En el paddock de Fórmula 1, existen distintos tipos de personas y de personajes. A veces ambas categorizaciones se intercambian, otras sencillamente no se adhieren al mismo concepto y marcan diferencias. El campeonato de monoplazas más conocido y rápido del mundo quitó una incógnita en su parrilla cuando decidió instalar el sistema monomarca en 2007, solución que entra en su 17ª temporada. Pirelli abrió sus puertas para Diariomotor Competición en los días finales de los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya y permitió entrevistas personales con Mario Isola, su simpático mánager de competición.

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La temporada 2019 de Fórmula 1 promete emociones fuertes, con cambios en la normativa, DRS más grande, alerones delanteros más simples y traseros más importantes... pero hay un detalle que siempre está presente, los volantes de alta tecnología. En la categoría reina, este elemento es crucial con la cantidad de operaciones que se pueden (y deben) llevar a cabo en marcha. Después del éxito que tuvo entre todos vosotros nuestro post sobre los volantes de Fórmula 1 de 2018, hoy os traemos una nueva edición centrada en los volantes de la temporada 2019, de nuevo gracias a nuestro buen amigo Genaro Fernández.

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La pretemporada 2019 de la Fórmula 1 llegó ayer a su fin tras una semana muy intensa y con muchas cosas que contar. La mayoría están a la vista pero las realmente importantes quedaron ocultas gracias al siempre meticuloso trabajo de los equipos, que se encargaron de evitar enseñar demasiado. Quizás por ello el rendimiento de Ferrari no acaba de convencer a tanta gente como cabría esperar. Los de Maranello son los "campeones de invierno" si nos atenemos a tiempos en tandas cortas y largas, pero la sospecha sobre el 'sandbagging' de Mercedes está siempre ahí y sus registros tampoco son poco competitivos. Están allí y no hay que descartarles, por lo menos, hasta que sea evidente en un fin de semana de Gran Premio que no están a la altura. Por detrás, la marabunta de la zona media con una Red Bull que busca ser tercera por encima de la gran pelea. Por nuestra parte, hemos buscado analizar equipo por equipo el trabajo de esta pretemporada, además de hacer una valoración breve pero concisa sobre los tiempos obtenidos por los equipos. Siempre asumiendo que hay cierto espacio especulativo, creemos estar, por lo menos, cerca de la realidad. Que los equipos no han enseñado todas sus cartas, lo sabíamos ya. Pero además, los pilotos dicen que también se han guardado rendimiento...

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Si Mercedes y Ferrari son los equipos que deberán pelear por el título, Red Bull es el tapado, el equipo en el que nadie piensa, aquel que parece destinado a ocupar la tercera posición de la tabla en una especie de tierra de nadie sin aspirar a más que varios podios y la ocasional victoria si las cosas van bien. Pero todo esto depende de lo que pueda y sepa hacer Honda y de cómo se adapte al equipo austriaco. Max Verstappen no tuvo un buen final de pretemporada con menos rodaje del que quería en el último día... pero sin soltar prenda, se muestra razonablemente optimista.

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¡Se acabó! La Fórmula 1 completó su pretemporada 2019 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con una jornada repleta de actividad para los equipos pero con bastante tranquilidad (siempre relativa) para los periodistas y demás. Mercedes y Ferrari se quedan con los titulares... pero nosotros os traemos las demás historias que suceden en el paddock del trazado catalán en nuestro Bloc de Notas desde Barcelona en su octava y última edición. Nosotros estamos tristes porque se nos acaba la presencia en Montmeló... por ahora. ¡Seguiremos informado!

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Tres milésimas. Esta es la diferencia en pista entre los mejores tiempos de Ferrari y Mercedes, entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, entre el aspirante y el campeón. La Fórmula 1 no descubre sus armas antes de Australia y saber dónde está cada equipo es casi como intentar ver un guijarro en un vaso de agua con un par de gotas de tinta diluídas en él. Borroso y cuando casi parece que puede verse algo, un nuevo movimiento lo cambia todo y lo convierte en confusión. Si por la mañana el protagonista positivo era el equipo de Maranello, por la tarde los de Brackley fueron los más 'peligrosos'.

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Llegó la última mañana de test y la historia se mantiene. Sebastian Vettel completó la octava sesión matinal en primera posición con un registro ligerísimamente más rápido que el de Charles Leclerc en la jornada de ayer. Los Ferrari, montando todos sus rivales los neumáticos C5 (con el permiso de Red Bull con el C3) siguen estando en cabeza. Faltando una sola sesión para terminar la pretemporada 2019, los italianos parecen haberse asegurado el manido título de "Campeón de invierno", con una validez prácticamente nula. Ferrari ya estuvo arriba en los test de 2017 y 2018... y buscará romper la racha de segundos puestos finales.

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Una de las sorpresas positivas de la pretemporada 2019 de Fórmula 1 está siendo el trabajo de Alfa Romeo, siendo particularmente destacable el ritmo mostrado por Kimi Räikkönen. Su compañero de equipo ha estado algo menos impresionante pero es indudable que Antonio Giovinazzi tiene expectativas puestas sobre él al haber llegado a la órbita de la categoría reina antes que el popularísimo Charles Leclerc. El italiano solo ha disputado una carrera desde la última participación que tuvo en la Fórmula 1 y la actualidad, con lo que está encantado de volver al redil.

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En la siempre equilibrada pelea de la zona media, McLaren es un nombre de importancia histórica encallado en un concepto difícil. Los mayores tiburones de rendimiento en pista suelen luchar por la parte final de la zona de puntos, lugar al que el equipo de Woking pertenece desde 2013. El cambio constante de alineación de la escuadra inglesa no suele ayudar a evolucionar hacia adelante, hecho que a su vez genera más cambios e idas y venidas de personal. Lando Norris es la última nueva arma de McLaren para intentar revertir una situación compleja y su final de la preparación para 2019 le deja con un sabor de boca relativamente correcto.

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La Fórmula 1 se acerca al final de su pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya (a pesar de que algunos se empeñaran en lo contrario por el asuntillo de la nieve en 2018) y las primeras realidades empiezan a asomar por la puerta. Pero el mundo no para de girar y nosotros os traemos nuestro Bloc de Notas desde Barcelona con la penúltima y séptima edición. ¿Tristes porque se acaba? ¿O contentos porque dejamos de dar la vara? El tiempo lo dirá pero mientras tanto, seguimos con algunas de las cosas que se han visto hoy en el circuito que alberga toda la pretemporada de la categoría reina.

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