Si no fuera por el desastroso inicio de temporada que padece la escudería Aston Martin, las críticas más amargas estarían en el box de Williams, equipo que desembarcó en Australia con un monoplaza con un gran exceso de peso, se habla de más de 30 kilos, lo que quedó en evidencia en la primera fecha del campeonato, tanto Alexander Albon como Carlos Sainz Jr., no se mostraron competitivos, lo que representó un salto atrás con respecto a lo realizado el año pasado, cuando ambos pilotos eran candidatos a lograr puntos en cada gran premio. Ante su primera prueba, James Vowles no pudo ocultar su preocupación porque el FW48 luce como una propuesta fallida y será complicado recuperar el terreno perdido con respecto a Haas F1, Alpine, Audi y Racing Bulls. Eliminar el sobrepeso es la prioridad de los ingenieros, pero ello va a requerir recursos que estaban destinados a las actualizaciones y reemplazos de componentes, así que se va a comprometer el desarrollo del coche.
Para Vowles la situación llegó al borde de la complejidad debido al límite de presupuesto, determinar dónde se deben implementar cambios resulta problemático porque todavía desconocen los efectos de modificar la ubicación de algunos elementos. Si bien eliminar el sobrepeso, por lógica, debería incidir en mejorar los tiempos por vuelta, no es menos cierto que los demás equipos que ahora mismo están por delante también realizarán ajustes y eso hará más difícil el remontar. Para Alexander Albon, la situación es más delicada, lo sucedido en Australia ofreció una imagen de Williams que no luce muy prometedora, con Carlos Sainz Jr., sin poder participar en la clasificación por un problema de fiabilidad, lo que a su vez facilitó el ingreso de Albon en la Q2, pero tal resultado fue sin duda un espejismo porque el sobrepeso y una deficiente gestión de energía propició que el piloto tailandés finalizara en el puesto 12, una vuelta por detrás, con serios inconvenientes para mantener el ritmo que se requería para permanecer en zona de puntos.
Es innegable que la entrada en vigencia de las nuevas reglas técnicas hizo que Williams perdiera su impulso y aquel esperanzador quinto lugar entre los constructores que alcanzaron el año pasado, su mejor temporada en una década, paulatinamente se ha difuminado para dar paso a un FW48 cuyo diseño ha sido problemático, desde un chasis que no superó las pruebas de choque hasta el ya conocido problema de sobrepeso, pasando por deficiencias en su aerodinámica, administración de neumáticos y la mencionada gestión de energía, un punto en el que se ha criticado a Mercedes, aunque de manera más discreta de lo que ha sugerido McLaren. Cuando el FW48 no se presentó en el shakedown en Barcelona era evidente que algo no estaba bien, hasta que se reveló que el actual monoplaza quedó a medio terminar. Para Albon, la situación es tan compleja que el objetivo ahora, al no poder alcanzar a sus predecesores, es que los equipos que aún están por detrás, tanto Aston Martin como Cadillac, no puedan superarlos ya que de eso llegar a suceder significaría que la temporada se perdió.
En palabras de Alexander Albon:
¿A Cuántos segundos hemos terminado del Haas de Oliver [Bearman]? Como a 40 segundos o algo así ? Es doloroso, eso es seguro. Creo que esto es diferente a lo que pasaba hace 12 meses. Siendo realistas, no estamos realmente en la lucha de zona media, estamos por delante de Aston [Martin] y de Cadillac. Tenemos que encontrar al menos la mitad de un segundo para empezar a pensar en llegar a la mitad de la parrilla. Sabemos dónde está el problema, no es sólo el peso, también el rendimiento, hay una falta de carga aerodinámica, nos falta rendimiento en las curvas rápidas.
Vía Nextgen Auto
