Honda está decidida a dar un gran paso en el Gran Premio de casa de Renault. En un circuito como el de Paul Ricard que debería adaptarse a la perfección al Mercedes, Red Bull aspira a plantarle cara a la Scuderia Ferrari después que en Canadá fuera Vettel el que hizo tambalear el pleno de triunfos de los de la estrella. Aquí, Honda ha preparado su segunda gran actualización de su unidad de potencia de la temporada, algo que sin duda ayudará a sus dos escuderías clientes en sus respectivas luchas.

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La Silly Season abre sus puertas esta temporada 2019 con el que sin duda puede ser uno de los movimientos más inesperados que se puedan producir en la actual parrilla del Mundial de Fórmula 1. Nico Hülkenberg, ligado durante años al proyecto de Renault para regresar a la lucha por las victorias y los títulos, ha sido relacionado con una posible llegada a Red Bull Racing en el caso de que Pierre Gasly no termine de ofrecer los resultados esperados y que distan mucho en comparación con los de Max Verstappen.

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Las historias, como las canciones tradicionales, tienden a cambiar con el tiempo. Sobre una guerra, sobre una fiesta local, sobre algo que generó emoción hasta cierto grado. Ya sea alegría, tristeza, odio, esperanza... así es el ser humano, y que se pueda ver ese aspecto en un mundo tan cuadriculado como es la Fórmula 1 es de agradecer.

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No hay quién los pare. Mercedes, que en los test de pretemporada parecían flaquear, saca de nuevo su potencial y no deja lugar a la duda. Vamos, pero es que ni a las conspiraciones. Tanto Lewis Hamilton (mejor crono del día) como Valtteri Bottas han desintegrado el cronómetro y han terminado a más de siete décimas por delante de sus rivales más cercanos. Bueno, si es que se pueden considerar cercanos.

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Daniel Ticktum es el nuevo principal exponente de la familia Red Bull en el automovilismo de élite y última promesa del Junior Team de la bebida energética. El británico se ha adaptado perfectamente al papel en sus dos años como vinculado a la empresa austriaca y peleó por el título del Europeo de Fórmula 3 en 2018, pasando esta temporada a la Super Fórmula en busca del ansiado ascenso a la Fórmula 1. El test añadido con el equipo superior de la marca ayudó a Ticktum en su rodaje de cara al futuro en busca de la satisfacción personal y del personal.

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Pierre Gasly está en su segundo año en la Fórmula 1, una etapa siempre complicada que en su caso se ha agravado por culpa del rendimiento irregular y de un debut lejano a su compañero Max Verstappen. El último campeón de la GP2 Series finalizó cuarto en el primero de los dos días de test de temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y causó una bandera roja justo antes de empezar la última hora de sesión. Gasly dejará mañana su coche al integrante del Red Bull Junior Team Dan Ticktum y ha mostrado un ligero optimismo en sus declaraciones de análisis de la jornada y del comienzo de temporada.

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Durante la primera práctica libre de hoy, los ingenieros de Honda descubrieron una fuga de aceite en el motor de Max Verstappen, situación que provocó el cambio de dicho propulsor por el que se debería haber instalado esta noche, que es un Spec 2. Desde Honda explicaron que han podido reparar el motor averiado, pero decidieron cambiarlo para investigar la causa del desperfecto.

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En una decisión un tanto sorprendente, los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán decidieron penalizar a Pierre Gasly por no detenerse en la báscula de pesaje oficial durante la segunda práctica libre. El castigo será comenzar la carrera desde el pit lane ya que las autoridades consideraron que tanto el piloto como su equipo, sin motivo alguno, no acataron la solicitud.

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Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, está convencido de que los avances de Honda, más el desarrollo del chasis y la aerodinámica del RB15, aproximarán a la escudería al nivel de Mercedes y de Ferrari a partir de la mitad del calendario. Argumentó que el objetivo principal es rivalizar con el mejor coche de la temporada y en lo que va de año han observado que fueron competitivos con respecto a Ferrari tanto en Australia como en China, de allí la fijación en el Mercedes W10. Por ahora no pretenden estructurar un programa pensando en alcanzar cierto nivel solamente en determinados circuitos puesto que la relación con Honda permite introducir mejoras de forma inmediata, tal como se hará en Bakú.

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Toyoharu Tanabe, máximo responsable de Honda Racing en la Fórmula 1, declaró que para este fin de semana tanto Red Bull como Toro Rosso instalarán en sus respectivos monoplazas la primera gran actualización de la unidad de potencia de esta temporada. La Spec 2 será básicamente una evolución del motor de combustión interna, el cual será más confiable, duradero y eficiente. Explicó que una de las razones para actuar con premura en presentar esta versión fue que los ingenieros de Honda detectaron ciertos problema de control de calidad en el propulsor de Daniil Kvyat en China.

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