El día de ayer, el ingeniero Tom McCullough anunció su salida de la escudería Aston Martin donde ejercía la función de director del departamento de Rendimiento y Tecnología, cerrando un ciclo de más de una década asociado al equipo de Silverstone al cual llegó cuando se denominaba Force India. McCullough había dejado de tener peso en la toma de decisiones cuando Mike Krack fue removido de su posición de jefe del equipo y reasignado al

Red Bull Racing ha oficializado hoy el fichaje de Gwen Lagrue para ejercer las funciones que hasta hace poco tiempo desempeñó el Dr. Helmut Marko en lo que respecta a cazar y desarrollar talentos para el programa de pilotos. Lagrue proviene de Mercedes, allí permaneció durante once años, y es responsable de firmar tanto a George Russell como a Andrea Kimi Antonelli. Se espera que Lagrue inicie sus labores a partir del año que viene, cuando

Según el medio británico The Times, ante los representantes de Red Bull GmbH llegó una oferta de tres mil millones de dólares presentada por el reconocido inversionista de origen estadounidense, Andrew Herriot, en representación de un grupo financiero proveniente de Abu Dhabi. La propuesta fue rechazada al considerar que el equipo de Faenza tiene un valor superior, no solamente en lo que respecta a sus posición dentro del campeonato de Fór

Más allá de que resulte una decisión lógica, debido a que GianPiero Lambiase es el ingeniero de carrera de Max Verstappen y Thomas Hart ostenta el puesto de Ingeniero de Carrera asociado al rendimiento de ambos monoplazas de Red Bull, resulta que la escudería austriaca ha acudido a Williams para dejar sin efecto el traslado de Hart a Grove el año que viene, el cual se había negociado en 2025, debido a que no han podido encontrar a un reemp

Con el cielo amenazante ante la posible aparición de las primeras precipitaciones del fin de semana y con el marco inconmensurable que siempre supone la visita el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 al Circuito de Spa-Francorchamps. La penúltima cita antes del parón veraniego nos ha dejado con la sorpresa de ver a Max Verstappen encabezar la primera sesión de entrenamientos libres, en este caso al volante de un Red Bull que recuperaba una espe

Llegamos al fin de semana del Gran Premio de Austria, octava cita de las 22 que en principio tendrá este Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2026 y como suele ser habitual, la Silly Season está lista para reventar por los cuatro costados tocando a la que es actualmente la ‘reina de corazones’ de la parrilla. Max Verstappen llega a su segunda cita de casa con las dudas que supone ver a un RB22 alejado de la competitividad que el tetracampe

Todo apunta a que Max Verstappen no tendrá opciones de alcanzar el título de pilotos en la Fórmula 1 esta temporada y tras su participación en las pasadas 24 Horas de Nürburgring, donde captó una gran atención mundial, se puede llegar a pensar en que el holandés pudiera participar en otra prueba de GT3 este año, sin embargo, el propio piloto descartó volver a las carreras de GT porque su principal objetivo ya se había cumplido, es deci

Aunque parecía que había acuerdo entre las distintas partes, con la llegada de la Fórmula 1 a Canadá se ha podido saber que los fabricantes no están todavía todos en una misma línea en materia de las decisiones a tomar con las unidades de potencia de la próxima temporada. Recordemos que, tras Miami, la FIA lanzó un comunicado en el que apuntaba que se tomarían medidas ya desde la campaña de 2027 y que en lugar del 50:50 en referencia a

Ha sido desde el inicio de temporada uno de los grandes culebrones del paddock. Ante un negativo inicio de la nueva reglamentación técnica de la Fórmula 1, Max Verstappen admitía abiertamente tras el Gran Premio de Japón que estaba valorando seriamente su continuidad en el campeonato, todo ello antes de enrolarse en su participación en las 24 Horas de Nürburgring. El neerlandés estaba descontento con lo que transmitían los nuevos monopla

Aprovechando la sociedad entre Red Bull y Ford en la Fórmula 1, Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, declaró que ha sostenido varias conversaciones con Max Verstappen para que considere, más adelante, formar parte de la alineación que estará en las 24 Horas de Le Mans en la clase Hypercar. La proyección más optimista apunta a 2028, año en el cual el piloto holandés culmina su actual contrato con Red Bull y por lo tanto tendrí