Sanciones a Dunne y Lindblad otorgan a Stanek la victoria en la carrera principal de la F2 en Spa

Roman Stanek se lleva la victoria en la carrera principal de la Formula 2 en Spa Francorchamps después de que Alex Dunne y Arvid Lindblad fuesen penalizados por infracciones técnicas. El sábado, Leonardo Fornaroli ganó la carrera sprint por delante de Victor Martins y Gabriele Minì.

La lluvia fue protagonista el domingo, aunque al contrario que en Formula 3, sí se pudo disputar la prueba. Dunne comandó desde el inicio y solo cedió el liderato cuando entró a boxes a cambiar neumáticos. Sin embargo, una infracción técnica relacionada con el procedimiento de salida hizo que perdiese la primera posición después de la carrera. Lindblad, segundo bajo la bandera de cuadros, fue descalificado por no cumplir con las presiones mínimas. Con tal motivo, Stanek, que se encuentra en un gran estado de forma, fue declarado ganador. Ritomo Miyata fue promovido al segundo lugar, consiguiendo su primer podio en la categoría, y Luke Browning completó el podio desde la 12ª posición, tras otra gran actuación sobre asfalto mojado.

Fornaroli se hizo con la victoria el sábado por segundo fin de semana consecutivo. La salida del coche de seguridad en la segunda mitad de carrera hizo que la gran mayoría de pilotos entrasen a boxes a montar el neumático blando. Sin embargo, la acción no tardó en reanudarse, lo que les impidió llevar los neumáticos a la temperatura correcta poco a poco. Esto y el tren de DRS permitió a los pilotos que no pararon en boxes aguantar al frente sin problemas.

Ganar ambas carreras catapultó a Invicta Racing a la primera posición en la clasificación por equipos, 13 puntos por delante de Campos Racing. Fornaroli se convirtió en el nuevo líder de la tabla de pilotos, tres puntos por delante de Verschoor. La pelea por el título sigue al rojo vivo, con los cinco primeros clasificados separados por 12 puntos.

La Formula 2 en Spa-Francorchamps:

Tras encabezar la sesión de entrenamientos libres con una vuelta de 1:59.519, cuatro décimas más rápido que el segundo clasificado, Dunne se erigía como un firme candidato a hacerse con la pole y así fue. El joven piloto de McLaren dominó la clasificación de principio a fin. Su vuelta de 1:58.340 sirvió de referencia una vez todos los pilotos habían marcado tiempo. Fornaroli, a tres milésimas, y Minì, a 78, se mantenían cerca. El de Rodin marcó la diferencia en la segunda vuelta con el mismo juego de neumáticos bajando a 1:57.863, con una ventaja de 0,421 segundos sobre Fornaroli, que también mejoró ligeramente su anterior registro.

Las vueltas definitivas comenzaron a menos de cinco minutos del final. Goethe ascendió a la segunda posición a 64 milésimas del registro de Dunne. Sin embargo, faltaban muchos pilotos por marcar tiempo, aunque el suyo fue suficiente para ser 10º al final y hacerse con la primera posición en la parrilla invertida del sábado. Dunne continuó intratable y rebajó su marca en siete décimas, lo que hizo que nadie pudiera acercarse.

Miyata fue segundo a 0,419 segundos y, detrás suyo, las distancias fueron mínimas, con Stanek, Martins, Lindblad, Martí y Fornaroli en menos de dos décimas. El líder del campeonato, Verschoor, solo pudo ser 11º, seguido de Browning. Crawford y Montoya, también habituales de las posiciones delanteras, quedaron relegados a la 14ª y 16ª plaza respectivamente.

Un inicio de carrera sprint accidentado hizo que se desplegase el virtual safety car cuando los coches se encontraban en la recta de Kemmel, antes de que saliera el coche de seguridad al final de la vuelta. Verschoor, Browning y Crawford, en paralelo en La Source, se tocaron en la salida de la curva con el británico y el estadounidense yéndose a la grava. El joven piloto de Williams abandonó, mientras que Crawford pudo seguir. El neerlandés también sufrió daños que lo hicieron trompear en el Raidillon y retirarse al final de la vuelta.

Al frente, Fornaroli había adelantado a Goethe y Cordeel por el interior al apagarse los semáforos para tomar el liderato. Cordeel siguió al italiano y también Martí intentó adelantar al de MP, aunque no lo consiguió. Ambos se tocaron y el español dañó el end-plate izquierdo de su alerón delantero, a la vez que le costó aceleración, y Martins por la línea exterior se aupó a la cuarta posición.

La carrera se relanzó en la vuelta cuatro de 18, sin cambios en las posiciones de cabeza. Dos vueltas más tarde, Cordeel apretaba a Fornaroli, que tenía que optar por una línea defensiva en la frenada de Les Combes. El piloto de Invicta incrementó entonces el ritmo, dejando a su rival fuera de distancia de DRS. Goethe no conseguía mantener el coche firme en el Raidillon y Martins sacó ventaja de ello para hacerse con la tercera posición en la vuelta nueve.

