El calendario de la temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1 cada vez abre más cuestiones. En la antesala del Gran Premio de España, el jefe ejecutivo de Liberty Media, Chase Carey, reconocía que dos carreras del actual programa de 2019 no continuarían la próxima temporada. Las elucubraciones se disparaban, siendo España y México las que se encontraban en el ojo del huracán, aunque todavía se era consciente de que ni Silverstone, ni Hockenheim tienen acuerdo cerrado para la próxima campaña.

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La Fórmula 1 acaba su tiempo en el Circuit de Barcelona-Catalunya... por ahora, de momento. A falta de firmarse el próximo contrato del trazado catalán con la Fórmula 1, por primera vez en la historia del GP de España en Barcelona no hay prevista fecha ni clara ni aproximada sobre la próxima vez en la que los monoplazas de la categoría reina deberán rodar allí. En la sesión vespertina del segundo y último día de pruebas de la Fórmula 1 tras el Gran Premio de España, el más veloz fue un Nikita Mazepin que hoy se estrenaba a los mandos del Mercedes W10 y que lo aprovechó notablemente para completar un total de 128 vueltas (más que nadie hoy) y lograr el mejor tiempo del día. Al final, a muchos niveles fue una jornada redonda para el equipo de Brackley.

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El último día de test de la Fórmula 1 en Barcelona inició con una mañana poco animada con muchos pilotos no titulares y poco que contar a nivel de rendimiento mientras los equipos se preparan para Mónaco. En estas condiciones, el mejor tiempo de Kevin Magnussen a casi tres segundos de la pole position de Valtteri Bottas es prácticamente irrelevante. Otro de los protagonistas del día fue Nikita Mazepin, el piloto ruso que en la jornada de hoy se estrenó a los mandos del Mercedes W10, el mejor monoplaza de la categoría reina. Más allá de lo inusual de ver a un piloto de zona media-baja de la Fórmula 2 en el equipo más competitivo de la Fórmula 1, el test tiene un significado más importante para un equipo que se embolsará una buena cantidad de dinero por este día y once más, que serán con un coche anterior.

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Después de probar Mick Schumacher tanto con Ferrari como con Alfa Romeo en las pruebas posteriores al Gran Premio de Bahréin, el siguiente en la línea de la Ferrari Driver Academy no podía ser otro que Callum Ilott, actual piloto de Sauber Charouz en la Fórmula 2 y miembro del programa de jóvenes talentos de la Scuderia. El británico no podía subirse al C38 en un mejor momento, tras haberse subido por primera vez al podio de la categoría de plata... pero lo que podría haber sido un debut soñado acabó de forma decepcionante, contra el muro de la curva 3 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El golpe se produjo en la sesión vespertina y terminó prematuramente con la actividad de Alfa Romeo y el propio Ilott.

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La primera jornada de pruebas post-Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya es también el primer día de test de la última semana en la que los equipos de Fórmula 1 podrán probar libremente hasta llegar el parón veraniego de la presente temporada 2019. Después de terminar su tiempo en pista mañana, la próxima vez que los Fórmula 1 van a rodar fuera de un fin de semana de carrera será en agosto tras el Gran Premio de Hungría. En este primer día de rodaje, Valtteri Bottas fue el más veloz después de mejorar su tiempo de la mañana y mantuvo a Mercedes en lo más alto con una ventaja de un segundo y cuatro décimas sobre Charles Leclerc, segundo con el Ferrari. Después de rodar por la mañana, Carlos Sainz dejó su puesto en McLaren a Lando Norris, que aprovechó la tarde para estar en pista antes de dejar el miércoles para pilotos no habituales.

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Tras el Gran Premio de España y con la confirmación del Gran Premio de Holanda como la gran noticia del día, la Fórmula 1 ha seguido activa con la primera mañana del test de temporada del Circuit de Barcelona-Catalunya. Sin despedirse aún del trazado barcelonés, la categoría reina ha puesto doce coches en pista aunque de momento no ha habido mucho que contar al no haber ninguna interrupción ni evento en las primeras horas de test. Por delante, Valtteri Bottas ha sido el más rápido con un registro a más de un segundo del de la pole del pasado sábado, por delante de Charles Leclerc y Carlos Sainz. Por lo demás, no hay mucho que contar salvo la presencia de dos coches que probaron neumáticos experimentales para Pirelli.

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Empezó la Fórmula 3 oficial en el Circuit de Barcelona-Catalunya y la tercera categoría en el escalafón de los monoplazas conocidos en todo el mundo vio un aumento de 20 a 30 coches tan necesario como generador de incidencias. Dos carreras con bastante acción y posibilidades, en especial más allá de la parte delantera y con protagonismo del bolardo situado en el exterior de la segunda curva, vieron el dominio de Prema y ART. Los italianos ganaron 13 de 14 títulos posibles en el FIA F3 y los franceses, 14 de 18 en la GP3 Series, con lo que no es de extrañar que estas estructuras tomen las primeras posiciones en el inicio del campeonato.

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Cada ronda de cualquier campeonato sirve no solo para entregar puntos a sus participantes sino también para dejar más clara la posición de sus pilotos a grandes rasgos. Con cada carrera y cada fin de semana que pasa, resulta más 'fácil' ver quienes son los favoritos y aquellos a los que hay que esperar ver día sí día también. La Fórmula 2 dio el pasado fin de semana un nuevo paso en ese sentido gracias a las victorias de Nicholas Latifi y Nyck de Vries, los dos grandes candidatos al título de este año. El primero ha realizado el mejor arranque con diferencia mientras el segundo era el mayor favorito tras pretemporada y cuenta con experiencia y un coche altamente competitivo que deberían ayudarle a recuperarse muy pronto. En la primera cita española de la F2 / GP2 sin pilotos de casa desde 2012, la acción fue adecuada y el campeonato empieza ya a mirar hacia sus mayores talentos, claros candidatos a subirse en un Fórmula 1 en pruebas este año y en carreras el próximo.

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Cuando terminéis os quiero ver en mi despacho. A buen seguro esta no es la primera vez que Romain Grosjean y Kevin Magnussen escuchan esta frase de Guenther Steiner, pero lo visto este fin de semana en el Gran Premio de España volvió sin duda a superar las expectativas que tenemos frente a dos de los pilotos más polémicos de la parrilla actual del Mundial de Fórmula 1, hasta tal punto, que ambos estuvieron muy cerca de quedase fuera de carrera por un contacto entre compañeros de equipo inadmisible especialmente ante la negativa situación del equipo tras las cuatro primeras carreras.

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Otro fin de semana más que dejamos atrás con el dominio de Mercedes-AMG F1 y la necesidad empezar a pensar en lo que vendrá después de haber completado el primer cuarto del Mundial de Fórmula 1 de 2019. Lo que llegará inmediatamente es precisamente la jornada de test post-GP que se llevarán a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y que contarán con la presencia de algunos nombres destacados. Últimas jornadas oficiales del Gran Circo este año sobre el asfalto catalán, esperando que finalmente se llegue a un acuerdo para la continuidad del Gran Premio de España en el calendario.

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