamos. Tres motores Mercedes-Benz escoltando al Red Bull, más de uno seguro que se está dando la razón después de lo mucho escrito a finales de 2025 sobre la relación de compresión de ambos propulsores.  Por su parte, Audi fue el equipo que menos rodó con 27 vueltas y actualmente están evaluando de dónde han venido los problemas técnicos para valorar si salen mañana o esperan al miércoles. Para su tranquilidad, los equipos cuentan con tres días que podrán distribuir como crean conveniente.

Fue un día bastante corto. Hicimos un buen trabajo por la mañana, probamos algunas cosas y vamos por buen camino. Pero, como era de esperar, esto es un shakedown y cualquier cosa puede pasar. Esperábamos encontrar problemas con el coche, y encontramos un par que nos pusieron fin al día ya por la mañana. Así que no hicimos mucho hoy, pero sí, cosas así eran previsibles. Ahora esperamos encontrar todos los problemas que esperamos no tener en las próximas pruebas. En definitiva, es bueno tener nuevas reglas, nuevos coches y nuevos motores. Ojalá podamos volver a la pista en los próximos días y dar más vueltas – Comunicado oficial de Audi

That’s a wrap on Day 1 in Barcelona! ✅👊#F1 pic.twitter.com/OoSdkEjGKB

— Formula 1 (@F1) January 26, 2026

F1 Shakedown – Día 1 – Clasificación final