Ferrari borra las dudas que planeaban tras la jornada de ayer. Son rápidos en Canadá y parece que puede haber lucha por la Pole Position en el Gilles Villeneuve. Esta vez, ha sido Sebastian Vettelel más rápido mientras que su compañero de equipo ha sido segundo. Justo detrás, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas con los Mercedes, que parece que pierden mucho en recta.

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De circuito urbano a circuito urbano y tiramos porque estamos en Canadá. El Gilles Villeneuve vuelve a acoger una de las citas más esperadas del año, y en los primeros 180 minutos de actividad en pista se mantiene en el aire el misterio característico de circuitos que cambian mucho de la noche a la mañana. Ferrari han sido los más rápidos del día (Charles Leclerc al frente), pero el día precisamente ha sido poco limpio para gran parte de la parrilla.

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Hace algunos minutos, la familia de Niki Lauda confirmó que el legendario ex piloto de 70 años de edad falleció debido a diversas complicaciones que se le presentaron tras el trasplante de pulmón al que fue sometido hace ocho meses atrás. Campeón Mundial de Fórmula 1 en las temporadas de 1975, 1977 y 1984, Lauda siempre fue considerado uno de los mejores y más inteligentes pilotos que pasó por la categoría. Su partida deja un gran vacío en el deporte motor.

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Con la novedad de que ni Red Bull Racing ni Ferrari estarán en pista durante las pruebas que organizará Pirelli para desarrollar su gama de compuestos de 18 pulgadas que se estrenarán a partir de la temporada 2021. Así que solamente Mercedes, McLaren y Renault facilitarán monoplazas para las sesiones privadas que iniciarán el próximo mes de septiembre y continuarán en octubre y noviembre. Explicó Mario Isola, máximo representante de Pirelli en la Fórmula 1, que envió la solicitud a todos los equipos, pero apenas los tres mencionados se interesaron en participar.

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En la actual Fórmula 1, la presencia de equipos filiales se está naturalizando. Resulta obvio que Toro Rosso y Red Bull Racing tienen un nexo y que también Haas F1, Alfa Romeo y Ferrari tienen el suyo. Muchos elementos, incluyendo unidades de potencia, información y hasta pilotos se desplazan de un equipo a otro, estableciendo un modelo de funcionamiento que en cierta forma ha resultado exitoso ya que tiende a multiplicarse. En tal sentido, Toto Wolff, jefe de Mercedes, de forma paulatina se ha aproximado a la escudería Racing Point y la relación va camino a ser tan estrecha que posiblemente la estructura alemana la convierta en su equipo B antes de 2021.

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La compra de la escudería Force India ha dejado en una posición muy incómoda a Esteban Ocon, el piloto francés todavía no ha encontrado equipo para permanecer en la Fórmula 1 y a estas alturas de la temporada sus opciones lucen escasas y más si se considera que su filiación con Mercedes condiciona posibles alternativas. En teoría, su única vía sería desembarcar en el equipo Williams, el cual probablemente culmine este campeonato como el último en la clasificación. Involucrarse con la escuadra de Grove o permanecer en la reserva de Mercedes a la espera de lo que sucederá con su contrato, una elección que no parece tan complicada.

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Si hay un movimiento que luce inminente esta misma temporada es el desembarco de Lance Stroll en Racing Point Force India, lo que a su vez dejaría a Esteban Ocon sin equipo. Tal situación tiene a Toto Wolff un tanto preocupado puesto que el francés es el más aventajado del programa de jóvenes pilotos de Mercedes y ahora resulta que su permanencia en la Fórmula 1 está en entredicho. El director de Mercedes es consciente de que en este imprevisto, el destino de Ocon no depende él sino de la decisión de otros jefes.

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Chase Carey, CEO de la Fórmula 1, manifestó que está encantado por el duelo que esta temporada están protagonizando Lewis Hamilton y Sebastian Vettel por el campeonato de pilotos. Para Carey, que a estas alturas resulte incierta la definición del título entre dos tetracampeones que corren para distintas escuderías resulta un acontecimiento emocionante para todos, tanto organizadores como espectadores, por tal razón espera que esa pugna particular entre estos pilotos logre mantenerse durante las próximas temporadas.

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Pocas veces se puede catalogar una sesión de entrenamientos libres como 'emocionante'. En el caso del Gran Premio de Austria de 2018, sí. No ha habido adelantamientos, ni accidentes, ni salvadas espectaculares -bueno, Lewis Hamilton sí que ha derrapado de forma interesante cuanto menos-; pero sí que se ha notado y palpado la tensión en pista. Ferrari ha recuperado terreno, y la veda se abre a menos de dos horas de iniciarse la clasificación.

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Ni degradación, ni doblados. Nada ha podido con el SF71-H de Sebastian Vettel. El germano ha salido escopeteado una vez se han apagado los semáforos y ni Valtteri Bottas ni Max Verstappen han podido hacerle sombra. Trabajo bien hecho para Maranello, que regresan a Europa con el liderato de pilotos bajo el brazo.

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