Smart

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Smart Automobile, conocida simplemente como smart, es una marca de origen alemán perteneciente al grupo Daimler AG -propietaria también de Mercedes-Benz-. Su nacimiento data de finales del siglo pasado, siendo una de las marcas más jóvenes actualmente en el mercado, en el que está presente con modelos de pequeño tamaño enfocados principalmente a la movilidad en ciudad. Es en estas donde las reducidas dimensiones de los Smart suponen, entre otras cosas, una gran ventaja para encontrar aparcamiento.

Todos los modelos de la marca Smart

Historia de la marca Smart

Una marca de relojes y posterior adopción de Daimler-Benz

Para llegar al origen de Smart hay que buscar más allá de Daimler, y es que esta marca no nació de forma corriente. Nicolas Hayek, CEO de la marca relojera Swatch, decidió lanzarse a la aventura de crear un coche con una filosofía similar a sus relojes: de estilo desenfadado, personalizable y muy usable para el día a día. Empezar desde cero como fabricante de coches no es fácil, por eso, y aunque Hayek comenzara a desarrollar su idea con una empresa propia de ingeniería, buscó socios entre los grandes de la industria.

Hayek llamó a la puerta de Volkswagen hacia el año 1991, que aceptó la oferta de acuerdo... Hasta que Ferdinand Piëch llegó al poder del gigante alemán y rompió con el proyecto. Volkswagen había empezado a desarrollar su "coche de los 3 litros", su propio coche urbanita capaz de consumir sólo 3 litros/100 km y que, por compartir el mismo concepto, sería incompatible con el futuro Smart.

Tras intentarlo con varios grandes fabricantes, finalmente fue Daimler -propietaria de Mercedes-Benz- quien aceptó trabajar con Hayek para crear lo que hoy conocemos como smart.

smart City Coupe: su nombre, una declaración de intenciones

Aunque había visto la luz en la edición del Salón de Frankfurt del año anterior, no fue hasta octubre de 1998 cuando se comenzó a vender el nuevo smart City, un coche cuyo nombre ya dejaba claro para qué estaba pensado: la ciudad. Con unas dimensiones ultra compactas y unos motores con cilindrada y potencia parecidas a una moto, el nuevo coche de la compañía Daimler poco tenía que ver con las grandes y lujosas berlinas de Mercedes-Benz. La motorización más básica era un tricilíndrico de gasolina y 600 cm³, y la más potente de la gama tenía 61 CV de potencia. Estos pequeños motores, unidos a un reducido peso, hacían del smart City Coupe un coche parco en cuanto a consumo de combustible.

En el año 2000 se lanzó una versión cabrio y con el restyling de la primera generación en el año 2002, el smart City pasó a llamarse fortwo -'para dos', literalmente- haciendo referencia a su condición de vehículo biplaza.

smart electric drive: cuando el urbanita se pasó a las baterías

En el año 2006 smart comenzó a desarrollar un fortwo completamente eléctrico. Las primeras pruebas de campo comenzaron en Londres con 100 unidades en el año 2007, y poco a poco se fue aumentando la presencia del fortwo eléctrico hasta que se lanzó definitivamente al mercado en el año 2009. Los smart Electric Drive contaban entonces con una batería de iones de litio suministrada por Tesla que tenían una capacidad de 14 kWh capaz de proporcionar hasta 135 km de autonomía.

Con la tercera generación del fortwo, tanto la versión coupé como la cabrio (además del smart forfour) pasó a estar disponible con versión eléctrica. Ahora cuentan con baterías de 17,6 kWh, un motor con 60 kW de potencia y una autonomía de hasta 160 kilómetros.

Gama actual: smart fortwo, smart fortwo cabrio y smart forfour

En el año 2004 se lanzó la primera generación del smart forfour, un coche que seguía las premisas del smart original (tamaño reducido y enfoque urbano) pero que ofrecía espacio para cuatro pasajeros. Apenas estuvo dos años en el mercado, pero en 2014 -coincidiendo con la tercera generación del fortwo- se lanzó el nuevo forfour, un coche desarrollado conjuntamente con Renault que comparte buena parte de sus elementos con el Twingo de la marca francesa.

A día de hoy la gama de smart la conforman el fortwo -en versiones coupé y cabrio- y el forfour. Ambos modelos están disponibles con motores tricilíndricos de 1 litro y 71 CV o uno turboalimentado de 0,9 litros y 90 CV, se pueden equipar con cambio manual de cinco relaciones o automático de seis, y tanto el fortwo como el forfour se pueden elegir en versión eléctrica o bien firmada por Brabus, que además de la estética más deportiva, eleva la potencia hasta los 109 CV.

Todas las noticias de la marca Smart

En los últimos tiempos no dejamos de conocer nuevos proyectos, ideas y prototipos asociados al coche eléctrico. No en vano es el futuro hacia el que nos dirigimos, nos guste más o nos guste menos; los fabricantes más grandes están poniéndose las pilas (nunca mejor dicho) y están surgiendo -y resurgiendo- otros que no quieren perderse lo que está por venir. Jaguar ya ha anunciado que para el 2020 todos sus coches serán híbridos o eléctricos; sin embargo, será smart la primera marca en abandonar por completo una gama de combustión interna para vender exclusivamente coches eléctricos. ¿Es buena idea una acción tan rotunda?

