Desde hace rato la presencia de Prema en la IndyCar es incierta y más ahora cuando la organización publicó a los inscritos para la primera fecha de la temporada, el Gran Premio de San Petersburgo, a celebrarse en el estado de Florida, y el equipo italiano no aparece en la lista, tampoco está prevista su participación a última hora puesto que ni siquiera se le ha asignado un lugar en el paddock ni en boxes, así que la IndyCar arrancará con 25 monoplazas en pista. Es una lástima que un proyecto que empezó con mucha ilusión se esté derrumbando por diversos motivos, el principal es la crisis financiera de la empresa DC Racing Solutions, lo que ha propiciado la salida de la familia Rosin de la estructura. Todo apunta a que el próximo paso es negociar la venta de los activos y pasar la página tras apenas una temporada.
En Europa, Prema es sinónimo de triunfo, sus incontables títulos en series de formación de monoplazas era su mayor carta de presentación al afrontar el reto de competir en la IndyCar, y por lo tanto competir contra equipos del nivel de Chip Ganassi Racing, Team Penske y Andretti Global. Pero todo se desintegró tras doce meses y ahora con un cambio en la directiva en la organización se espera que se opte por vender. Sin ningún representante de la familia Rosin a bordo, es evidente que se presentará un cambio de planes y se le concederá prioridad a las categorías donde las finanzas no estén en riesgo y definitivamente la IndyCar no es una de ellas puesto que Prema no posee un charter, situación que está pasando factura en estos momentos. Prema como tal es un equipo en quiebra en Estados Unidos que incluso se perdió la pretemporada al no poder cumplir sus compromisos con los proveedores más básicos.
Por otra parte, ni Callum Ilott ni Robert Shwartzman han sido vistos durante la pretemporada, ambos pilotos todavía mantienen contrato con Prema, así que también sus fichas podrían ser negociadas si es que alguno desea seguir en la IndyCar. Existen rumores en torno a una posible adquisición de los coches, la sede del equipo en Indiana, el contrato de motores y algunos activos por parte de interesados que aspiran competir a partir de Phoenix, Arlington o Alabama, fechas que también se disputan en el mes de marzo. Para la directiva de Prema es urgente negociar cuanto antes sus activos, aprovechando el inicio de temporada, puesto que difícilmente conseguirán un socio que inyecte capital a un proyecto que perdió su rumbo.
