Honda en el podio, McLaren fuera de los puntos. Desde que estas dos marcas separaron sus caminos al término de la temporada 2017, parece que también desligaron sus fortunas. El equipo de Woking pasó a usar motores Renault y aunque la temporada acabaron por delante de Toro Rosso en la clasificación general, la trayectoria ascendente de Honda les mandaba hacia una inversión de situaciones. Tras el primer Gran Premio de la temporada 2019, Honda tiene a sus dos equipos por delante de McLaren. Red Bull estuvo en el podio mientras McLaren tenía que ver como uno de sus coches debía abandonar con un incendio en la zona del motor. Situación parecida a las vistas hace dos años... pero con intercambio de motores. Sin duda, la imagen del día del domingo del GP de Australia.

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Valtteri Bottas no ha tenido mucho más trabajo que mirar al frente e ir rápido. La carrera perfecta para el finlandés, ya que sus rivales se han ahogado en el aire sucio que dejaba el Mercedes. Incluso, su compañero de equipo Lewis Hamilton, que salía en Pole Position para el Gran Premio de Australia de 2019. Victoria y vuelta rápida. Pleno.

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Cuando Renault decidió regresar a la Fórmula 1 como escudería oficial, tomando el control nuevamente de las instalaciones de Enstone, jamás pensó que en tres años no sería capaz de al menos estar al nivel de Lotus. Pero, más allá de tal eventualidad, para esta temporada se presenta el caso de que Red Bull Racing, un socio con el que contaban desde 2007 y que además se estableció como uno de los mejores equipos de la Fórmula 1, ahora defiende los intereses de Honda, situación que ha dejado a la escuadra francesa sin referentes ya que McLaren, su único equipo cliente este año, también luce perdido en la mitad de la parrilla. En tal sentido, para el siempre campeón Alain Prost, asesor de Renault, la pérdida de Red Bull tendrá un impacto negativo a lo largo de la temporada.

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Aunque la petrolera estadounidense y Honda trabajaron juntos en McLaren, y los resultados no fueron muy alentadores, a partir de esta temporada volverán a unir sus fuerzas, pero en esta ocasión en Red Bull Racing, un equipo ganador. En tal sentido, David Tsurusaki, gerente de tecnología de ExxonMobil a nivel deportivo, indicó que el compromiso es grande y están dispuestos a aspirar a las victorias, por tal razón han probado una gran cantidad de fórmulas químicas, tanto en combustibles como en lubricantes, y así establecer las más adecuadas para la última versión de la unidad de potencia Honda.

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En declaraciones realizadas al medio ServusTV, el asesor de la escudería Red Bull Racing señaló que el coche con el que se presentarán a competir en Melbourne será una versión mejorada del que se observó en la pretemporada. Según explicó, el RB15 debutará en el campeonato con una serie de modificaciones y elementos que originalmente estaban programados para introducirse a partir del Gran Premio de China, pero Adrian Newey, director técnico del equipo, consideró que funcionarán perfectamente en Australia.

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El Autosport BRDC Award es un premio de importancia relativa pero bien valorado por los medios anglosajones. 30 años de prestigio han dado vencedores relevantes entre una gama amplia de juniors, generalmente salidos de la Fórmula 3 británica aunque también de otros espectros del mundo de los monoplazas. Pilotos como David Coulthard, Dario Franchitti, Darren Turner, Jenson Button, Gary Paffett, Anthony Davidson, Jamie Green, Paul di Resta, Oliver Jarvis, Oliver Turvey, Alexander Sims, Oliver Rowland, Jake Dennis, George Russell, Lando Norris y Dan Ticktum son algunos de los agraciados por un trofeo que cambia las carreras deportivas.

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La temporada 2019 de Fórmula 1 promete emociones fuertes, con cambios en la normativa, DRS más grande, alerones delanteros más simples y traseros más importantes... pero hay un detalle que siempre está presente, los volantes de alta tecnología. En la categoría reina, este elemento es crucial con la cantidad de operaciones que se pueden (y deben) llevar a cabo en marcha. Después del éxito que tuvo entre todos vosotros nuestro post sobre los volantes de Fórmula 1 de 2018, hoy os traemos una nueva edición centrada en los volantes de la temporada 2019, de nuevo gracias a nuestro buen amigo Genaro Fernández.

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La pretemporada 2019 de la Fórmula 1 llegó ayer a su fin tras una semana muy intensa y con muchas cosas que contar. La mayoría están a la vista pero las realmente importantes quedaron ocultas gracias al siempre meticuloso trabajo de los equipos, que se encargaron de evitar enseñar demasiado. Quizás por ello el rendimiento de Ferrari no acaba de convencer a tanta gente como cabría esperar. Los de Maranello son los "campeones de invierno" si nos atenemos a tiempos en tandas cortas y largas, pero la sospecha sobre el 'sandbagging' de Mercedes está siempre ahí y sus registros tampoco son poco competitivos. Están allí y no hay que descartarles, por lo menos, hasta que sea evidente en un fin de semana de Gran Premio que no están a la altura. Por detrás, la marabunta de la zona media con una Red Bull que busca ser tercera por encima de la gran pelea. Por nuestra parte, hemos buscado analizar equipo por equipo el trabajo de esta pretemporada, además de hacer una valoración breve pero concisa sobre los tiempos obtenidos por los equipos. Siempre asumiendo que hay cierto espacio especulativo, creemos estar, por lo menos, cerca de la realidad. Que los equipos no han enseñado todas sus cartas, lo sabíamos ya. Pero además, los pilotos dicen que también se han guardado rendimiento...

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Si Mercedes y Ferrari son los equipos que deberán pelear por el título, Red Bull es el tapado, el equipo en el que nadie piensa, aquel que parece destinado a ocupar la tercera posición de la tabla en una especie de tierra de nadie sin aspirar a más que varios podios y la ocasional victoria si las cosas van bien. Pero todo esto depende de lo que pueda y sepa hacer Honda y de cómo se adapte al equipo austriaco. Max Verstappen no tuvo un buen final de pretemporada con menos rodaje del que quería en el último día... pero sin soltar prenda, se muestra razonablemente optimista.

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La contundencia como piloto e incluso como persona de Max Verstappen es un arma de doble filo. El holandés es uno de los personajes rebeldes del paddock de la F1 y sus particulares situaciones ayudan a verle como alguien arisco o egoísta. No ayuda a su reputación verle como un piloto que apenas da tres minutos de declaraciones por prisa previa, hecho que descontenta a otros personajes del paddock y deja un regusto amargo en su excelente pilotaje. Es indudable el trabajo en equipo dentro de Red Bull, incluyendo una buena relación con Pierre Gasly.

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