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¿Recuerdas cuando pusimos a prueba al smart fortwo EV por las calles de Miami? Ahora Brabus ha decidido, con motivo del Salón de Frankfurt 2017, darle una vuelta de tuerca al eléctrico de smart, al smart fortwo EV y no, no se ha limitado a algún pequeño detalle estético y ya... este smart fortwo tiene más de 200 caballos y podría ser una gran alternativa para aquellos que están buscando un coche eléctrico para ciudad... pero no quieren renunciar a ciertas sensaciones y es que este smart fortwo “by Brabus” tiene que ser un auténtico cohete entre semáforo y semáforo.

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13 de Septiembre de 2017

Cada 1,4 segundos, una persona reserva un car2go en alguna de las ciudades en las que la compañía de Daimler presta servicio. El conductor urbanita ha recibido con los brazos abiertos una solución que, más allá de las bondades del coche compartido, es aún más práctica cuando se combina con un coche tan adecuado para la conducción urbana como el smart, y la ruptura de barreras y facilidad de acceso - independientemente de restricciones - que plantea el coche eléctrico. Pero el siguiente paso, y la idea que plantea el smart vision EQ concept, es incluso más prometedora. El car2go de smart que actualmente se deja ver en ciudades como Madrid, acabará siendo inexorablemente sustituido por toda una suerte de transportes autónomos, y futuristas, que incluso prescindirán de volante. Este bien podría ser el car2go del futuro, pero también el smart fortwo del futuro.

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2 de Septiembre de 2017

El April Fools' Day 2017 nos dejaba este fin de semana con coches sorprendentes y atípicos, acabados imposibles y tecnologías que, serían divertidas, pero difícilmente veremos en la calle. En smart tienen la costumbre de deleitarnos con las creaciones más sorprendentes. Y en este caso, la idea de un smart forsea, un hipotético smart anfibio, capaz de lanzarse sobre el agua y navegar, es probablemente una de las creaciones más sorprendentes que hayamos visto. Una creación que, por desgracia, no parece que vayamos a ver materializada en un prototipo real, puesto que se trata de una broma para celebrar el homólogo del Día de los Santos Inocentes en la cultura anglosajona. Aunque, en cualquier caso, no sería una de las ideas más raras y sorprendentes que hayamos visto materializadas en un prototipo real.

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smart acaba de lanzar su gama electric drive a nivel mundial, y de hecho, hace escasos meses tuvimos la oportunidad de probarlos en Miami. El gran problema de los coches eléctricos sigue siendo la infraestructura de recarga, pero también debemos pensar en que la recarga tiene un coste para el usuario, especialmente si no se usan las tarifas más baratas que ofrecen las compañías eléctricas. Endesa acaba de presentar en sociedad su acuerdo de colaboración con smart, anunciando la creación de una tarifa especial para los usuarios de los nuevos electric drive, así como otras ventajas que a continuación detallamos.

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Cuando hablamos del mercado estadounidense, siempre se nos vienen a la cabeza los gigantescos SUV y los musculados deportivos que pueblan aquellas carreteras, pero no hay que olvidar que también hay un pequeño hueco para coches urbanos, a pesar de que este tipo de modelos nunca haya tenido demasiada acogida ni resulten tan necesarios como en las calles europeas. En este contexto, Daimler pensó que el smart fortwo tendría su hueco en dicho mercado, por lo que en 2008 decidió lanzarlo a la venta en EEUU y Canadá.

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BMW, Daimler (Mercedes, smart...), Ford y el grupo Volkswagen, con Audi y Porsche incluidos claro, se unen en una Joint Venture para dar un importante paso al unísono a favor de la movilidad eléctrica, anunciando la creación de un sistema de carga rápida, unos supercargadores, que se extenderán a lo largo de Europa y que sin duda supone por otro lado un importante aliciente para estas marcas en la lucha contra la todopoderosa Tesla.

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Que los coches son una forma de arte ningún lector de Diariomotor debería dudarlo. Aún así, muchas personas siguen viendo nuestra pasión como un absurdo culto irracional a lo que en el fondo es un simple instrumento de transporte. Mucho me temo que incluso los mayores expertos en arte del mundo coinciden en que hay coches que deberían estar en un museo. El prestigioso MoMA (Museum of Modern Art) de Nueva York tiene seis vehículos en su colección permanente, seis máquinas que consideran auténticas obras de arte rodante.

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En 2014 smart renovó su gama presentándonos una nueva generación del smart fortwo y del smart forfour a la que en 2015, ya como MY 2016, se le sumó la versión cabrio, el smart fortwo cabrio, antes de dar paso a las versiones más potentes, los smart fortwo y forfour Brabus. Ahora la gama se completa con la versión eléctrica del smart fortwo, del smart fortwo cabrio y del smart forfour y hemos viajado hasta Miami para saber un poco más al respecto, para conocer de primera mano el entramado eléctrico que da vida a estos urbanitas y poner a prueba la versión de dos asientos, al smart fortwo electric drive. ¿Nos habrá convencido? Acompáñanos en nuestro viaje a Estados Unidos para descubrirlo, hora de conocer todos los detalles e impresiones del smart fortwo ed.

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Este smart fortwo de primera generación no es un smart cualquiera. El coqueto urbano se ha transformado aquí en una bestial máquina creada para competir en carreras de aceleración en línea recta. Lejos ha quedado su pequeño motor tricilíndrico de apenas 700 centímetros cúbicos. Lo que su propietario italiano ha hecho ha sido sustituirlo por un motor 1.9 TDI de origen Volkswagen, con 150 CV de potencia a su eje trasero. La transformación y sus resultados no tienen precio. Que se lo pregunten al BMW M3 CSL al que humilló.

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14 de Noviembre de 2016