La temporada 2019 de Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina. Después de un mes de febrero muy intenso con la pretemporada, este fin de semana llega el Gran Premio de Australia. Pero si el Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo ocho días de rodaje (más los 'filming days'), a principios de marzo le llegó el turno a una Fórmula 2 que este año tiene muchos puntos a los que prestar atención. Entre ellos destacan la presencia de Mick Schumacher en un Prema o de Tatiana Calderón en un Arden, pero hay otros nombres interesantes, además de talentos de futuro que buscarán estar en la categoría reina a través de un buen año en la categoría telonera. Por nuestra parte, os traemos una amplia galería de fotos para disfrutar de lo que fueron las tres jornadas de test en Barcelona.

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En su tercera temporada en la Fórmula 2, Nyck de Vries es el máximo candidato al título. Esta es la conclusión a la que se puede llegar después de las tres jornadas de pruebas en las que el neerlandés estuvo claramente por encima de sus rivales en materia de tiempos. Pilotando el coche de ART Grand Prix que ganó el título la pasada temporada con George Russell, está claro que buen material no le va a faltar. El equipo francés compartirá zon alta con UNI Virtuosi y Carlin, siempre con la duda de DAMS y el Prema de Mick Schumacher, todos ellos entre los más rápidos del día y la semana.

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Uno de los puntos de mayor interés de la Fórmula 2 esta temporada 2019 es el debut en la categoría de Mick Schumacher. El hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher llega a la telonera de la Fórmula 1 tras haber sido campeón de la Fórmula 3 europea el año pasado. El alemán ha estado mostrando buen nivel en las pruebas de pretemporada en Jerez y Barcelona y tras el segundo de los tres días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, atendió a la prensa desplazada al lugar. Diariomotor Competición tuvo la oportunidad de hablar con Mick Schumacher junto a otros medios para escuchar sus opiniones sobre su pasado, presente y futuro.

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Segundo día de pruebas de la Fórmula 2 en el Circuit de Barcelona-Catalunya y segundo nombre distinto en la cima de la tabla. Sérgio Sette Câmara fue el piloto más veloz de la jornada en un día con muchas interrupciones por banderas rojas y marcado por un clima considerablemente más fresco. A lo largo de todo el día, el trazado catalán estuvo muy nublado y ello alteró ligeramente las pruebas de los distintos equipos y pilotos, complicándoles la vida a la hora de buscar condiciones representativas de lo que luego se van a encontrar en los fines de semana de carrera. Mick Schumacher marcó el sexto mejor tiempo.

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Después de las dos semanas de test de Fórmula 1, el Circuit de Barcelona-Catalunya mantiene esta semana la actividad con las pruebas de pretemporada de la Fórmula 2. El certamen telonero de la categoría reina termina esta semana sus pruebas antes de dirigirse a Bahréin para la primera cita de este año. En el primero de los tres días de test en Barcelona, Nyck de Vries volvió a ser el más rápido tras en cabezar las dos sesiones del día. El neerlandés sigue manteniendo su condición de favorito para una temporada 2019 en la que algunos de sus rivales serán bastante más mediáticos.

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La temporada 2019 de Fórmula 1 promete emociones fuertes, con cambios en la normativa, DRS más grande, alerones delanteros más simples y traseros más importantes... pero hay un detalle que siempre está presente, los volantes de alta tecnología. En la categoría reina, este elemento es crucial con la cantidad de operaciones que se pueden (y deben) llevar a cabo en marcha. Después del éxito que tuvo entre todos vosotros nuestro post sobre los volantes de Fórmula 1 de 2018, hoy os traemos una nueva edición centrada en los volantes de la temporada 2019, de nuevo gracias a nuestro buen amigo Genaro Fernández.

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La pretemporada 2019 de la Fórmula 1 llegó ayer a su fin tras una semana muy intensa y con muchas cosas que contar. La mayoría están a la vista pero las realmente importantes quedaron ocultas gracias al siempre meticuloso trabajo de los equipos, que se encargaron de evitar enseñar demasiado. Quizás por ello el rendimiento de Ferrari no acaba de convencer a tanta gente como cabría esperar. Los de Maranello son los "campeones de invierno" si nos atenemos a tiempos en tandas cortas y largas, pero la sospecha sobre el 'sandbagging' de Mercedes está siempre ahí y sus registros tampoco son poco competitivos. Están allí y no hay que descartarles, por lo menos, hasta que sea evidente en un fin de semana de Gran Premio que no están a la altura. Por detrás, la marabunta de la zona media con una Red Bull que busca ser tercera por encima de la gran pelea. Por nuestra parte, hemos buscado analizar equipo por equipo el trabajo de esta pretemporada, además de hacer una valoración breve pero concisa sobre los tiempos obtenidos por los equipos. Siempre asumiendo que hay cierto espacio especulativo, creemos estar, por lo menos, cerca de la realidad. Que los equipos no han enseñado todas sus cartas, lo sabíamos ya. Pero además, los pilotos dicen que también se han guardado rendimiento...

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Si Mercedes y Ferrari son los equipos que deberán pelear por el título, Red Bull es el tapado, el equipo en el que nadie piensa, aquel que parece destinado a ocupar la tercera posición de la tabla en una especie de tierra de nadie sin aspirar a más que varios podios y la ocasional victoria si las cosas van bien. Pero todo esto depende de lo que pueda y sepa hacer Honda y de cómo se adapte al equipo austriaco. Max Verstappen no tuvo un buen final de pretemporada con menos rodaje del que quería en el último día... pero sin soltar prenda, se muestra razonablemente optimista.

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¡Se acabó! La Fórmula 1 completó su pretemporada 2019 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con una jornada repleta de actividad para los equipos pero con bastante tranquilidad (siempre relativa) para los periodistas y demás. Mercedes y Ferrari se quedan con los titulares... pero nosotros os traemos las demás historias que suceden en el paddock del trazado catalán en nuestro Bloc de Notas desde Barcelona en su octava y última edición. Nosotros estamos tristes porque se nos acaba la presencia en Montmeló... por ahora. ¡Seguiremos informado!

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Tres milésimas. Esta es la diferencia en pista entre los mejores tiempos de Ferrari y Mercedes, entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, entre el aspirante y el campeón. La Fórmula 1 no descubre sus armas antes de Australia y saber dónde está cada equipo es casi como intentar ver un guijarro en un vaso de agua con un par de gotas de tinta diluídas en él. Borroso y cuando casi parece que puede verse algo, un nuevo movimiento lo cambia todo y lo convierte en confusión. Si por la mañana el protagonista positivo era el equipo de Maranello, por la tarde los de Brackley fueron los más 'peligrosos'.

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