Si algo va bien, mejor no tocarlo y ese es aparentemente el punto de partida al que parece haber llegado la FIA con el anuncio de sus reglamentos técnicos. Si el del WRC parece que se mantendrá desde 2027 por un periodo de diez años, en el caso de los Hypercars de Le Mans, la categoría que no solo ha conseguido tener una gran base de fabricantes, sino que en los dos próximos años se sumarán tres más con las llegadas de Genesis, McLaren y Ford.
Esto ha llevado a la Federación Internacional de Automovilismo y a sus socios a confirmar que la reglamentación Hypercar será extendida al menos hasta el final de la temporada 2032 del WEC, lo que consolidará que los fabricantes sigan estando comprometidos con las series. Recordemos que el año pasado, en la previa precisamente de las 24 Horas de Le Mans, el ACO ya había confirmado que la homologación de los coches había sido extendida hasta 2029, por lo que 12 meses después recibir la noticia de una nueva extensión parece indicar el gran momento que vive la resistencia.
“Nos guiamos por dos principios: estabilidad y control de costes. El año pasado, ampliamos el plazo hasta 2029 y, junto con la FIA, decidimos extenderlo hasta finales de 2032”, declaró Pierre Fillon, presidente del ACO. Esta situación evidentemente no solo contentará a los fabricantes y equipos que ya están actualmente involucrados, sino que, precisamente, también aliviará a McLaren, Genesis y Ford al saber que sus proyectos tendrán más margen disponible, y no sería de extrañar que pueda convencer a otras marcas como Mercedes-AMG para que den finalmente el salto.
A su vez, también ha sido confirmado que los Hypercars tendrán un nuevo escenario en el que competir después de que haya sido aprobado que los equipos privados puedan alinear coches de las categorías LMH y LMDh a partir de la temporada 2026-27 en las Asian Le Mans Series, dando lugar a una competición Pro-Am, lo cual significa que en cada tripulación deberá haber al menos un piloto bronce. Fabricantes como Genesis o el reciente interés de marcas chinas como Xpeng, los cuales se han dejado ver esta semana previa a la carrera en el Village de Le Mans.
Para nosotros era importante contar con un reglamento que pudiera extenderse hasta 2032. Nos complace ver que el comité de resistencia recibió luz verde en Macao esta semana. Contamos con 12 fabricantes y se incorporarán más. Es fundamental brindar estabilidad a los fabricantes y a la afición, y demostrar que este formato en el que hemos estado trabajando es sostenible y sólido. Ahora se debatirán los aspectos prácticos. Queremos finalizarlo para finales de año – Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA.