Martins recortó la distancia con Cordeel y se dispuso a adelantarlo en la vuelta 12. El francés, con menor velocidad punta, estiró la frenada por el exterior en Les Combes para ponerse por delante. La rueda trasera derecha de Martins tocó la delantera izquierda de Cordeel, rompiendo la dirección del belga, que se fue al muro. Detrás de ellos, Minì adelantaba a Lindblad en la recta de Kemmel.

La intervención del coche de seguridad hizo que la mayoría de pilotos entrase a boxes para montar la goma blanda, faltando seis vueltas. Solo los tres primeros, Minì y Shields se mantuvieron en pista. La parada perjudicó notablemente a Lindblad, ya que entró justo detrás de Martí y tuvo que esperar. Esto le hizo perder posición con cuatro coches y acabó noveno sumando únicamente el punto de la vuelta rápida.

La bandera verde ondeó de nuevo en la vuelta 14 y Minì adelantó a Goethe en la recta de Kemmel para subir al podio. Martí hizo lo propio con Shields para irse a por el de MP. Sin embargo, este se mantuvo en el DRS del de Prema, lo que le permitió defender la posición. Dunne llegó a atacar a Martí y se puso momentáneamente por delante con un adelantamiento en La Source, pero el español, con mejor aceleración, recuperó la posición camino a Eau Rouge. Stanek, detrás, se aprovechó de la batalla de ambos y le arrebató la sexta posición al irlandés en Les Combes.

Meguetounif se detuvo en mitad de la recta de Kemmel a dos vueltas del final por un problema mecánico. El safety car intervino por tercera vez y la carrera no se reanudó.

Las condiciones de asfalto mojado hicieron que la carrera principal comenzase con tres vueltas detrás del coche de seguridad, previas a la salida lanzada. Stanek se lanzó al interior en La Source y ganó la segunda plaza a Miyata. Sin embargo, dificultades para mantener el control del coche al paso por el Raidillon hicieron que el japonés recuperase la posición camino a Les Combes. El checo no fue el único que tuvo problemas en esa sección del trazado, con múltiples pilotos saliéndose, sin consecuencias, en las vueltas sucesivas. Eso permitió a Martí recuperar la sexta posición que le había arrebatado Fornaroli en la primera vuelta.

Dunne pagó caro su intento por escaparse en las vueltas iniciales y pronto comenzó a sufrir con los neumáticos. Miyata comenzaba a presionarlo en la vuelta ocho de 23, pero el joven piloto de McLaren contenía los ataques sin problema. Una vuelta antes, Meguetounif, Maini y Montoya entraron a boxes para montar un nuevo juego de neumáticos. Al igual que en Silverstone, los pilotos de Hitech avanzaban posiciones con buen ritmo. En la vuelta 10, Browning era octavo, a la zaga de Minì, con su compañero Beganovic detrás de él. Fornaroli, Minì y Beganovic entraron a boxes al final de la vuelta y el sueco ganó la posición a ambos.

Las investigaciones por exceder los límites de pista comenzaron a sucederse. Con cinco infracciones, Martins tuvo que cumplir una sanción de 10 segundos en su parada, lo que le hizo perder cuatro puestos. Dunne, Miyata y Lindblad fueron los últimos en parar del grupo de cabeza en la vuelta 12. Una breve pero muy intensa lluvia complicó aún más si cabe las condiciones del asfalto en el primer sector. Stanek, que ya había cambiado gomas, luchó con Dunne por el liderato virtual de carrera, pero el irlandés se mantuvo firme en su defensa en Les Combes y pronto lo dejó atrás. Mientras, Browning trompeó a la salida de boxes, pero esto no le restó confianza, ya que el joven de piloto de Williams continuó avanzando a gran ritmo.

Dar caza a Goethe, que aún no había parado, antes de la chicane Bus Stop costó caro a Stanek, que, bloqueado, perdió la posición con Miyata y luego con Lindblad en La Source. Miyata perdió el control del coche e hizo un trompo en Pouhon en la vuelta 16, perdiendo dos posiciones.

El coche de seguridad tuvo que intervenir en la vuelta 18 para retirar el coche de Montoya. El piloto de Prema perdió el control del coche en Eau Rouge, realizó dos trompos y caló. El líder de carrera, Dunne, reportó por radio que las condiciones del asfalto en esa zona del trazado habían empeorado notablemente desde el inicio de la prueba. El motor de Goethe dijo basta rodando detrás del safety car y se detuvo al inicio de la recta de Kemmel. Dirección de carrera ondeó la bandera roja marcando el final de la carrera.

Tras la carrera, los comisarios impusieron una sanción de 10 segundos a Dunne por no engranar el set-up de salida al inicio de la vuelta de formación, lo que hizo que perdiese la victoria y cayese a la novena posición en la clasificación final. Lindblad, que cruzó la meta en segundo lugar, fue descalificado por no cumplir con la presión mínima establecida por Pirelli en ninguno de los cuatro neumáticos. Como consecuencia, Stanek fue declarado ganador, con Miyata y Browning completando el podio.

La próxima cita de la Formula 2 tendrá lugar en Hungría del 1 al 3 de agosto.

Fotos: Dutch Photo Agency y Formula Motorsport Limited